从中国的WEY到世界的WEY,VV7 GT巴博斯版背后是..

2020-07-04 | 浏览:2177 | 评论:

7月2日,WEY VV7 GT巴博斯版上市。

无疑,这对当下靡靡的车市,又是一次信心提振。无论对汽车圈内,还是对普通消费者,都传递出积极的信号:

即便是在最困难的时候,总有些人,总有些企业,用一颗“勇敢的心”,仍然在坚持做正确的事。

讲真,仅就VV7 GT巴博斯版上市这一消息而言,算不上新闻。两年前播下的种子,早已在合作双方的努力下,生根发芽,今天算是守得花开。

不妨,我们简单梳理一下关于双方合作推进的时间轴:

2018年北京车展,长城汽车与巴博斯玩票性质的,合作推出WEY RS7,不曾想,WEY RS7在北京车展上一炮而红,受到极高的关注度;

2019年两会期间,全国人大代表,长城汽车总裁王凤英提出《关于规范汽车改装行业 推动汽车消费优化升级的建议》,从“建议”背后,分明已经感受到双方的合作仅仅只差一场签字仪式;

2019年3月6,凭借日内瓦车展的东风,长城与巴博斯签署合作框架协议。协议明确:双方将在动力总成,内外饰设计研发及整车调校等方面展开合作,并将推出WEY限量版,年度版以及高端车型定制版。

2019年9月,法兰克福车展,代表双方协议之后正式亮相的车型是VV7 GT PHEV限量版。

作为三家参展的自主车企之一,长城汽车与一众国际大牌同场竞技,VV7 GT PHEV限量版的豪华气场,不输馆内任何一款车型。所以,7月2日长城VV7 GT巴博斯版国内上市,实在是顺势而为,水到渠成之事。

在谈到长城与巴博斯合作之于长城的意义之前,一直感觉有一个问题需要厘清:巴博斯为什么会选择长城?

巴博斯是什么段位?作为全球最大,最顶尖的个性化汽车生产商,一向牛哄哄的AMG在TA面前也要俯首称臣。与奔驰多年的合作,成就了巴博斯“百奔之王”的美名。

因此,1977年成立的巴博斯,之前一直为奔驰所专属。但巴博斯显然不满足于此,高度发达的商业社会,“阳春白雪”不能成就伟大,只有把更好的产品,留给更多的人使用,巴博斯品牌才不会只是流传于人们茶余饭后的口谈中。

所以,巴博斯同样选择了开放,2015年,巴博斯与特斯拉合作,巴博斯特斯拉Model S奢华亮相。

基于长城汽车扎实推进的全球化战略,基于长城汽车国内市场举足轻重的地位,基于WEY的制造工艺水准,都成为巴博斯选择长城的理由。

巴博斯的选择不受历史的窠臼,基于当下,着眼于未来,利己当然也要利他。长城符合巴博斯选择合作对象的一切标准。

花开两朵,各表一枝。

接下来谈谈长城VV7 GT巴博斯版之于长城的意义。

作为长城旗下年轻的豪华品牌,WEY无疑是成功的。仅用3年时间,成为首个突破30万销量的自主豪华品牌。这为VV7 GT的“巴博斯”化,打下了坚实的基础。

VV7 GT巴博斯版外观设计在延续WEY品牌家族化设计语言的基础上焕然一新,融合了前沿的、强烈的德国高端定制风格化元素,加持了大量碳纤维材质的空气动力学套件,整体视觉效果更加激进与狂放。

因此,我们得到一个“抬头可见”的道理:VV7 GT巴博斯版将对WEY在国内市场的品牌高度和产品张力都将起到积极作用。WEY因此强化了其“豪华”属性。

如果其意义仅止于此,显然不是长城的初衷。

长城是“全球化战略”最坚定的推进者。2019年,长城汽车董事长魏建军以最笃定的态度,提出长城汽车“全球化”战略目标。

“除了全球化之路,别无选择、非走不可”,这就是魏建军的执念,也是长城的追求。

在过去超过20年的时间里,长城完成了研发到生产的全产业链搭建,这其中包括,各有担当的长城四大零部件品牌——蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子;涵盖欧洲、亚洲、北美洲的“七国十地”全球研发布局,以及“11+5”的全球化生产体系。

正如魏建军所提倡的:整车全球化,零部件先行。

长城汽车从1998年开始整车出口,截止目前实现出口总量近70万辆。长城汽车也因此成为国产汽车出口“第一人”。

落到具体产品上,SUV的出口担当是哈弗H2、H6、H9三款车型,皮卡则以风骏为旗舰,“一帮糙老爷们”,以皮实耐用,高性价比,赢得了市场。

但是,对于WEY ,长城却有了更高的要求:成为全球领先的智能豪华SUV品牌。

2018年岁末,“WEY品牌发布之夜”,魏建军展望未来,立下豪言:两年前我们是中国的WEY,两年后,我们要成为世界的WEY。

300天之后,2019年9月,就在VV7 GT PHEV限量版亮相的法兰克福车展上,魏建军为之前的承诺再一次划定了时间表:WEY将以德国市场为起点,两年后将正式进入欧洲市场。

行文至此,就不难理解,就WEY品牌,长城与巴博斯合作,有比提升产品力更深远的意义。

汽车作为现代工业文明淬炼出的最璀璨的明珠,汽车产品的输出就代表的汽车文化的输出。汽车产品既要有独特的产地文化元素,也有拥抱全球的世界文化元素。

WEY是中国的WEY,无论是包含中国姓氏元素的品牌名称,还是参考“保定直隶总督府大旗杆”设计的LOGO,都透着浓浓的东方韵味。

而巴博斯是德国的,也是世界级的。经巴博斯之手重新打造的WEY产品,显然融合了西方元素。东西方文化交融于WEY,WEY完成了从中国的到世界的一次华丽转身。

为迎合中国市场,我们见识过“特供车型”,“加长版车型”,“两厢改三厢车型”,我们还无数次讲过关于“旅行版汽车”的情怀故事,但其实只不过是“狼来了”故事的一次又一次翻版,旅行版汽车的市场依然寥落。

显然,WEY为迎合全球市场的调整更高级。始于产品文化理念的多元化,成于更国际化的产品体验。

以汽车产品为载体,包含着汽车文化的升华与输出,就是VV7 GT巴博斯版所蕴含的更高远的意义。

其实,我们中的很多人,对自主品牌汽车的认知,甚至还停留在“逆向研发”的阶段。巴博斯、奔驰、宝马、丰田反而比我们更清楚中国汽车的力量。

它们在与长城、吉利、比亚迪的合作中,同样获益匪浅,不仅仅来源于市场,也来源于技术。

想想,我们的父辈那一代人,他们几乎没有人会相信中国社会能够打破“定量与配给”给予的“标定”。加入WTO之后,他们却可以在自家的餐桌上喝到来自法国的红酒。

所以,对于包括长城汽车“全球化”进程在内的,所有自主汽车品牌的发展,我们都应该投以信任的眼光。

否则,当那些不可思议的事情发生时,你又何必成为“只能傻傻地站在原地”的人?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。