汽车在弯道的时候

抓住弯心才能以最快的速度、完美的路线过弯

中国汽车工业追赶世界的脚步在加快

想要弯道超车，必然要抓住“弯心”

这不仅考验的是勇气、技术

更考验一个汽车品牌

能否具备抓住“弯心”的实力

对于吉利汽车而言

CMA世界级模块化架构体系

正是他们眼中的“弯心”

助力中国汽车工业弯道超车

追赶世界汽车工业的脚步

▶︎ “工业4.0时代”与“科技吉利4.0时代”

吉利CMA架构是比肩丰田TNGA的世界级模块化架构孕育体系，是由沃尔沃与吉利联合开发和共享使用的新一代模块化架构体系，研发总投入120亿元，满足未来15年的新科技发展，将使产品保持高价值和长效竞争力。

对于历史来说，10年代表了一个时代。大约10年前，制造强国德国首先提出了工业4.0的概念，希望通过利用信息化技术、互联网技术、大数据管理与分析等技术，来提高制造业的智能化水平，建立具有适应性、资源效率及基因工程学的智慧工厂。

10年过后的今天，工业4.0的时代已经显露端倪。从这一点来说，吉利的战略眼光与这个时代的格局是如此的相似。吉利汽车在“精品车3.0时代”具有明显的产品显性优势，包括造型、品质、配置、智能化等方面，明显领先中国品牌汽车，并已经跨越了与合资品牌的技术分水岭。

10年过后的今天，吉利汽车从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”，是企业务实、准备充分、取得阶段性成果的必然发展趋势。CMA世界级模块化架构孕育体系是“科技吉利4.0时代”的显性优势，CMA成就了领克、沃尔沃的成功，也将全面赋能吉利汽车，成就吉利汽车的下一个“千万时代”。

▶︎ “比肩”与“领先”世界汽车工业

汽车工业的模块化生产，是判断架构优劣以及产品价值高低的核心标准。提到模块化，就不得不提到丰田的TNGA世界级模块化架构体系。它的诞生为世界汽车工业树立了多车型统一的可控成本、可控品质。

CMA不仅可以比肩丰田TNGA，同样是世界级模块化架构体系，更在“电子电气架构”方面比丰田TNGA领先一筹。这意味着吉利CMA架构更智慧，依托于吉利集团CEVT在世界汽车产业链上的优势地位与资源，开发了一套能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，站在世界汽车技术发展的最前沿，以集中式域控制系统的领先设计，满足未来十年汽车进化的需求。

▶︎ 5G时代还要看中国

工业4.0的真正实现，还需要一个重要的“因子”——物联网。而5G的诞生，更是为吉利4.0全面架构体系造车时代愿景凑齐了重要的一块拼图。

5G元年似乎刚刚过去，吉利就快速携手中国电信5G，在超级预制工厂、数字孪生双胞胎工厂中已率先落地5G、MEC、云计算、大数据等创新技术，围绕生产制造、物流仓储、质量检测和远程运维等环节全面融入5G科技，让5G在CMA架构蕴育体系中真正得到应用落地。

CMA世界级模块化架构孕育体系与5G、AI、数据中心等数字新基建形成中国制造的场景融合，令吉利CMA世界级模块化架构孕育体系的制造品质进一步提升，生产效率进一步提高，为吉利4.0时代更强一代的高品质、高价值、高性能产品提供坚实基础。

截至目前，CMA架构产品的全球销量已达60万辆。从高端高价值高性能产品、5G智能工业4.0造车体系到全球化技术和资源整合，CMA架构让吉利真正成为“丰田”式的世界级汽车集团，打造出款款都是世界一流的中国好车。

中国汽车工业弯道超车，

成为世界领先的梦想，并非痴人说梦。

全在手中的操控、技术的过硬，

当然，抓住“弯心”，才能掌控全局。

对于中国汽车而言、对于吉利汽车而言，

那个“弯心”，就是CMA世界级模块化架构。