据外媒报道，近日宝马集团工会负责人Manfred Schoch公开呼吁，为了更好地与特斯拉竞争，宝马集团应该开发全新的纯电动汽车平台，而不是坚持燃油版、插电混动版和纯电动版本的柔性平台战略，这跟宝马之前宣布将不会打造纯电动平台的理念相悖。

但让人意外的是，这个呼吁也引起了宝马高管的注意，开始怀疑之前制定的技术路线是否正确？毫不夸张的说，这是宝马集团的一次“内乱”，而宝马发言人拒绝回复本次内部讨论的有关问题。

对于这两种不同的做法，氢云链认为各有各的优势。

坚持柔性平台的做法，虽然跟大部分车企的做法反向而行，但却很符合今年车企减少开支过冬的主流。要知道早在2019年，宝马为了应对全球经济的不确定性和向电动化转型，就曾表示会裁员5000至6000人，争取在2022年之前节省120多亿欧元的成本。近半年来又受到了疫情的严重冲击，资金链受到极大影响，纯电动平台虽然香，但是条件不允许呀！

但高层显然也意识到了，如果仅从经济角度去考虑的话，那么其它车企早就放弃纯电动平台了。后者能带来的不仅只有更长的续航和轻量化，还有消费者的认知。这就好像在燃油车时代，大家都用上了8AT、9AT甚至是10AT，可你还在坚持5AT，虽然在燃油经济性和平顺性并不输给其它车型，但消费者眼里，你坚持5AT就是因为技术不行，拿不出更多挡数的变速箱，而一旦这种看法被广为流传，就会让辛辛苦苦积累的品牌形象瞬间跌落谷底，非常致命。

当然，工会反映的更好地与特斯拉竞争也是事实，毕竟作为百年豪华品牌，宝马自然不能一直做挤牙膏的升级，要打就要打精锐，而且德国小伙伴奔驰和奥迪，也已经走在了向纯电动平台前进的道路上。