早前艺谋在自家别墅门前，举行过一场简单的Taycan交车仪式火遍全网后，网友对Taycan已经「实车交付」的事实表示已阅。怎么莫名其妙的又有Taycan上市发布会呢？

真相是保时捷Taycan首发的是售价149.8-179.8万的Turbo和Turbo S两款车型，紧接着40天后，Taycan家族以114.8万的价格再次上新Taycan 4S，阶段性拉低了保时捷纯电动跑车门槛。

6月29号，保时捷再次宣布Taycan家族再添新增车型——Taycan，这款全新入门款车型售价仅为88.8万元，瞬间让消费者想起当年Macan上市的那个年代，百万下的保时捷又再新增了一款，而且这台Taycan还代表着保时捷对电动时代诠释的全新力作，足够激动人心了吧。

如此一来，这台售价仅为88.8万更加亲民的保时捷Taycan身上剩下多少拳头亮点呢？又或者说，还能叫「跑车」吗？

双电机四驱改单电机后驱

与早前发布的4S、Turbo和Turbo S三款车型不同，这三台售价更贵的Taycan均为四轮驱动车型，而这款新上市的Taycan是一个后驱版本，后桥位置装载了一台永磁同步电机，并且保留了2速变速箱（永磁同步电机的理念可将较高的功率密度，强劲的持续功率输出和高效率集合在一个紧凑的设计中。新开发的 2 速自动变速箱位于后桥，可明显提升车辆的动态性）。

与后轴电机匹配的二挡减速器（4行星齿轮+多片离合器）

由此一来，后驱版本的Taycan的功率剩下多少呢？

百万以上的Taycan各个版本在输出功率、性能上，当然不会跟你客气，但是新发布的是普通Taycan则回归到了普通纯电动车的数据维度。

双层高性能蓄电池升级版爆炸图Taycan基础版可提供两种电池版本，两款电池均来自LG化学，分别为标配容量分别为79.2kW/h的单层标准电池，以及选装容量为93.4kW/h的双层高性能蓄电池升级版。

配备单层标准电池时，最大输出功率为326PS，如果使用起步控制系统可实现408PS的超增压功率。双层高性能蓄电池升级版最大输出功率为380PS，超增压功率最高可达476PS。最快百公里加速「只有」5.4s，NEDC续航最大分别为414km/489km。

入门版Taycan和4S有什么相同？Taycan电动跑车的全新内饰设计在Taycan上同样得以保留，其中包含全数字仪表盘、曲面屏、悬浮设计等等都在这个版本上能够看到，这是满足了基本驾驶性能以外，无差别内饰也是吸引消费者购买的重点之一。在外观上，Taycan与4S版本的外观差别相比几十万的差价而言，几乎可以忽略不计。更有甚Taycan全系车型新增了更多可选的车身颜色，相比此前多出了车厘子红、冰莓粉、默咖米、桃木红四种金属车漆，以及海王星蓝、哑灰和凌空灰三种特殊颜色。除了外观有新增颜色以外，目前可以选的内饰配色也相应增加，其中包括图中的树莓紫与板岩灰搭配。此外，内饰材质也可在真皮、环保型致新真皮以及含再生聚酯纤维的Race-Tex这三种材质中选择。保时捷从最高序列的Turbo和Turbo S版本一直由上至下的逐一发布Taycan家族，在我看来，更重要的是为这台入门版的Taycan奠定强悍的形象，外观、内饰上无差别的设计直接消磨了高端版本的性能差别。

毕竟，88.8万起售的Taycan其实在日常使用已经非常非常够用了，更多个性化颜色