前段时间，马自达的第二代创驰蓝天技术发动机就引起了汽车界不小的轰动，并表示要在这个月底的法兰克福车展公布该发动机的详细信息。当然这不是我们今天的主题，不过还是有必要科普一下。

那么第二代创驰蓝天发动机的技术亮点在哪呢？其采用HCCI均质压燃燃烧技术，HCCI技术的核心就是取消了传统的火花塞点火方式，通过柴油发动机一般所采用的压燃方式，压缩汽油混合气体直至将其压燃，这样的点火方式能提升动力，并且重要的是能够使燃料更加充分燃烧，提高热效率。

这是目前马自达在节油方面的技术表现，当然再怎么节油如果动力不提升也很难俘获消费者的芳心，所以这次马自达带来了三增压发动机技术。

日前，有海外媒体曝光了一组马自达向美国商标专利局申报了拥有三增压技术发动机的专利保护信息，根据申报信息显示，这款发动机最大的特点就是在于拥有传统的双涡轮增压技术，外加一个电动机械增压器，形成了所谓的三增压技术。

从申报信息看，此次马自达全新的动力总成里引入了两个常规涡轮增压器和一个电动机械增压器，通过电子涡轮提高在低转速区间的进气响应，消除迟滞。

同时发动机的布局出现了很大的设计变动，传统的横置变成了纵置，就此可以看出，未来这台发动机将会提供给后驱车使用。

当然，该技术并非马自达首创。宝马早在2012年就已推出一款类似的三涡轮发动机，是一款3.0L的6缸柴油发动机，型号M550d，由一对涡轮增压器和一个电动增压器组成，拥有最大280kW(375PS)的动力输出。而此次马自达的设计的新发动机为纵置布局，设计理念与宝马此前的研制的发动机类似。

三增压发动机还处于专利注册阶段不会进行投产，所以并未透露会用在哪些车型上，当然也不排除该发动机部分技术会在新转子发动机上使用的可能性。

在各大厂家都在力捧新能源汽车的大环境下，马自达还能有条不紊的发展它的发动机技术，这是燃油机技术的潜力还没被挖完？还是新能源汽车的碳排放不及内燃机汽车？不管是什么原因，能够坚持于每一项技术的研发都是一件好事。