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57.68万的1.5T“贵族轿跑”!奔驰果然不一样

2020-07-03 浏览:4099 评论:0

w进入主题前很想简单回忆一下曾经那个尾标全是"实话"的年代,那时的宝马730、奔驰E300、雷克萨斯GS300等车型搭载的都是实打实的3.0L 6缸发动机,即便是宝马325,也会有一颗2.5L自然吸气的L6心脏。如此自由呼吸的氛围,在2.0T都已成为"大排量"、"大马力"的今天来看,可以说已经成为了极为奢侈的事。中型车领域的3系、A4、C级;中大型领域的5系、A6、E级;甚至是S级、7系这样的D级豪华轿车,都将2.0T涡轮增压用做了主流动力配置。不过他们当中还有更"过分"的家族,那就是将1.5T匹配48V轻混用到E级上的"大奔"。

相比于之前的2.0T,换装1.5T最大的好处想必就是获取更低的排量税成本。不过就目前E260L 42.98万元的指导价门槛来看,这款"大奔"的购买门槛也并没有拉低多少。同样是中大型车,走商务路线的E级有了这样的布局,运动路线的CLS自然也会跟上这一"节能减排"的节奏。"阉割版"的奔驰CLS260于今年5月推出,虽然和E级一样同为中大型轿车,但毕竟CLS定位略高于E级。加上它原装进口的"身份",所以新款CLS260高达57.68万元。

值得一提的是即便是最便宜的CLS,CLS260的外观也与它其它版本高度保持一致。备受争议的第三代外形个性十足;梯形进气口中央的超大"三叉星辉"依旧显眼;无上框的四车门很好的延续车四门轿跑的"运动",除了尾部的"260",很难看出它的乞丐版身份。总而言之就是有面子、有档次、有个性,实在"标致极了"。

除此之外作为豪华品牌的它,还存在着不少的选配"套路"。比如电动后备箱、360全景影像、无钥匙进入、换挡拨片、柏林之声音响等奔驰常用豪华配置,乞丐版的CLS260都需要额外花钱选配。座椅加热全系标配,只不过座椅通风,CLS260是没有的。

说一下最被人"担心"的动力,1.5T发动机到底够不够用。绝对够用,别看它排量1.5,好歹也有184马力和280牛米,官方公布的百公里加速也就8.7秒,当然够用。只不过大排量发动机的从容、线性、底气,它怎么也学不来,而且48V轻混系统时不时的熄火和启动或多或少会影响它动态时的"情绪"。

那么这款卖着接近60万价格的低动力"贵族轿跑"值不值得买?笔者认为如果你真的非常喜欢奔驰CLS这款车的个性造型或独特的四门轿跑路线,且预算到不了它高配版的CLS300区间,比较值。毕竟相比于同级别的E级,它保有量会低很多。同时没有了尾部的"北京奔驰",开着它去参加个同学聚会或商务社交更容易被夸有品位。

如果以上这些不是你所需,那就不要买它了。论动力,同级别3.0T的奥迪A6L 55价格也不过如此了,况且还有低一级动力更强劲还便宜很多的S4。论舒适,宝马5系也不会让你失望。如果就想"开奔驰",2.0T动力版的E级性价比也比它高。所以理性分析,CLS260不值得用接近60万元的价格去"败家"。

1.5T的CLS260卖到57.68万,即便是在品牌溢价幅度超高的奔驰,仍让人觉得这个价格有点"过分",这或许也是当下最贵的1.5燃油车了。不过换种角度想想,奔驰这么做也有一定道理,比如它把CLS系列的价格门槛拉低到了60万以内。这样定能有效的吸引对它"有意思"的顾客进店探访,只是这样的顾客一定不会是笔者这样的"穷人"。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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奔驰E级

官方价: 44.9-59.98万

级别: 中大型车

排量: 2.0T

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