▲「这里是数百万改装车友的聚集地」

作者：改哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）

在国内，很多人都有一个大排量性能车的梦想，但是可以选择的V8车型非常少，百万之内仿佛只有上一代宝马M3、奔驰C63、奥迪RS5、雷克萨斯RCF可以选择。而这些车型里面，C63的油耗太高，RCF的保有量太小，RS5的驾驶乐趣不多，所以上一代的M3让很多车迷为之着迷。

说到代号E9X的宝马M3，相信不少车友对它的各项数据都能倒背如流。这一代M3宝马放弃了直六发动机，转而使用代号S65的4.0升V8自然吸气发动机，是由M5的S85 V10发动机减少两个缸派生而来的，红线转速可以高达8400rpm，4.0L排量可以爆发出400多匹的最大马力。

今天我们就给大家分享一位留学车友的玩车故事，车主GQ在国外用28万人民币买下了这辆二手的E92 M3。改装风格也是从开始的黑武士变成了现在的水泥灰外观。

"与E92 M3的缘分我也不知道从何时起，大概最早是在极品飞车或者是Forza里面看到的，一直对它念念不忘。刚上大学的时候，身边刚好有个朋友开的是11年的M3。虽然是素车，但是现在我仍然能够清晰记得第一次坐在他车上，看着他按下M键时，那一瞬间肾上腺素爆棚的感觉。即使之后动辄五六百匹的各种车子开了很多，仍然对这感觉无法释怀！"

而在拥有这辆M3之前，GQ开的是一辆英菲尼迪G37 Coupe，也做过一些基础的改装。"G37真的是一辆非常棒的车，也正是从这辆车开始，我彻底被自然吸气所折服。原厂调教非常均衡，加速非常线性。但是由于车重以及轴距，操控感觉不是很出色。变速箱的逻辑问题也不够清晰，该降挡的时候总感觉反应慢了半拍，该升挡的时候又突然愣住了，总觉得少了点味道。"

这辆M3是2012年底出厂，属于E92 M3的最后一批，购入时候的里程数是58000公里。原厂414匹、400牛米，车重1.6吨，这样的数据放在如今涡轮满天飞的年代可以说是非常不起眼，但是这辆车给CQ带来的乐趣绝非是数据所能衡量的。

买回来的第一件事，CQ就把原厂的银色ZCP轮毂换成了一套黑色的。"这套轮毂是我认为宝马所推出的原厂轮毂中最协调好看的款式了，无论是在E92 M3上抑或是1M上，跟车的搭配都可谓是天衣无缝。重量上也能比肩很多轮毂大厂的非锻造轻量化轮毂，性价比非常高。当初已经准备要下单BBS CH-R了，但是发现CH-R甚至还要比ZCP重一点。很多E92车友改到最后，车子从头到尾都换了个样，但也依旧会保留这套原厂轮毂。"

M3上的这具代号S65的发动机罗列的十分紧凑而又井井有条，发动机左右是两根铝合金的顶吧，CQ更换了AFE的进气以及高流量滤网。但是使用后却发现提升的效果微乎其微，毕竟原厂的进气其实设计的已经非常合理且高效了！

从知名改装厂EAS提供的原厂马力机图片我们能够看到，M3原厂轮上马力在360匹左右。峰值数据不重要，这条曲线才是S65发动机的魅力所在。从怠速600转起一直到8400转红线，扭矩输出非常平稳，没有任何大起大落。如此顺畅的直线代表着油门非常细腻，没有涡轮以及其他因素的干扰，动力的输出完全掌控于脚尖。

说完动力部分，再来看一下内饰。宝马的内饰从来就不是值得夸耀的地方。即使是在M3上，整体风格和普通3系也没有太大的差异。最大的不同应该就是转速表，由普通3系上的橙底变成了白底，方向盘上搭配这M标识，还有专属DCT的M小"鸡腿"。然后还多了发动机、变速箱、避震等的可调按钮。很多人都在吐槽宝马的内饰比同级别的对手落后一个时代，但是CQ却觉得能够营造出驾驶的氛围就可以，这比单纯的奢华更重要。

下面这张图能够看到CQ对于内饰的一些小点缀。M Performance方向盘，翻毛皮的材质，蓝色的校正竖条也和Logo相得益彰。牺牲了一个空调口的Awron Gauge，毫无突兀的感觉，功能也非常全面。但是真正怕热的朋友还是要三思而后行，在夏天的时候少了一个空调口其实伤害蛮大的，尤其是在刚上车的时候。

Alcantara方向盘的手感的确提升不少，最明显的改善就是冬天没有那么冰冷了。但是缺点也非常明显，时间久了会变得很滑，尤其是对于手汗多的人来说。建议是带着手套开车，当然这个是很不现实的事情。不过呢，只要保养得当的话，短期内不会出现太大的问题。

相对来说，中控台上的两个杯架就让CQ无力吐槽了。尽管宝马宣称这样的设计是为了不影响驾驶感受，但是块头大的杯子根本放不进去，个头太高的瓶子又容易倒下来。杯架打开以后，腿长的人一坐进来就会顶着杯架。而且开过宝马的朋友都知道，这个杯架还特别容易坏，有时候会按进去出不来，有时候会出来了按不进去。

另外，CQ也坦言自己是个比较老派的人，每次开那些全液晶显示屏的车子就会觉得眼花缭乱。而这辆M3的仪表虽然落后了一个时代，但是这种原汁原味的机械感却能让人欲罢不能。转速表上方是升挡提示灯，在M模式下可以开启，唯一的缺陷就是M Logo到了晚上不会亮，有点遗憾！

这个角度，相信大家就能感受到CQ所说的驾驶氛围了吧！"我这个人很奇怪，平时并不是一个十分干净的人，但是对车内卫生却有着眼中的洁癖，一个很小的垃圾忘记扔了，我能够在零下20度的冬天专门出门上车拿出来扔掉。女朋友老是说我，如果对自己也像对车这样就好了。相信很多车友也有这样的感受吧！"

回到外观方面，最开始是黑色，从远处看气场足够强大，洗完车打完蜡之后非常亮，看起来很凶。可惜的是前任车主没有好好保养，初步推测是自动洗车机洗多了，再加上用的是夏胎，跑高速容易卷起小石头达到引擎盖，所以引擎盖上大大小小的坑和划痕惨不忍睹，于是CQ贴了水泥灰的膜。不过呢，贴完之后还是觉得黑色好看！

一开始这辆车有点"黑武士"的感觉，贴完膜之后温顺了很多。还有的就是，CQ在贴膜之后把M3的标志抠掉了，看起来像是一辆328一样。有一次在停车场有个黑人朋友问他从328改装成这样一共花了多少钱，CQ当场晕厥啦！

天使眼用的是LUX的H8 LED，亮度以及均匀程度都不错，唯一的缺憾就是寿命太短。图片中我们能够看到右边的天使眼已经快到生命的终点了，而在拍完照的第二天，就彻底灭掉了。

恶魔耳朵是宝马M车型的象征之一，多少普通的宝马车主想换上一对，让自己的改装宝马M血统更纯正。可惜设计师却在M2上忽略了这个配置，让很多车友们进行吐槽。

动力方面，前文提到一开始便对进气动了手脚，不过带来的提升却是微乎其微。后来，GQ找到店家调整了动力程序还有变速箱程序，定制了直通的三元和尾段，让动力输出更加顺畅。最后接上MagnaFlow更粗壮的四出尾喉，让这辆M3发出的声浪更加浑厚。

这辆M3最大魅力就是转速逐渐升高之后的畅快感，在一段路上极佳的高速上，体验一下一气呵成到8400转然后连续升挡的感觉，这样的操作让人酣畅淋漓。虽然文字很难表达驾驶感受，但是CQ表示这辆车让他开起来的时候很快乐，每一次开都享受这一段过程。"这种快乐也和加速无关，百公里加速4秒之内的车我也开过不少，能让我感觉刺激，但是却并不能让我真正快乐。这种快乐在我另外一辆1990年的马自达MX-5上也能找到。一辆400多匹，一辆112匹。驾驶乐趣这个词很微妙，因人而异，无法精确定义。"

"在美国的留学生圈子里依然在玩E9X M3的车友数量还是非常可观的，大神很多，把车钻研透了的也不在少数，而且大家也相处得非常愉快。除了有固定的聚会，也会互相交流、互相学习、互相帮助，以车会友实在是人生一大乐事。"

很多人对爱车存在着一些不舍之情，有的人会想省着开。但是对CQ而已，车存在的意义只有在路上奔跑着才能完全体现。因此买回来不到10个月的时间他就跑了3万多公里。但是他对保养和维修方面有强迫症，每4800公里必须做保养，点火线圈火花塞变速箱油和LSD油也都按时更换。很多人会因为怕车的里程数太高而影响以后卖车的价格，但是如果你没有尽情去驾驭它，整天停在车库又有何意义呢？

28万在国内可以买到不少普通中级车的中高配车型，甚至已经能买到A4L、奔驰C、宝马3系这类豪华轿车的入门版本，然而GQ花了同样的价钱就能买到了让不少车迷梦寐以求的宝马M3，享受着4.0升V8自然吸气发动机带来的无限乐趣。所以，你会选择买一辆高性能的二手车，还是买一辆原装的普通车呢？

【改装清单】

Lux H8 天使眼
GTS 碳纤维前唇、Exotecs 碳纤维侧裙
M performance 碳纤维尾翼、Varis后扰流 
黑色ZCP轮毂

M performance Alcantara方向盘、Awron监控仪表

AFE进气、高流量进气格

Gintani Bubble程序、GTS变速箱程序
ACM定制尾段、直通三元、MagnaFlow四出尾喉
Hawks HPS+ 刹车皮
Eibach前防倾杆

🚗 车主/ @GQeyes