中国目前有多少汽车品牌，我想没有几个人都能记得清楚。而多如牛毛的车型，更是数都数不过来。绝大多数的消费者，都能从国产汽车里找到满意的车型。所以预测今后的中国车市，竞争只会越来越激烈，汽车的价格也相应的越来越便宜。在这样的大背景下，如果一个新的品牌，新的车型进入市场的话，大部分人肯定是不看好的。所以本文就聊聊，中国还需不需要一个新的汽车品牌。

为什么要聊这个话题呢，是因为今天上市了一款新车，而且是新品牌的首款产品。来自斯威汽车的X7。很多人会问，斯威是一个什么品牌？我想即使很多汽车发烧友，都不知道这个品牌的来历。斯威汽车来自意大利，是生产摩托车起家的，曾经在欧洲享有盛誉。而现在，这个品牌已经被中国收购。于是引来很多话题，很多人担心斯威汽车的可靠性，也有很多人说斯威是来圈钱的。

为什么说斯威的创立必然要靠收购？

回顾历史，在中国新的汽车品牌的创立。大概分为三个重要的方式。他们分别是原创方式，收购方式，合资自主方式。

原创方式也有两个大阶段。一个是新中国成立之初，一汽，东风这些国企为主。诞生了红旗牌，上海牌，东风牌为汽车。他们是把国外汽车拆解之后，模仿制造。但是落后的制造水平，高昂的制造成本，让这些品牌最后都不得不与国外合资。而且这些品牌目前的处境也普遍不太乐观。

另一个方式是90年代中后期，中国加入世贸组织之前，一批民营企业进入汽车制造领域，以吉利，奇瑞，比亚迪为代表。最初从利用国外零部件开始，逐步转向自主研发，发展过程极为艰辛。这一阶段中国品牌是在摸索中前进，用十几二十几年的时间探索，最终成就了目前几大自主品牌企业。这一方式完全从零开始打拼，早期的用户口碑普遍不好，也使这些品牌如今在面向高端市场的时候，面临阻碍。

收购方式是2000年之后，以国有企业为代表，收购国外的产品线，创立品牌。比较有名的是上汽，南汽收购MG罗浮。一开始中国厂商收购并不是奔着品牌，而是奔着技术以及生产线。因为当时中国确实在技术水平上差一截，而合资企业对中国也有技术封锁。这一阶段中国企业有成功，也有失败的教训，总之是交了很多学费的。即有品牌，又有技术，价格还便宜的海外资产毕竟是少数，所以现在哪怕是只有技术，中国厂商也愿意购买，比如北汽购买了萨博的生产线。广汽购买了阿尔法·罗密欧的平台等等。

合资自主不用多说了，随着合资品牌的持续深入。一些上了年头的合资汽车生产线平台，被中国厂商拿来，重新包装成“合资自主”。理念，启辰，风度，首望，之诺都是在这几年诞生的品牌。这一阶段中国品牌相当于吃别人家的剩饭，得益于中国庞大的市场，一些略微落后的成熟技术依然有市场。所以合资自主活的也很滋润。

说了这么多，总结一下。原创汽车品牌需要恰当的时机，政府背景，还需要长达几十年的默默探索。收购品牌有可能成功，不成功就当是买教训。合资自主需要有合资背景，而且永远拿不到最新的技术。

SWM斯威是2014年鑫源控股收购的品牌，同时收购原宝马旗下Husqvarna的生产基地、产品及技术平台，在意大利成立汽车设计中心。像斯威汽车这样，在没有好的机会，没有合资背景的情况下。收购一个品牌，在此基础上发展，是一个不错的捷径。

靠收购来的新品牌，能有大发展吗？

很多人吐槽斯威是因为它是一个打着意大利旗号的品牌。很多人会反问，这样一个新的品牌。能不能造出品质过硬的车？能否会有好的销量。其实回答这个问题不妨回去看看以前我们曾经收购的那些品牌。

中国厂商海外收购有很多先例，比如MG，荣威，绅宝，都是收购了海外的品牌之后，回国创立的新品牌。这种海外收购可以直接带来两点好处。一是品牌影响力，由于被收购的品牌之前已经有一定的知名度，因此被买回来。厂商也喜欢强调它的国外血统。比如MG就一直被冠以英国血统。斯威也被说是意大利血统。二是一定的技术支持。被收购回来的品牌，往往连带着工厂，生产线等技术。上汽收购罗浮之后推出的首款轿车荣威750就几乎照搬了英国的产品。斯威汽车的外观设计也源自意大利。不过，国外的东西并不一定都适合中国国情。目前很多曾经被收购的品牌，都已经逐渐用自主研发的零部件。

所以说海外收购能够带来一定的品牌知名度，一定的技术支持。这都是实实在在的东西，能帮助新品牌事半功倍。只要产品定位清晰，价格合理。是会被市场认可的。

新品牌能不能成为搅局者？

现在汽车也越来越像手机了，同质化比较普遍。比如10万价位的车，可能用的都是同一家零部件供应商提供的玻璃，轮胎，座椅。甚至是成熟的发动机，变速箱技术，现在也是明码标价可以自由买卖。因此现在的汽车，我说的是10万元左右及以下的家用车，在乘坐以及驾驶感受上，差别不会很大。这个时候，谁的产品有亮点，品牌过硬，消费者可能就会选择谁家的产品。

新的品牌，在国内的知名度还不高。因此如果想一鸣惊人，就不能太同质化。斯威X7的配置是很有诚意的。2750毫米的轴距，7座大空间SUV，能吸引很多消费者的关注。标配12寸全触控的大屏幕，中央后视镜集成行车记录仪。这些都是斯威善于抓住消费者喜好的一面。虽然凭借着这些亮点，也不一定成为搅局者，不过斯威X7的目标消费群体很清晰，而且目标市场足够大，相信也能分得一杯羹。

新品牌想要成功靠什么？

新品牌要想成功，我总结了八个字“放下情怀，脚踏实地”。很多收购的品牌，或者是有海外背景的品牌。往往容易被过去的辉煌冲昏头脑，把自己架的很高。最终高不成低不就。最明显的例子就是观致汽车，第一款产品观致3在国外车展首发，高调亮相。研发团队全部来自海外，第一款产品定位就非常高端，PK德系产品。结果消费者对这个新的品牌并不是非常认可，再加上产品定价太高，与其选一个陌生的新品牌，不如买价格差不多的老牌子。

所以海外收购的品牌，可以用它来打广告，宣传。但是如果过了头，就事与愿违了。从斯威汽车的广告词“行动，就好”。能看出，斯威是吸取了前人的教训的，把自己放的很低。这不是笨，也不是拉低意大利血统，而是非常聪明的一招。而且从X7公布的售价也能看出来，斯威的第一步是想走的踏实的。

中国还需要一个新的汽车品牌吗？

汽车是一个生产门槛很高，投资金额巨大的行业。所以任何一个新品牌上市都会引起不小的关注。我记得韩寒曾经说过一句话，“不管你做什么，总会有人瞧不上你。”就像现在斯威面对的质疑一样。

我倒是觉得得可以给斯威一些时间，小米手机刚问世的时候，发热，死机各种问题。但是如今小米却占据了中国智能手机相当大的市场。斯威或许不会像小米一样的成功，但是中国仍然需要斯威这样的品牌，而且我相信未来更多的类似斯威的汽车品牌会在中国诞生。因为梦想总是要有的，万一实现了呢！