今年4月1日，通用中国迎来了新掌门，柏历（Julian Blissett）出任通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁，成为通用汽车在中国业务运营的负责人。

柏历此前曾担任过上汽通用执行副总经理，对通用在华业务相当熟悉，不过今年的中国车市比以往都要严峻，除了车市整体下行，还有疫情的冲击。

对柏历来说，压力不可谓不大，不过机遇也同时存在。

6月3日，新官上任的柏历在上海与我们进行了面对面沟通，对于疫情对通用在华业务的影响、未来在中国市场的电动化投入力度，柏历分享了他的看法。

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疫情影响正在消退

柏历表示，疫情确实对行业造成了一定的冲击，不过得益于中国政府对新冠肺炎疫情的快速响应和有效控制，中国市场受疫情影响的程度远低于北美及欧洲地区。尽管2月市场相对停滞，整个行业目前已经呈现出复苏的迹象。

再加上政府通过各项举措重振消费者信心，例如上海市政府推出了“55购物节”等一系列活动，帮助行业和企业尽快从疫情冲击中恢复过来。

从今年第一季度始，通用汽车在华迅速采取了多种措施应对疫情和经济下行的影响。首先在最短时间内将线下营销转为线上，通过直播等线上方式与消费者保持密切沟通；其次通过有效举措优化成本开支，保持公司运营良好；其三，积极响应政府的激励措施，助力提振消费信心。

另一方面则是通过不断推出高质量的产品来满足消费者日益升级的需求，包括凯迪拉克CT4、别克GL8 Avenir艾维亚、雪佛兰开拓者等新车型接连上市，进一步优化产品布局。

“所以虽然目前尚未完全恢复到去年同期水平，但我认为整体趋势是积极向好的。对于中国经济中长期的发展，我始终是充满信心的。”

疫情对汽车供应链也带来了很大的影响，不过柏历表示，因为通用汽车在全球一直遵循“本地生产，本地销售”的原则，所以高度本土化的运营可以在很大程度上缩减成本，避免风险，确保供应链体系的灵活度。

目前上汽通用和上汽通用五菱都具有完善的本土化供应链，通用汽车在中国的一级、二级和三级供应商都基本实现本土化。

疫情爆发后，虽然美国、墨西哥、巴西等地的供应商工厂都面临停产，但这对中国的生产制造没有造成实质性的影响，也证明了通用汽车的本土化供应链体系有很好的抗风险能力。

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电动车本土化不断加速

今年3月初,通用汽车首次向外界展示了公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。柏历透露，这一平台将引入中国，同时通用汽车也将与更多本土供应商合作。

“未来我们将会把包括工程、采购、制造等方面的优势资源集中投入到电动车和新一代电动车平台的开发。我可以透露的是，我们将来在中国生产和销售的电动车中，包括电池和驱动等主要的零部件都会在本土生产。”柏历还透露，在电池方面通用汽车将与宁德时代保持紧密合作。

“我们的董事长兼首席执行官玛丽·博拉女士此前宣布，通用汽车未来5年内在电动车领域的投入将占公司总体资源的一半以上。这足以证明我们在电动车领域的坚定决心。”

受疫情对现金流的影响，通用汽车旗下自动驾驶业务Cruise近期传出裁员的消息，对此柏历表示，与通用汽车在自动驾驶领域的整体投入相比，Cruise近期的人员调整所涉及范围很小，不会影响通用汽车在这一领域的决心与规划。

“自动驾驶是通用汽车的‘三零’愿景的重要一环，我们要不断迭代技术革新，拉开Cruise在自动驾驶领域的领先优势。同样的原则也适用于我们在电气化领域的投入，这也是通用汽车全球战略的关键。