这台国内刚上市的保时捷起售价很吉利,但......跑不赢特斯拉?

2020-06-30 | 浏览:1508 | 评论:

【有车以后 新车】6月29日晚,保时捷正式发布旗下纯电轿跑Taycan的入门版车型——Taycan Base(基础版)。新车指导价88.8万元,百公里加速时间5.4s,并提供两种蓄电池版本(Performance Battery/ Performance Battery Plus),NEDC续航分别为414km和489km。

  外观

外观方面,Taycan的设计与此前上市的Taycan 4S大致相同,源自Mission E概念车的设计赋予Taycan全系车型很强的未来感。得益于1966mm的车宽和1395mm的车高,Taycan在视觉上给人以宽阔而扁平的视觉效果。

LED大灯依旧延续保时捷标志性的四点式设计,不过与其他保时捷车型相比更宽、更平。三维立体玻璃元素的加入也给人以灯罩被“取消”的感觉,配以周围的电路纹路,科技感十足。

新车前包围、侧包围、底部车身壳体、外后视镜底座均采用黑色处理,这一点与Taycan 4S基本保持一致。

车身侧面,Taycan采用短前悬和短后悬的设计手法,看上去宛如911和Panamera的结合体,流畅的车顶线条配以突出的前后轮拱,进而营造出不俗的力量感。值得一提的是,Taycan的风阻系数最低可达0.22Cd,空气动力学性能十分出色。

Taycan Base标配19英寸五辐Aero轮毂,其造型经过空气动力学优化,有助于减小风阻,增加续航里程。如果你对于它的造型或者尺寸不满意,还可选装基于Mission E概念车轮毂设计的21英寸亮银色/高光黑五辐锻造轮毂,更可选装Porsche Exclusive Manufaktur提供的带有碳纤维空气动力学叶片的车轮。

来到车尾,向内收紧的C柱和鲜明的后翼子板为Taycan营造出较宽的车尾轮廓。贯穿式尾灯带有鲜明的保时捷设计特征,灯带中央的PORSCHE标识则被镶嵌在三维立体黑色电路板图案中,“电力”十足。

  内饰

进入车内,Taycan的内饰带有鲜明的保时捷特征,一眼认出无压力。整个中控台大致由3块屏幕组成,分别为16.8英寸全液晶曲面仪表、10.9英寸触摸屏以及下方的8.4英寸空调控制屏。而在官图中还出现了第四块屏幕,那就是副驾前方的显示屏,同样可显示多媒体、导航等信息。不过这块屏幕需要选装,价格为9500元。

16.8英寸曲面显示屏是车内一大亮点所在,它可为驾驶者提供四种显示模式:

“功率表”模式采用保时捷典型的圆形仪表样式,最中央的转速表被功率表所取代,方便快速阅读;

“地图”模式则用地图取代仪表中央的功率表; “全地图”模式则取消圆形仪表,进而用导航地图全屏显示; “精简”模式则只显示车速、道路标志和简单的导航指令。 而在屏幕边缘还有用于操控照明和底盘调整的小触控区,方便快速操作。

除此之外,Taycan Base可选装全彩HUD系统,并分为主显示区、状态区以及临时内容区。其中主显示区提供“导航”、“功率表”、“用户自定义”三种视图间切换;状态区则位于主显示区下方,可显示车速等信息;临时内容区则位于显示区左侧,可显示来电信息、起步控制、自适应巡航车距调节条等。

得益于保时捷强大的个性化定制系统,Taycan Base的内饰可根据不同用户的喜好进行定制。而在这其中,Taycan的一大亮点就是可选具有高级表面纹理的“非真皮”内饰。据保时捷官方介绍,其采用的Race-Tex是一种含有再生聚酯纤维的高品质微纤维面料,这种材料在生产过程中所产生的二氧化碳相较普通材料可减少80%,非常环保。

  动力

动力方面,Taycan Base提供两种蓄电池版本。标准电池(Performance Battery)为标配,最大输出功率240kW,开启起步控制系统后可实现300kW的超增压功率;而作为选装件出现的高性能蓄电池升级版(Performance Battery Plus)可提供280kW的最大输出功率,超增压功率可达350kW。新车与其他Taycan车型一样,将搭载两挡变速器,以提高工作效率。两个版本的百公里加速时间均为5.4s,极速均为230km/h。

而在续航方面,标准电池版配备单层标准电池,总容量79.2kWh,高性能蓄电池升级版则配备双层电池,总容量93.4kWh,NEDC续航里程分别为414km和489km。同时,由于Taycan的能量回收功率可达265kW,因此日常驾车中大部分制动通过电机就可完成,不会使用车辆自带的刹车系统。

  保时捷充电网络布局

而在本次发布会上,保时捷还发布了旗下的充电网络布局,充电网络包括尊享充电、目的地充电、合作公共充电网络以及家用充电。

“尊享充电”布局于各地保时捷中心以及高端商圈、交通枢纽等热点地区,将配备Turbo 充电桩(800V 200kW)和超级充电桩(400V 120kW)。在理想状态下,Taycan两种电池版本均可通过Turbo充电桩在30分钟内将电量从5%充至80%。

“目的地充电”将布局于精选高端酒店,配备交流充电桩(11kW),0%至100%充电时间大概需9-10小时。

“合作公共充电”将与星星充电、特来电、国家电网等运营商伙伴合作,为Taycan提供充电服务。至2020年第二季度,国内200余座城市超20万座第三方充电桩将支持充电功能。

“家用充电”布置于车主私家车位,并可利用交流电为新车充电,最快9小时就可从0%充至100%。用户可提前联系工作人员上门勘测及基础安装,保证客户“车到即用”。

  点评

虽然说Taycan在加速性能方面真不如特斯拉的modle 3,但是论驾驶乐趣、操控性能各方面自然是秒杀的,最后再说品牌价值:这是保时捷,这是保时捷,这是保时捷!所以,相信买的用户必然不会少,你觉得呢?

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