为致敬法拉利车队成立 90 周年，法拉利于2019年正式发布了旗下首款插电混合动力跑车SF90 Stradale。新车将搭载由90° 3.9T V8涡轮增压发动机及三台电动机组成的插电混合动力系统，0-100km/h加速时间仅为2.5s，0-200km/h加速时间为6.7s。原计划于2020年四季度开始交付，不过自今年3月份以来，法拉利关闭了旗下位于意大利马拉内罗和摩德纳的工厂，不久前才刚刚开始恢复生产，目前仍处于追赶进度的阶段。虽然距离发布已有一年时间，但法拉利SF90 Stradale的热度却依然是有增无减，这台法拉利最强战力的“红魔”，或许才刚要开始展现自己的恐怖。

作为向法拉利车队成立90周年致敬的产品，SF90 Stradale的外观设计非常现代化，极具未来感。根据官方介绍，法拉利SF90 Stradale将不属于法拉利现有的任何车型体系，而是全新开辟的分支。就外观来看，新车颠覆了传统法拉利的布局比例，造型更为修长，矩阵式LED大灯以及圆角矩形尾灯，也无一不是全新的尝试。由此能够看出，法拉利对于SF90 Stradale的外观有着极大的宽容度，并不拘泥于传统，大胆的突破和尝试，相信会吸引到更多年轻消费者的目光。

新车内饰简约精致，贯彻了法拉利“眼观路面，手握方向盘”的最新理念，十分纯粹。虽然结构布局依然可以看到F8的影子，但在细节设计和处理上，两款车型却是完全不同。SF90 Stradale简化了许多以美观性为核心的装饰，尽可能的突出实用性。无论是功能集成度很高的液晶仪表还是全新设计的方向盘，都更加专注于驾驶。

SF90 Stradale是法拉利旗下的首款插电式混合动力跑车，得益于品牌最强V8发动机以及三电机，使其成为了法拉利的最强战力，性能甚至超越了旗舰车型LaFerrari。电池部分，法拉利SF90 Stradale搭载由韩国SK提供的7.9kWh锂离子电池组，纯电模式下最高车速可达135km/h，续航里程为25km。传动方面，新车将搭载最新的8速双离合变速箱，相比法拉利此前使用的7速双离合变速箱，齿比设计更为合理，另外重量也减轻了7kg。这台变速箱取消了倒挡，倒车环节将交由驱动电机全权负责。

法拉利SF90 Stradale作为超跑新贵，相信其市场表现一定大有可为，毕竟无论是全新的设计还是插电混动的形式，都充满看点。更为难得的是，噱头之余更有实力，恐怕单这一点，这就足以吸引年轻且多金的消费者了。新车目前已经开始接受预定，第一批原定于今年四季度交付，不过受全球疫情影响，是否延期还尚不确定。按计划，法拉利在今年还将推出敞篷版本的SF90 Stradale，不过现已宣布延期，如果有兴趣，不妨再等一等。

作为全球最具盛名的超跑品牌，法拉利的情怀与信仰都是无价的附加值，甚至从某种角度来说，法拉利就是超跑的代名词。当汽车能源革命开启，相信有多人就开始担心像法拉利这样的超级跑车品牌，接下来会何去何从。诚然，纯粹的机械魅力是电动机无论如何都无法与之媲美的，但法拉利却好像并没有把这件事儿看得很重，而是继续按部就班的布局着自己的产品。

SF90 Stradale是法拉利交出的第一份答卷，堪称完美。新车没有任何妥协的味道，它依然是那么纯粹，而插电混合动力系统更是赋予了其强悍的性能，并一举超越了LaFerrari。或许这就是法拉利，由恩佐·法拉利为其倾注的灵魂。