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试驾JETOUR 捷途X95,探寻中国自主品牌的崛起方式

2020-07-01 浏览:8005 评论:0

第一看到JETOUR 捷途X95的slogan-旅行头等舱,就很吸引我的胃口。一款售价在9.99万-15.29万的中型SUV,是如何在这样的价位做到旅行头等舱,我很想去体验一下。刚好,最近有一台顶配的JETOUR 捷途X95就在公司,我试驾了几天后,发现这款车可不止旅行头等舱这么简单。


浪漫、运动、高端集一体的外观设计,实现多领域跨越出行

当看到实车后,我就知道JETOUR 捷途的设计师是想赋予这款车多场景的出行方式。JETOUR 捷途X95前脸中网星状式的设计,充满了浪漫气息,再加上五边形的镀铬包围,将这股浪漫锁着,宛如一幅艺术画像。这种最符合国人审美的中网设计,就是要让买这款车的车主身边人都能接受并且喜欢。


前大灯锋利的造型,内嵌三个矩形灯泡,霸气十足。20寸的轮毂内,还有一副红色刹车卡钳,运动气息从"脚底"漏出。虽然在整车外观上,这种偏运动的细节设计不多,但是还是可以满足现在年轻车主。


悬浮式的车顶、尾部的大写英文标识、镀铬包围的排气、迎宾踏板都在显示出这款车的高端氛围。如果开这款车真的有工作需求,这些设计可以很好提升自己的身份。


仅仅就一个外观设计,JETOUR 捷途X95就给了我很多惊喜。

头等舱更多偏于驾驶员,旅行最多满足7人

坐进JETOUR 捷途X95的车内,肯定要考验这款车是否对得起它的slogan。在感受了不同位置后,我觉得头等舱应该是更多是偏向驾驶者。


首先座椅方面,只有主驾驶座椅带有前后/高低6项电动调节和腰部调节,并且只有这块座椅带有加热/通风两种模式(副驾是4项电动调节和加热功能)。从舒适度来说,主驾驶座是对得起头等舱的待遇。

然后就是操作,飞机上头等舱面前都有大屏包围,操作起来直观便捷。JETOUR 捷途X95的主驾同样被三款液晶大屏包围,行车内容显示非常丰富。其中还有个细节设计,为了中控液晶屏操作更加便捷利于盲操,还在档把区域放置一个旋转按钮来操控车机。

还有再夸夸JETOUR 捷途X95的鸡腿式档把,换挡手感很好,档位清晰。在挂入P档后,还自动拉起电子手刹,防止溜车。


说回旅行部分,旅行当然最考虑就是车内空间。身为一款中型SUV,JETOUR 捷途X95长宽高4875mm/1925mm/1780mm,轴距2855mm的数据,与丰田汉兰达的数据十分接近,所以车内空间没有一点问题。而且后排的地台也做到几乎全平,不影响中间乘客乘坐。当然,为了更好的迎合不同消费者的需求,分别提供5座、6座和7座车型。

安全没有一丝马虎

超大的车身,必然会增加很多行驶途中的不确定因素。是否安全,也是我们这次事件的关键。从实际行驶表现来看,车内A柱上的警示灯,时刻提醒我车辆左右后方是否有其他车辆靠近,避免出现视野盲区,造成驾驶事故。车道偏离系统,可以非常灵敏的提醒我要保持车道中心行驶。在被动安全性上,整车6个安全气囊的保护,非常良心


1.6T发动机,能文能武

对于这款车的动态试驾,我刚开始还是非常担心的,因为害怕这台1.6T的发动机驱动这台体积庞大的中型SUV会有些吃力。还好,实际的驾驶体验中这台奇瑞自主研发的1.6T+双离合黄金动力组合没让我失望。


这台发动机是数据是最大197匹马力,最大290牛米扭矩在2000转就可以爆发。当把模式切换成运动时,油门前端调教非常敏感,给人一种错觉就是这款车很有劲。其实整体的加速过程中,虽然发动机的转速都在积极上升,但是仅仅只是前段油门能感受到劲很足。到了中后段加速感明显下降,更多是一种平缓加速的舒适感。匹配的一台双离合变速箱,在这个模式中整体换挡相应非常积极,就是在低速换挡是会出现轻微的顿挫感。

如果接受不了运动模式的前段油门的调教和低速时轻微的换挡顿挫。可以选择切换到舒适模式后,这时候整台车就文静了很多,前端油门也收敛的一些,加速时发动机转速相应上升变慢,变速箱换挡更加平顺,之前低速的顿挫感减也少了很多,开起来非常舒服。对我个人而言,我更喜欢这款车舒适模式的行驶感觉。

四轮独立悬挂,旗舰车型的行驶表现

JETOUR 捷途X95是四轮独立悬挂,调教风格是较软的。在面对一些细小的坑洼路面,可以感受到悬架是很努力在过滤细小的震动,但是并不能过滤的很干净,毕竟这台车离地间隙很高。对于较大的坑洼路面,悬架可以快速调整震动频率,尽量保持车内人员的减少晃动,避免发生晕车现象。


整车的噪音方面,60公里时速以下的时候,路噪和风噪同非常小。等上了60公里时速后,路噪开始变大,毕竟20寸的轮圈,很难控制的住。对于风噪,更多是来源于面积过大的后视镜。出于安全考虑,这种中型SUV无法避免的后视镜都很大。

整车的操控,受制于是一台中型SUV,操控并不是很好,但是转向手感非常轻,握持很轻松。在高速急打方向的时候,很明显能感觉到车辆的电子稳定系统很早就介入,告诉你不希望你用这款车做一些激烈驾驶。

总的来说,还是很对得起家族旗舰车型的表现

Nice车观

不管是多元化的外观设计来应付不同的场合,还是如同slogan一样的车内表现。光是静态试驾,JETOUR 捷途X95已经给我留下深刻的印象。动态试驾中,除了对于细小震动过滤不是很利索,其他表现都符合它这种中型SUV该有体验。个人强烈建议尽量用舒适模式行驶,毕竟这么大的车舒适性是第一位。

总而言之对于这款车,我感受到的不只是JETOUR 捷途X95这款车有多么优秀,更是感受到JETOUR 捷途这个汽车

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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捷途X95

官方价: 14.69-17.88万

级别: 中型SUV

排量: 1.6T

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