手上有点小钱的年轻人 入门级豪华SUV怎么选?

2020-07-04 | 浏览:5457 | 评论:
  对于90后来说,豪华品牌的紧凑型SUV是上车豪华品牌一个不错的选择。因为豪华品牌的紧凑型SUV既能兼顾空间实用性,适合家用,门槛又低于豪华品牌的B级车,经济负担小。目前市面上豪华品牌的紧凑型SUV的选择已经十分丰富,今天教授选择三款热门车型来对比,它们分别是该级别的销量冠军宝马X1、去年换代的奥迪Q3和性价比极高的凯迪拉克XT4。它们各有什么优缺点呢?请听教授仔细分析一波。   2020款宝马X1是宝马X1的中期改款车型,基于宝马UKL前驱平台打造的紧凑型SUV,其外观设计带有前驱车的特征,车头的占比不再像后驱版X1那么长,从侧面来看,宝马X1的比例更加协调。 在细节方面,2020款的宝马X1采用了最新的宝马设计语言,双肾进气格栅的面积更大,镀铬饰条变得更加粗壮,原本圆环状的天使眼大灯变成了勺状大灯。而车尾方面,宝马X1沿用了老款的设计,双出排气得以保留。   奥迪Q3是去年的换代产品,新一代奥迪Q3大幅度增加了车身长度,从4398mm增加值4495mm,轴距也从2603mm增加值2680mm。尺寸的增加对视觉效果的影响立竿见影,从原本小巧玲珑的外形变得质感十足。 外观的设计焕然一新,前格栅线条变得圆润,面积进一步扩大,而车身和前包围采用3D立体雕刻的的设计,让车辆的形象可爱又活泼,更加符合年轻人的审美。 老板,你要的凯迪拉克XT4资料 点击查看 操控好油耗低?10万以内没有车能赢TA! 凯迪拉克XT4车身尺寸带来的气派感是其他两车无法比拟的,凯迪拉克XT4的车身长度长达4600mm,够得上中型SUV的级别。凯迪拉克XT4的设计语言来自于凯迪拉克的概念车ESCALA,这套设计语言在钻石切割的基础上变得更有柔和细腻,少了一丝奢华的感觉,多了一分时尚的感觉。 盾型前格栅,标志性的闪电日行灯和直列式飞翼尾灯是凯迪拉克的经典标识,细腻的灯光效果在夜间具有出色的辨识度。 凯迪拉克XT4是同级唯一配备20英寸轮胎的车型。在越级尺寸车身的衬托下,凯迪拉克XT4配备20英寸轮胎显得十分和谐。 小结:外观方面自然是萝卜青菜各有所爱,中期改款的宝马X1对前脸的细节有所调整,外观变得更加大气科幻,运动感十足的气氛依然没变。奥迪Q3的设计变得动感年轻,能够吸引不少女性车主的青睐。而凯迪拉克XT4同级中气派的尺寸和设计独树一帜。 宝马X1的内饰沿用着老款的内饰设计,机械感十足。仪表盘采用经典的双圆环设计。中控屏的尺寸悄悄地升级到了10.25英寸,与新3系等车型一样。搭载的车机系统支持无线Carplay系统,深受年轻人欢迎。  宝马X1的挡把从原本的机械式挡把升级为电子挡把,与之对应的是原本6AT和8AT变速箱升级为7速双离合和8AT变速箱(四驱版本)。 奥迪Q3的内饰则是用上了最新一代的设计,虽然没有像奥迪A6L那样采用三屏联动的设计,但是也不难看出他们使用的是同一套设计语言。 奥迪Q3标配10.25英寸仪表盘,最高可以配备12.3英寸的全液晶仪表盘。中控屏则是标配8.8英寸触控屏,最高可配备10.1英寸触控屏。单论配置,奥迪Q3是三车中科技感最高的。 运动版的奥迪Q3内饰采用碳纤维风格和哑光拉丝铝板搭配,车内大量使用翻毛皮材质,做工精细,给人的感觉就像一台高精尖的工业产品。 凯迪拉克XT4的内饰设计非常简洁,几乎就是一块全真皮的内饰。凯迪拉克XT4的内饰采用了包裹式设计,扶手和挡把的位置较高,驾驶员坐进去之后仿佛被包裹起来一样。 凯迪拉克XT4采用液晶+机械仪表盘的组合。中控屏幕是一款8英寸的触摸屏,采用凯迪拉克最新一代车机系统,可以通过“Cadillac APP”拓展车机的功能,也能实现OTA升级。它的功能是最为丰富的,如果能把中控屏的尺寸再升级一下,那就更完美了。 小结:宝马X1由于还是使用上一代的设计,稍微欠缺精致和豪华感,但是机械仪表盘会受到bimmer的欢迎。奥迪Q3的设计受惠于奥迪的设计,充满了科技感。而凯迪拉克XT4的设计较为传统,但是中控屏尺寸较小,如果能加大,那就完美了。 空间是宝马X1的核心竞争力之一,宝马之所以大力推广前驱平台,就是为了让车型在空间方面表现更好,以便提升家用车市场占有率。由于结构的先天优势,宝马X1的后排乘坐空间堪比宝马X3。 而且宝马X1的空间灵活性特别好,后排支持坐垫前后调节和靠背角度调节,可以让后排乘客调到自己舒服的坐姿。第二排的靠背支持4/2/4分割放倒。 这一代奥迪Q3的轴距经过加长,但是在宝马X1面前,它还有着100mm的差距,这差距就决定了奥迪Q3的乘坐空间不如宝马X1。对于一般亚洲人的身材来说,奥迪Q3的乘坐空间还是够用的。 运动版的奥迪Q3坐垫和靠背都采用了翻毛皮材质,增加摩擦力,以便减少激烈驾驶时身体的晃动。奥迪Q3的后排座椅采用了加长设计,给后排乘客给予充分支撑。 凯迪拉克XT4虽然是尺寸最长的那个,而且轴距只比宝马X1短1mm,但是它的乘坐空间示最小的,这是凯迪拉克的一大特色,尺寸和轴距都属于越级的状态,但是车内的乘坐空间就是同级的水准。 凯迪拉克XT4的座椅很有美式沙发的风格,宽大偏软再加上奢华的法式双缝线工艺的座椅非常有老式美国豪华车的格调。 动力方面,宝马X1有两种发动机,分别为1.5T三缸涡轮增压发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机。他们的动力数据分别为140匹马力/220牛·米和192匹马力/280牛·米。变速箱方面,前驱车型匹配7速双离合变速箱,四驱车型匹配8AT手自一体变速箱。 旧款宝马X1的1.5T和2.0T分别采用爱信的6AT和8AT自动变速箱,虽然爱信变速箱的平顺性不错,但是动力响应方面难以跟宝马自己的纵置AT变速箱相比,所以此次宝马X1改款换上了7速双离合变速箱。这套7速双离合变速箱也没有让消费者失望,换挡的速度和逻辑能够媲美宝马的纵置AT变速箱。 宝马X1的底盘悬挂偏硬,驾驶员的操纵感十足。不过对于乘客来说,这套悬挂不是那么讨喜,毕竟作为一款定位于家用SUV的车型来说,舒适性应该被摆在更高的考虑范围中。 奥迪Q3配备了1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三种发动机,其动力数据分别为150匹马力/250牛·米,186匹/320牛·米和220匹/350牛·米,均匹配7速双离合变速箱。 奥迪Q3 45 TFSI quattro(即2.0T高功率四驱版)在教授100实测中录得7秒整得加速成绩,考虑到奥迪Q3 的整备质量高达1725公斤,这个成绩可以说相当令人满意。 新一代奥迪Q3拥有这一代奥迪的共性,那就是隔音滤振性能特别好。跟新一代奥迪Q3相比,上一代奥迪Q3滤振给人的感觉就像嘎嘣脆一样,而这一代奥迪Q3则是多了一份游刃有余在里面。 凯迪拉克XT4全系都配备一台带有可变缸技术的2.0T发动机,不分高低功率,统一241匹马力和350牛·米的扭矩,并且配备9AT手自一体变速箱。 照理来说,凯迪拉克XT4应该是加速最快的一个,不过它在教授100实测的百公里加速成绩是7.8秒,比马力少了20匹的奥迪Q3慢了0.8秒。 当然,这无伤大雅,因为以这级别消费者的驾驶习惯来说,他们绝大部分不会全油门驾驶。这时候,凯迪拉克XT4的优势就凸显出来,它的平顺性和响应性都十分出色,深踩油门能够很快的换挡输出动力,而平时驾驶的时候,它升挡的动作悄无声息。 凯迪拉克XT4的底盘不像它的外观那么运动,舒适。但是悬挂回弹的动作偏慢,有传统美系车那种摇摇晃晃的开船感,如果能够再扎实一点那就更好了。 总结:经过对比下来,其实三款车都有各自的优缺点。宝马X1的乘坐空间依然是最大的,座椅也比较舒适,它的底盘是最为运动的。但是作为一款家用SUV来说,宝马X1的底盘略微偏硬。而且宝马X1的内饰设计在豪华感上稍微欠缺。奥迪Q3则是一款实力均衡的产品,无论是设计、空间、车机系统都可以处于该级别的中上等级,机械水平也很难挑出毛病。如果说奥迪Q3哪里有问题,那只能说是太过均衡,缺乏一些魅力在里面。凯迪拉克XT4虽然空间、加速等方面处于劣势,但是凯迪拉克XT4尺寸大,造型气派,而且全系标配2.0T,再加上优惠,如果预算不能够买豪华紧凑型SUV的高配版本,我会十分推荐凯迪拉克XT4这款车。 
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