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20年过去了,GL8依然独孤求败,凭什么?

2020-06-30 浏览:1.27万 评论:0

“在GL8 Avenir身上,我们也能找到更多专属的元素,也就是说它已经有点自成体系的味道了”,这是我试完GL8 Avenir以后给出的点评。

不过事隔不到一个月再来试GL8 ES陆尊,发现此前说出的话似乎被打脸了,因为撇开GL8 Avenir独有的4座、6座版本以及外观内饰上的细节差异,其实GL8 ES陆尊给到乘客的享受和待遇并不会比GL8 Avenir差多少。

尤其对于售价为41.99万元的顶配ES陆尊而言,第二排的两张Captain seat同样有着电动调节的靠背和腿托,像座椅的加热/通风/按摩功能均一应俱全,想要办公的话还能找到小桌板、USB+220V电源接口。

视线再望向前排,那两块12.3英寸的液晶屏还真的跟GL8 Avenir如出一辙,甚至HUD抬头显示以及那套具备L2级别的自动驾驶系统也没缺席。但仔细想来,如此高规格的装备出现在GL8 ES陆尊上也是合情合理的,毕竟它可是GL8家族里面的中坚力量,真正面向商务用户的主力。

虽然越来越多品牌觊觎着GL8 ES陆尊手上的潜在客户群,但至少目前看来,GL8 ES陆尊的对手依然是它自己,它只要不停下持续进化的脚步,想要打败它,真的很难。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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