作为目前新能源领域的领导者，特斯拉的一举一动都会触发不少舆论，加上嘴炮无敌的马斯克，这几年来特斯拉是一直处于风口浪尖之中，是自带流量一般的存在，汽车市场的热点和要闻很大一部分都是来自特斯拉的。

从Model 3月销过万成为豪华车市场的黑马，到曝光的芯片偷工减料、出现大面积的APP宕机、失速门，再到成为全球第一市值的车企。这样的话题度可谓让特斯拉喜忧参半，也令到特斯拉成为了一个极具争议的汽车品牌。

当马斯克还沉浸在特斯拉市值登顶的喜悦中，隐瞒长达8年的电池隐患事件却东窗事发了。

近日，据外媒Business Insider报道称，特斯拉泄露的内部邮件显示，其在2012年就知道Model S的电池设计存在缺陷，可能造成冷却液泄露而导致起火。更令人吃惊的是，特斯拉明知道这些风险的存在，依然选择照常交付了Model S。

利益当前没有道德可言

据Business Insider报道称，根据特斯拉内部电子邮件和三名知情人士的说法，特斯拉最早的一批Model S在出厂时，电池组冷却液就存在安全隐患。根本原因在于冷却液管末端采用的是软的铝制材料，在使用过程中容易磨损破裂，或可能出现细小的针孔造成冷却液泄漏，导致电池短路甚至起火。

对于这样的结果，特斯拉显然是很“认真”对待的。因此，邮件内容显示，特斯拉先后委托了三家公司测试调查冷却配置，然而三家公司的测试结果却高度的统一，特斯拉电池组冷却系统的末端连接配件的确是存在问题的。

其中IMR实验室曾于2012年7月通知特斯拉，末端连接配件的铝制材料没有达到应有的强度，很有可能导致冷却液管破裂引起泄露。出乎我们意料的是，电池存在安全隐患的消息迅速被掩盖了，在商业利益当前，特斯拉的运营者们选择抛弃了“道德”。

毕竟，2012年对于特斯拉来说是至关重要的一年，当时的年产量还非常低，且正是Model S交付的关键节点。如果此时传出冷却系统造成电池安全隐患的负面消息，轻则影响车辆量产交付的推迟，更严重的后果是Model S将胎死腹中。

最后，特斯拉还是选择了“顾全大局”的方法，Model S车型仍在继续出厂，据其2012年第三季度收益报告显示，共交付了250多辆Model S轿车。为了利益将消费者安全置之度外，马斯克这个“商人”真的很伤人。

自燃的真相或是糟糕的做工和质量

Business Insider称，特斯拉最终改进了电池冷却系统，但不确定是何时改进的，也没有因此而发起召回的举措。所以说，现在市面上还是很有可能存在冷却系统风险的车，就像一个定时炸弹，不知道什么时候会被引爆。

回想起这些年来特斯拉全球50多起起火事故，电池缺陷并不是一个什么新鲜的话题。尤其是在2013年下半年，Model S在六周内接连发生3起起火事故，虽然有碰撞而引起的外部因素，但足以引起了公众对电动车的恐慌。

之后的事故更是连绵不断，且Model S的比重是比较大的，除了因碰撞而导致起火的事故外，更有很多自燃事故的起因是没有了下文。如发生在广州和上海两起特斯拉Model S自燃事故，车辆均在没有充电的状态且没有发生过碰撞的前提条件下自燃了，这难道不是自身的做工和质量问题？不是冷却系统缺陷所引起的电池短路？

特斯拉的性能和品牌是得到公众所认可的，但关于做工和质量这两个方面是受人诟病的。

特斯拉能不能把做工和品控提高一个档次？我觉得是不难的，但想不想又是另外一回事了。工艺要求的高低、相应投入所增加的成本，对于利益为重的特斯拉来说，连电池安全隐患都可以隐瞒，对用户安全置之不理，什么内饰差、钣金差这些问题又算得了什么，又不是不能用。

也难怪特斯拉在J.D. Power新车质量调查中排名最低，每100辆汽车出现250个问题，而汽车行业的平均水平为166个问题。

品控危机集中爆发

时至今日，特斯拉仍然陷于严重的质量危机之中。6月22日，美国国家公路交通安全管理局在文件中称，在过去13个月中共收到11起与Model S有关的投诉量，目前正在对特斯拉多款车型的触摸屏故障进行调查，涉及6.3万辆Model S汽车。

在中国市场，特斯拉更是肆无忌惮地消耗用户的忠诚度，质量问题频现。手机APP出现宕机现象、高速路上车辆出现失速故障，更离谱的是，数十名Model 3车主在未被告知的情况下被装配了性能相差21倍的老版自动驾驶硬件。连中国关于汽车生产制造的管理规定都置之不理，更别提消费者的权益了。

一直以来，特斯拉都抱着蒙混过关的态度，等出现问题再想办法补救，亡羊补牢的做法只会让更多消费者“粉转路”。传统车企不可能干出这样的事情，而造车新势力更加不可能，从蔚来成为国内首例新能源召回的品牌不难看出，有当担的作风和敢于承认错误的态度与特斯拉形成鲜明的对比。

让用户失望的不是质量问题本身，而是特斯拉不以为然的态度，以及事后的不作为。良好的产品力是打赢持久战的基础，但没有良好的品控作为前提条件，一切都是空谈。

Nice车观：眼下，特斯拉还能凭着品牌的光环以及产品的魅力在车市里继续豪横，成立仅17年，年销量不到50万的特斯拉，已经站在了汽车行业的顶峰，确实有点飘了。但如果持续消耗用户的品牌忠诚度，对安全和质量问题不以为然，失民心者必定失天下！

尤其是豪华品牌在纯电动力领域不断持续发力，投入更具科技和性能的新产品后，特斯拉或许就没有了任性的权利。