说到汉兰达，其稳定的月销量也让其一直稳坐中型SUV销量"王者"的宝座，虽然它没有过特别爆炸式的销量增长，但销量特别稳定，每月都能持续输出8000多辆的市场份额，而这显然就是让很多对手所嘴馋的。

汉兰达之外，不知道大家是否还记得将汉兰达作为最直接竞品的福特锐界，这款车有着比汉兰达更大的车身尺寸、更强的动力数据，曾经的它在巅峰时期也是能够取得月销近万辆的可观成绩。

不过，随着市场大浪淘沙般的更迭，汉兰达依旧是那个汉兰达，可锐界却不再是那个锐界。而如此巨大销量反差背后也让我们不禁思考，福特锐界现在还能够买吗？或者换句话说，销量越来越不如汉兰达的锐界，怎么就慢慢没人买了呢？明明它目前在终端拥有2.5万元的优惠啊，裸车价比汉兰达都还要低出不少，这就真让人想不通了。

看到福特5月销量数据，其5月批量销售为23491辆（不含林肯品牌及出口销量），实现5月同比、环比双增长，其中同比增长近130%、环比增长31.4%。

具体车型方面，锐际延续了4月优秀的销量表现，环比增长近20%，取得了5964辆的销量表现。其次是福特领界，5月一共卖出了3042辆车，虽然领界隶属于江铃福特，但其却是2019年整个福特在华销量最好的SUV，因此贡献不可谓不大。

而再往后就是福特曾经中型SUV里的门面担当，福特锐界这款车型了。在5月，锐界一共卖出了2067辆，成为仅次于福特翼虎和福特翼博之外的最差长安福特旗下SUV。相比曾经它的竞争对手丰田汉兰达车系（5月销量：8530辆），福特锐界销量不及汉兰达的四分之一，由此也暴露出这款车在与汉兰达的竞争中彻底败下了阵来。

输给汉兰达固然不可耻，奇怪的是为什么曾经能有不错销量的锐界如今却怎么都"扶"不起来了呢？大家不妨在评论区里说说看。

去年8月，锐界进行了一次改款，除了排放满足国六标准之外，外观还全部换装了ST-Line运动套件，所以从造型设计上来看，个人觉得目前的新款锐界长的还是挺好看的。

尺寸上，锐界的长宽高分别为4878/1925/1770mm，轴距为2850mm。相比丰田汉兰达，在轴距上也要更大一些，当然，福特车的空间利用率咱们也可想而知，所以轴距长并不能代表什么。

再看内饰，锐界采用了相当简约的中控布局，老款车型上的实体按键几乎都被取消，取而代之的则是一块尺寸巨大的12.8英寸屏幕，然而这样的设计是否好看就见仁见智了，毕竟师哥已经听到身边不少朋友说无法接受这种改变了，因此暂时不做过多评论。

此外，新款锐界的操作系统也不再使用福特惯用的SYNC3，而是基于百度系统打造的车机系统，有点走起了国产车的路子。

动力部分，锐界依旧提供2.0T与2.7T两款发动机可供选择。前者最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，并且可以加注92号汽油，燃油适用性很好。2.7T发动机的最大功率为322马力，峰值扭矩达到503牛·米，也是同级中型SUV里唯一可买到的6缸发动机。至于传动，两种动力匹配的都是8速手自一体变速箱。

最后在价格上，指导价22.98-38.98万的锐界目前参考最低价已经来到了20.48-36.48万元，优惠幅度达到了2.5万元。相比汉兰达23.98-32.58万的指导价，不仅起步价更低、如今优惠完之后价格也更便宜，所以到底为什么锐界始终还是卖不过汉兰达呢？师哥是这样认为的。

其一，做工问题。当我们将汉兰达和锐界放在一起对比之时就会发现，其实汉兰达的母公司广汽丰田做工还是可以的，最起码不算太差。但是长安福特的做工可就不敢恭维了，正所谓百年福特毁于长安，这一句话绝对不是空穴来风，下至嘉年华、福克斯，上至锐界、金牛座，做工都是十分的渣、不显档次感。所以消费者在选择这两款车之时，高下也就立判了。

其二，耐用性问题。丰田的耐用性是出了名的，现在的人其实越来越注意家用性，好开耐用小毛病少是选车的必要条件。而耐用性这一点丰田做的很好，福特虽然做的也不错，但跟丰田比起来还是有一定的差距。

其三，保值率问题。我们知道，丰田汉兰达在这个价位的SUV中，保值率可是神一样的存在，而反观锐界的保值率，那就真的是很一般了。所以很多打算买车之后三五年就换车的朋友，肯定也会考虑购买保值率更高的车型，就这样，锐界在这个级别自然也就不如汉兰达更有优势了。

总之，也就因为以上几点原因，汉兰达在消费者心中的形象和地位就要远高于锐界了，即使锐界优惠力度更大，配置更高，但皮实、耐用、保值率高的汉兰达还是更深得民心。因此，锐界为什么卖不过汉兰达我想大家也就心知肚明了吧。最后你要问我锐界能不能买，我的说法是，如果你不在乎保值率、后期省心程度，那锐界可以买，毕竟锐界看起来很美式范、动力响应性也是比汉兰达要更好的，所以买与不买其实还得看个人，也并没有那么的绝对，你们说呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！