2000年后，汽车开始真正大规模走入寻常百姓家，不过受限于当时消费者的收入水平，价格实惠的小型车成为家用车的代表。为了满足这种需求，各大车企也纷纷拿出这个级别的看家车型来抢夺市场。而时间来到2014年，随着国民经济水平的提升，国内汽车市场开始变得多元化起来，市场不断地被细分，类型和产品也变得越来越丰富，而这种改变赋予了消费者更多的选择权，因此大气有面的SUV自然得到了大多数人的追捧。反观小型车市场，则由盛转衰，市场占有率连年下跌，以至于当下已经很少有车企去涉猎这一细分领域了。

不过，小型车完全退市的可能性也基本为零，只不过在这种市场环境下，小型车市场进入了寡头竞争格局，最终会留下几款得到消费者认可并有着出色产品力的车型。而为了能够在这张名单中占据一席，丰田、大众等合资车企纷纷开始武装自己，Polo、致炫等都在不久前完成了升级改款，而本田飞度作为小型车市场中最重要的一款，也终于将要在今年7月份开售了。那么，飞度的这次进化是否会博得“本田粉”的认可？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

与往代车型相比，在造型设计方面，全新一代飞度有着相当明显的变化，前脸部分严肃的面孔已经不复存在，取而代之的是个性鲜明的前脸，倒梯形的进气格栅配合带有凸出造型的前大灯，使它在同级别的竞争对手中识别度大幅提高。而贯穿式运动化前杠以及大灯组内部的勺形LED日行灯也堪称点睛之笔，让整个前脸看上去更加可爱有神。

侧身设计依然保留了飞度家族一直以来的神韵， 整车没有明显的折线设计让这台像鹅卵石般造型的车更加优雅。而从前翼子板处延伸至车尾的上扬腰线，则为新车刻画出一副向前俯冲的运动姿态，再加上双色车身、双色轮圈的应用，都让它更加符合当下年轻消费者的审美需求。不过，让人感到愤愤不平的是，在海外版全新飞度换上后轮盘刹的时代，第四代全新飞度全系依旧是后轮鼓刹，在这一点上广汽本田似乎有点不太实在。

而尾部设计则依旧保持了简单干练的风格，尾灯组与头灯具有一定呼应效果，且同样带有圆润可爱的风格。后杠上的折线处理则有效提升了整个尾部的立体氛围，总体和全新一代大众Polo一样，第四代本田飞度也变得有点高级感了。至于车身尺寸方面，普通版飞度的长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm，而跨界版则为4090/1725/1567mm，轴距同样为2530mm。

而内饰设计方面，中控台造型更加简洁大气，车内采用了不少触感柔软的材料，进一步提高内饰的质量和高级感。A柱位置大幅度前移，主要是为了提高前方的视野，同时也让更多的光线进入车内，增加开阔感。嵌入式液晶大屏也没有缺席，而且双幅方向盘也很讨喜，唯一的遗憾就是海外版上的电子手刹被无情的阉割了，但总体来说，车内设计要比前代车型更加完善且高级。

空间方面一直都是本田飞度的强项，在全新一代本田飞度上同样如此，通过对内部的优化，其后排空间与一些SUV相比也完全不落下风。储物空间方面，全新一代本田飞度的实用性和多功能性的核心优势同样完整地继承了下来。304升行李厢容积要比上一代车型稍微要小那么一点点，但其开口较宽，更低的行李箱门槛也使得搬运重物更加容易。另外将后排座椅平折后，可以形成一个容积为1205升的空间，这样的表现应对日常家庭使用已经绰绰有余。

最后动力方面，现款飞度被昵称为“超跑”，并且在围场里也有众多以飞度为基础进行改装的赛车，这些可以证明这款小车在经济性、操控性和动力性方面都有不错的表现。所以在全新一代飞度上，本田为其沿用了现款上的动力系统，搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力（96千瓦），传动系统方面匹配的手动或CVT变速箱，百公里油耗仅为5.3L。

总结：虽然SUV现在很火，但对于家庭代步来说，本田飞度这扬一款经典合资小型车依旧是最实在的选择。而这次改款又让飞度多了些时尚元素，即便后轮鼓刹、阉割电子手刹、无混合动力是个不小的遗憾，但就凭这样的外观、出色的动力以及燃油经济性，全新一代本田飞度依旧是个称职的产品。