今年是成立于1920年的马自达100周岁生日，在这漫长的百年里，马自达始终坚持自己独特的造车理念，不以市场需求为导向，始终贯彻以操控性为首的人马合一理念。这种贯彻始终的坚持令人钦佩！就在大家有认为马自达会“自吸之路走到底”的时候……

马自达突然在官网公布了一段耐人寻味的马自达3新车预告视频和一个发布日期，视频中还收录了这款新马3的引擎声，各大媒体迅速爆料马自达3高性能版车型即将采用涡轮增压发动机！涡轮！涡轮啊兄弟们！真是活久见啊！如果爆料属实，那么这将是马自达100年生日上第二次自我打脸。因为就在不久前，马自达发布声明将闭关两年，在这两年内将不再发布新款车型，现款在售车型也不再进行大改款或换代。不过要是咬文嚼字也说得过去，毕竟只是增加了一款现有车型的一个高性能配置，并没有改款和换代……

其实仔细想想，马自达拥抱涡轮发动机也再自然、再合理不过了。首先近年来涡轮增压发动机技术已经非常成熟，早年非常突兀的涡轮迟滞已经基本得到解决，相信马自达有技术、也有能力匹配出更平顺、更接近自吸加速体验的涡轮发动机；而另一个更重要的原因是，时至今日马自达的操控杀手锏——自吸发动机+爱信AT变速箱的绝妙匹配所带来的平顺加速体验和聪明的变速箱换挡逻辑，已经被许多厂商通过不同的技术方式逐渐赶上。比如几个日系品牌改进的CVT变速箱，日产的Xruonic-CVT和丰田的Direct Shift-CVT已经在某些程度上解决了CVT起步慢的问题，同时兼顾平顺性和燃油经济性；而以大众奥迪为代表的双离合变速箱也基本解决了久被诟病的顿挫问题。不同的升级版变速箱技术搭配小排量涡轮增压发动机可用相对较低的成本，获得更强的动力，同时也更符合越来越严苛的排放要求。

当然这也并不意味着马自达将放弃自然吸气发动机，毕竟去年才刚刚推出的黑科技SKYACTIV-X在很大程度上解决了自吸发动机的痛点，有效提升了10-30%中低转扭力，同时提高了高转数下的热效率，降低了20-30%的油耗。但关键在于SKYACTIV-X特性更偏重于提高效率，而并非大幅度提升动力。于是可预见的是，马自达的涡轮增压发动机，只搭配在高性能车型上将会是一个比较合理的方案。

了解了事件始末，我们再看看这款即将在7月6日亮相的马自达3性能版。外观应该不会有太大改变，无非就加一套熏黑的轮毂和前后包围，再增加尾翼这样的常规操作。重点当然还是即将搭载的2.5T Skyactiv-G发动机，最大功率184kW，峰值扭矩达到420Nm。扭矩数据追平思域TYPE-R，超过高尔夫GTI，再加上马自达丝滑的驾控，想想都觉得香！关于车型的更详细报道还得等到官方公布才能最终确定。

不过大家也不要高兴得太早，毕竟会不会引入国内还是未知数，售价多少也是个问题，目前还是老老实实的先做个吃瓜群众好了。

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