一分钱两分货 9.99万起这些SUV实力越级 买到就赚

2020-07-05 | 浏览:1689 | 评论:
与其说目前市场上的车型产品都凭借着性价比俘获消费者的心,倒不如说它们都走上了“越级”之路,来突显自身的优势。 仔细思考就不难发现这说得并非没有道理,国内车主向来的购车心态都是“鱼与熊掌都可兼得”,这也给紧观市场变化的车企营销人员创造了获利的风口:打造越级不越价的车型产品。 在车型越级的情况中,空间、动力、配置越级带来的体验又尤其受到车主们的称道。而且在价格上,部分车型还能真正做到“加量不加价”的优势,对于注重性价比的年轻车主来说简直就是他们的福利车型。 在国内,一辆拥有大空间的车型,恐怕比其搭载高性能的动力系统更具价值。为什么这样说?只因截止至2019年末,我国的人均汽车保有量大约为0.19。

 

这意味着,大概平均3个家庭才拥有一辆汽车。所以作为首次购车的家庭,如果必须把成员对新车的需求考虑进去,这就如同去超市买家庭聚餐的材料一样,家里的小朋友、长老们喜欢吃什么,总要考虑周全。 对于一款汽车来说,空间体验就是让包括司机在内的所有驾乘者,最直观让他们获知的性能指标。毕竟不是每一位乘客都懂车,但是他们坐上车之后实实在在的大空间却是能直接感受到的。 相反,动力性能指标服务的对象就比较单一了,只有司机自己才能够体验得到。所以在一定意义上空间比动力性能更具有参考价值。 那些在空间上打造越级体验的车型,也更容易受到消费者的青睐。特别是SUV品类的车型产品,在同样车长、车宽的参数下,内部空间会比轿车宽敞、尾厢空间也更充裕、实用性明显更出色。 所以目前多数合资新车型,从国外引进到中国市场后都会采取加长的方式售卖,这样的举措就是为了迎合消费者口味作出的营销决策。 虽然在市场定位上,哈弗F7定性为紧凑型SUV,但是整车尺寸(长/宽/高)就达到了4620mm*1846mm*1690mm,轴距为2750mm。从数据上看,这款SUV的空间就不一般,甚至将其列入到中型SUV的阵型与相应的竞品对比也不为过。 特别是在国内自主品牌当中,不少轴距达到2.7米的SUV车型都会推出6/7座车型,而哈弗F7在长轴距的基础上依然选择了全系5座车型的设计,这就保证了后排乘客在空间上也能实现“越级”的体验。 凭借身上出色的空间,哈弗H7让国内购车时普遍都追求“大”的消费者需求都得到了满足。所以这款F7在国内曾实现了月销量突破1.5万辆的成绩。 由欧洲人推广起来的涡轮增压,特别是小排量涡轮增压发动机,竟然会在短短一二十年间席卷全球。在国内市场,就连一向不待见涡轮增压发动机的日本车企,也开始认真考虑起“涡轮战略”。

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特别是从2016年开始,车内车企就不断优化使用小排量发动机搭载在旗下车型中,由于当时国内正式进入第四阶段汽车燃油消耗标准实施期,所以从2016年到2020年四年期间,新车的平均油耗目标分别需要降低到百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。 而且在《中国制造2025》提出的目标,到2020年中国乘用车(含新能源乘用车)新车整体油耗需要达到5L/100km,2025年将需要降低到4L/100km左右。所以车企将果断舍弃大排量发动机是必然的趋势,像V12、W12甚至3.0L以上的排量的车型以后只会离我们越来越远。 在这种背景下,国内车企选择小排量涡轮增压动力可以说是实现产品节能减排的捷径。对于参与到其中的雪佛兰来说,旗下的创酷车型却表现出了在涡轮界中越级的动力输出。 创酷作为雪佛兰新带来的SUV,结束了雪佛兰品牌在国内缺失紧凑型SUV的尴尬局面。2014款雪佛兰创酷采用了1.4T涡轮增加发动机,能提供140Ps的最大马力和200N•m的峰值扭矩,而创酷的在国内上市后还开启了它减缸减排的节能之路。 从2019款车型开始,创酷便引入1.0T和1.3T两款型号的三缸发动机,其中1.3T三缸发动机可提供165Ps的最大马力和240N•m的峰值扭矩。 仅从账面数据来看,其比老款1.4T四缸发动机为车主提供了更强劲的动力输出,主要性能参数甚至媲美一台2.0L排量的自然吸气发动机。 双12.3英寸屏幕算是星途LX内饰配置中一道靓丽的风景线,三幅式多功能方向盘集成了多媒体按键和ACC巡航系统按键,其搭载的“雄狮智云i-Connect@Lion 3.0”系统,同样也有着不可小觑的能力。

 

据星途LX的车主反馈,该系统集成了AR导航、人脸识别与支付、智能语音交互、网络视频、车载KTV等功能。其中AR导航是让星途LX在同级车型中脱颖而出的技术亮点。 当导航界面开启之后,强悍的实景界面图极大地方便了车主行驶时导航的需求。与星途TX的全液晶仪表盘只能显示简单的导航信息相比,LX车型能实现在驾驶一侧的液晶屏幕上就能直接显示,而右侧中控上的全液晶屏幕依然不受影响。 而且车主可以通过中控平台下方的触摸屏, 实现类似笔记本电脑上的触摸鼠标的性质,而AR导航界面的移动就是靠它完成。看似细微的配置升级,但就极大地提升了司机行车时的安全性。 据了解,除了在导航配置越级之外,星途LX车型的供应商体系包含博格华纳、法雷奥、依顿电子等国际领先零部件企业,同样的产品技术也广泛应用奔驰、宝马等一线豪华品牌。 以上几款产品,是比较有代表性的车型越级表现。作为消费者,他们更担心的是“天下怎么会有免费的午餐”?单方面配置的越级,又会否导致车型上的其他部件的减配呢? 从以上三款新车对比老款车型来看,并没有出现上述车主的担忧,毕竟在消费者的监督下“拆东墙补西墙”这种不理智的行为只会让车主摒弃。 而配置越级所带来成本的增加,反而成为了这些车型在车主眼中的性价比标签,毕竟越级增配但价格不变,就等于厂商作出了让利的举措。 所以消费者完全可以放下车型产品出现“取长补短”的购车焦虑,反而应该学会在推出的车型中,挑选出适合自己口味的越级新品。 当下汽车市场上越级车型一般分为两种,一种是在低一级车型的基础上拉长轴距和车身,动力总成不变、价格略升高或者不变,以起到提升销量的作用。 第二种是新开辟一个同级车的高端化市场,通过加大尺寸和配置高级化,打造成一部高端A级/B级车,这种车型尤其受到消费者的青睐。 单一车型的越级,看似并不会给行业带来多大的影响,但是伴随着各大车型越级产品的普及,当这种潮流已经成为了国内汽车市场的趋势,就会改变原有的车型定位。这也是市场良性竞争下回馈车主的最好结果。 当越级成为常态,日后消费者也会在持相同预算的情况下,获得更多高品质车型的选购机会。 不少车主总会听到各种传言的"冷门好车",但既然它们最终没有成为走量的车型,让消费者为之买单,就说明这种冷门小众的车型在某一方面存在短板。而一款拥有“越级”表现的车,注定是不会被市场埋没,这一点销量就是最好的证明。
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