第一眼看到比亚迪汉EV，确实有点惊艳。它搭载刀片电池，零百加速3.9秒，不少网友称其为比亚迪王朝系列中“最完美”的作品，甚至能秒杀特斯拉Model 3。

那么，基于比亚迪最高造车水准、最优技术水平打造的汉EV，“怼上”特斯拉Model 3后，有胜算吗？是否真如网友所说，相比于比亚迪汉EV，特斯拉就剩车标了？

特斯拉Model 3进入国内后，市场上一度出现了两种车：特斯拉Model 3和秒杀特斯拉Model 3的车。此前，无论是蔚来es系列、小鹏P7还是广汽新能源埃安系列车型，纷纷宣布对标特斯拉。

但是，比亚迪汉EV才是国内目前唯一能与特斯拉Mode 3“硬杠”的车型。理由如下：

其一，相较于造型设计方面的仁者见仁，比亚迪汉EV的空间优势明显。

4980/1910/1495mm的车身尺寸、2920mm的轴距，全面超越Model 3，让其空间足够宽敞、舒适。

其二，唯一能在成本上跟Model 3一较高下的，只有比亚迪汉EV。

2019年，特斯拉全球销量近40万辆，大幅降低了其研发成本和运营成本，税前毛利率高达22%以上（绝大多数电动车企的毛利率为负）。而且，特斯拉上海工厂“助纣为虐”，使其年产量突破50万辆已经毫无悬念。

试问，国内有哪个车企的纯电车型销量（除比亚迪外），能赶上特斯拉的一个零头？

也就是说，如今特斯拉具有强大的成本优势。如果特斯拉继续降价的话，国内很多电动车企的日子将更加艰难。

相比之下，比亚迪是国内唯一一个三电系统全部自研，有强大的电池配套能力的企业，并且是成本低廉的磷酸铁锂电池。

其三，“性能优先”的发展策略为比亚迪各车型的机械素质打下了良好的基础。

从秦开始，比亚迪就确立了性能优先的发展策略。

这本是一个“无心插柳柳成荫”的结果。

因为在传统燃油车技术方面的先天积累不足，比亚迪很难在节油方面与大型传统车企竞争，所以比亚迪利用自己在三电系统方面的特长，以“三擎四驱”、“五秒破百”作为自己的发展目标。

在追求性能的基础上，比亚迪大幅提高了自身车型的机械素质。

从比亚迪秦Pro的悬挂改进，从初代比亚迪唐的“有电法拉利，没电拖拉机”到唐2代利用BSG电机给电池组补电的种种改进，比亚迪车型的机械素质在一点一点地提高。

这也是比亚迪现在的车型能在100-0的制动距离测试中，在最考验车辆性能的麋鹿测试中都能取得好成绩的一个重要因素。

其四，磷酸铁锂电池的安全性能远远高于三元锂电池。

在动力电池以及续航里程上，比亚迪汉EV是有优势的。

两者在动力电池上有个很大的不同，汉EV使用的是比亚迪最新研发量产的刀片电池，也就是磷酸铁锂电池，而Model 3使用的是三元锂电池。

在续航里程方面，两者都超过了600km，里程焦虑极大降低，电池安全性能逐渐上升为最关键的购车指标。

在电池性能上，具有革新意义的刀片电池（磷酸铁锂）低温性能可能不及三元锂电池，但在寿命，安全和充电速度上完胜三元锂电池。

由于材料方面的特性，磷酸铁锂电池的安全性要远高于三元锂电池，三元锂电池的危险性高，而特斯拉之前车子自燃之类的事情并不鲜见。

从电池的针刺实验来看，相比出现起火与爆炸的三元锂电池，汉EV的“刀片电池”在钢针刺穿后也未出现热失控，安全性大有保障。

无论是颜值、空间，还是续航、性能，比亚迪汉EV都是能打的。而且，相比于特斯拉Model3 27-34万的补贴后价格，比亚迪汉EV预售价24-28万，性价比十足。两者的较量，实际上是一场典型的田忌赛马，比亚迪的上马怼上特斯拉的中马。

那么问题来了，如果资金充裕，你会选择特斯拉Model 3还是比亚迪汉EV？

有网友戏称，买比亚迪还是特斯拉就如同买苹果和买华为或者小米的区别。

汉EV这个价格相当于什么呢？买1辆Model S的钱可以买3辆比亚迪汉EV（Model 3与汉EV价格接近，Model S与汉EV配置接近）。但是，商品有价值和使用价值之分。

在价值方面，由于“品牌价值”之类难以细说的原因，汉EV不可避免会与Model3存在越级竞争。在使用价值方面，以三分之一的成本，拿下与Model S相当的旗舰轿车，收获秒杀同价位Model 3的使用体验，这对很多国内用户还是很有吸引力的。

但是，即便是比亚迪汉EV各方面优于Model 3，特斯拉的受众可能还是不会去买汉EV，原因不外乎品牌、面子……至于安全，或许是小概率事件，只要不发生，似乎可以忽略不计。

从出道开始，特斯拉Model 3就精准将对手设为BBA的“34C”系列，以致于特斯拉虽然做工糙、小毛病多，隔三差五还烧一烧，但高科技、时尚的品牌印象与传统车企对比鲜明，对豪华车主吸引力非常大，买个新鲜的大玩具刚刚好，有点小毛病也不是问题。

这是比亚迪不能比拟的。

在这种大背景下，决定销量的，不单单是产品力了。想干掉特斯拉、BBA，光靠提升产品力，是不可能的。

只有汉EV一代在市场上站住了脚，得到用户的认可，让用户有了更多的信心，未来才能像华为P30、P40一样纵横江湖。

写在最后：

不论如何，比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来es系列的存在，打破了特斯拉“一家独大”的局面，更多的国产新能源车型也能和特斯拉同台竞技。希望国产新能源车企能像华为一样，耐得住寂寞，潜心研发，掌握核心技术，无惧挑战，走向国际竞争舞台。