想必对全新飞度有兴趣的朋友早已对它的内外设计已是了如指掌，尽管国产后的车型和海外版有了些许变化，但好在有两种外观风格（运动版和跨界版）可选的它还是有着很高的话语权。 

相比起运动版车型，新增的跨界版着实可以称得上是本代飞度最大的亮点之一，毕竟这可是官方自带车顶行李架的飞度！另外跨界版车型全车多处使用的黑色护板，也使得它的车身在视觉上更加修长。

不过在数据上，两个版本的轴距都是相同的，全部为2530mm，但在车身长度上略有不同，运动版车型车长4109mm，而跨界版则为4090mm。 

不过有一点需要注意的是，全新飞度两个版本的车型并不是对等的关系，而是跨界版的定位要更高一些，价格也会更贵一些。所以官图中那些诱人的配置，将只会出现在跨界版车型中。

这并不是危言耸听，根据我们主编庆哥的现场试驾反馈信息得知，运动版专属的配置有换挡拨片、合金踏板以及更大的尾翼，但它的中控屏就只有一个小屏收音机，只能USB听歌，连蓝牙都没有，更别提中控屏幕了。并且连历代飞度最招牌的魔术座椅也在运动版车型上取消掉了。 

到了2020年，消费者对屏幕的喜爱程度是文字所无法描述的。所以不难想象，搭载7英寸全彩色TFT液晶屏和可触控中控屏的跨界版，很大概率上将成为主销车型。同时它还将配备无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘等配置。同时副驾驶前方居然配备了一个上下两层的手套箱，创意十足。

或许对于中国消费者而言，飞度换代的最大意义，便是它终于可以满足国6的排放标准。即便，它搭载的依旧是那台1.5L地球梦发动机。可问题也随之而来，按以往同款发动机国5转国6的调整来看，它的动力难免会有所下降。那么全新飞度，是否存在这个问题呢？

关于动力以及更多的驾乘感受我们可以通过庆哥的试驾视频来进行了解。但如果你时间有限，我也可以简单为你做个总结。 

1、对比同级别的1.5L小车，飞度GR9的动力表现仍具有绝对性优势。

2、CVT变速箱有惊喜，动力输出节奏感良好。不同模式下换挡逻辑、换挡转速都有细微差异，十分好玩。

3、虽然没有日规版的VGR可变转向比的，但它的转向手感还是很自然的，比起上代GK5的感觉要更轻，但又更灵更快。

当然，缺点也有。

相对于动力调校和转向调校的高水准，飞度的隔音和底盘舒适性就显得不那么令人满意。不过在这个方面，跨界版因为用了更多的隔音材料、轮胎也厚一些，所以驾驶时发动机声音的抑制比运动版略好，底盘震动传入车厢也没有那么直接。 

不可否认的是，国产版的飞度和日规版的车型有着很多很明显的不同。既然逃不过减配的命，那全新飞度是否会用一个更合理的售价来打动消费者呢？这个问题的答案，我相信用不了多久大家就知道了。