国产好车配8挡CVT仅5万多,单月卖5.8万辆,大厂出品

2020-07-05 | 浏览:2142 | 评论:

在现如今车市中,10万及以下价位的SUV市场是竞争最激烈的,这一方面是因为大多数国人的购车刚好在10万左右,另一方面则是因为国人本身就更喜欢SUV,认为SUV实用性更强,所以很多车企针对此进行布局,比如说奇瑞旗下的子品牌捷途,就打造一款性价比很高的SUV车型捷途X70,这款车提供5/6/7座三种布局,定位于中型SUV级别,但顶配车型仅需12万出头便能提裸车,因此在市场中销量不错。

 

只是捷途X70距离真正的“白菜价”还是差了点,因为现如今车市中,有两款同样产品力出色、本身性价比很高的车型进行官降,其官降最高幅度达到9000元,别看这个降幅看似不大,但是要知道,这两款车型分别是原先7.78万起步的宝骏530、5.58万起步的宝骏510,再回过头来看,便能发现宝骏给出的官降力度对这两款车型来说已经相当大了,毕竟在官降后,宝骏530的入门车型仅仅需要7.08万起,而宝骏510配备8档位CVT变速箱的自动挡车型,最低也才5.98万,因此用“白菜价”来形容这两款车,反而更加合适。

 

其实宝骏530和宝骏530在官降之前,在车市中的竞争力就很强,像是宝骏530的竞争对手哈弗H6、吉利博越等10万级车型,定价本身就和宝骏530有所差距,更何况宝骏530拥有4690/4695mm两种尺寸的车长、2750mm的轴距,以及5/6/7座三种不同的座椅布局,而同级哈弗H6,车长仅4600mm,轴距仅2680mm,而且只提供5座布局,因此无论是在空间上,还是实用性方面,宝骏530都做到越级。

 

而且宝骏530是一款全球车,它不仅仅在国内销售,还以多种不同的身份销往海外,在2019年为上汽通用五菱带来多达5亿美元的知识产权收入,在今年第一季度,该车已经全球出口14,787台/套,而在7月1日,该车再度获得中东市场新增的2045辆新订单。

 

再来看宝骏510,这款小型SUV在定价上着实亲民,此前5.88万起步的售价,就让它能在吉利缤越、哈弗H2等同级车面前保留有优势,而官降后更是只用5.38万即可入手,性价比再度提升。,同时宝骏510拥有一般5万级车所没有的颜值,它的设计相当独特,前脸是比较特别的分体式大灯,而且上部分灯带略有倾斜,呈现出如同“皱眉”一般的神态,除此之外,宝骏510还有悬浮式车顶、四叶草轮毂、锋旋式尾灯等犀利元素加持,这样一来,自然使得宝骏510深得年轻消费者的欢心,成为人见人爱的“颜兽”。

 

这也让“颜兽”自从2017年2月上市之后,便获得不俗的销量,在2017年、2018年,宝骏510的月销量长期稳定在2万台左右,巅峰时期该车的月销量更是高达5.8万辆,就算是进入车市下行的2019年,宝骏510仍然能保持万台以上的出色月销量,这让宝骏510在2019年获得了超过19万辆的年销量,比本田XR-V、吉利缤越卖得更好,到如今,宝骏510的累计销量已经接近百万,并且和宝骏530一样,出口海外市场。

 

总的来说,宝骏530和宝骏510都是车市中难得一见的精品车型,它们都是大厂打造,无论是工艺、品质都达到了上乘水准,其自身的产品力也相当卓越,在车市中获得不错的销量表现,而如今,这两款车型进行官降,使得本身的价格进一步拉低,对于消费者来说自然是好事,能够以更加“白菜”的价格拥有这两款车型,无疑更划算。

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