江铃腾豹3.0全解析,告诉你买发动机送车是什么体验

2020-06-30 | 浏览:2242 | 评论:

今年5月份,江铃凯运蓝鲸开展了一场新车进藏长测滇藏线项目,途经邯郸、西安、成都、昆明、林芝等多地,单边里程长达5759公里。这段路包含大量盘山公路,海拔最高达到4000米以上,并且弯多坡陡,其中一段87公里的丙察察线,更是漫长的烂路和滚石地段。

另一方面,车辆还要面对各种极端气候,从炎热到极寒,对应的路况也是极度复杂,这对车辆来讲无疑是一项艰巨的考验。

然而,江铃凯运蓝鲸版无惧挑战,腾豹3.0发动机所爆发的强大动力让车辆在爬坡路段更有信心。更重要的是,这款发动机采用了多项技术升级,具备极顽强的耐用性,达到50万公里无大修记录。这些都为江铃凯运蓝鲸版车型此次进藏长测提供了信心,而事实也证明它经受住了考验。

下面,轱辘哥就带大伙深入了解这款“神机”腾豹3.0的神奇之处。

源自一代神机的全面进化

对于众多运输大佬而言,4JB1柴油发动机在他们心中留下了深刻的印象,是当时业界顶级水准的商用车发动机。 经过多年的发展,这款神机在江铃汽车的深入研发中,进化出性能更加强劲的JX493系列发动机,性能更稳定,而且省油能力也很不错。 然而,“神机”的进化之路仍在持续,最近几年,江铃汽车又有了新的发动机技术突破,那就是今天的主角——腾豹3.0(JX4D30)发动机。

这也是为数不多拥有中文名字的发动机,而且名字还那么气势逼人。然而当你了解它的性能参数之后,相信也会忍不住感叹一句“牛啤!” 废话不多说,上数据。

可以看到,作为JX493的全新进化之作,腾豹3.0无论在动力性、耐久度等方面都有了大幅的提升,更有意思的是油耗还更低了,符合当前严苛的国六排放标准,这到底是怎么做到的呢?

核心技术优化,省油更省心

一款柴油发动机想要做到动力更强同时又更省油,很大程度上取决于其燃烧性能,因此厂商可以做到的,则是在进气以及喷油两方面做突破。

为改善进气效果,腾豹3.0发动机将原来的每缸二气门升级为每缸四气门,相当于进气效率提升了一倍。 同时,江铃联合德国FEV(世界知名内然机研发领域巨头)共同开发了一套发明专利气道,采用切向气道和涡流气道的组合,使得燃烧效率更加出色。

在腾豹3.0发动机上,共轨技术进一步提升至1800bar,喷射压力更强,燃油雾化效果更佳,燃烧更充分,进一步达到省油的目的。

别忘了,腾豹3.0还是一款带“T”的发动机,而且其所搭载的盖瑞特DVGT增压涡轮来头可不小,其中“DVGT”中的“D”,即英文“Double”的首字母,代表采用了全球领先的“双轴”设计,可以轻松满足重载车型气制动的苛刻要求,提升整车驾驶安全性,为您的驾乘安全保驾护航。

在各项领先技术的加持下,搭载腾豹3.0江铃凯运蓝鲸在本次万里之行中,无论是翻越秦岭,还是在云贵高原疾驰,都能给人充足的信心。382牛米的强大扭矩爆发,尽管一路爬升到海拔3000米的云贵高原,依旧没有丝毫疲态。

50W公里无大修,“硬”才是耐用的根本

得益于其采用了HT300级别铸铁材料打造的发动机缸体,强度达300MPa,缸体的硬度相比前辈JX493提升了不止一个档次。

活塞部分,采用了高耐压的铝合金材质,同时还采用了目前先进的内部冷却油道活塞散热技术。另外还升级了铝合金双层水套,缸盖受热形变的过程进一步得到抑制。

腾豹3.0发动机的另外一项重大提升在于曲轴的全新优化,8平衡块的新布局更有效地抑制发动机震动,同时带来更好的整车NVH噪声控制。在万里行实测中,车辆怠速时,车内噪音为66.9分贝左右,而在60km/h时,车内噪音为68.8分贝,属同级别车型中上水准。

而在变速箱方面,江铃凯运蓝鲸版所标配的万里扬6速变速箱也是有口皆碑,换挡平顺性提升15%,该变速箱还进行过16万公里的换挡循环专项实验。

“争分夺秒,多拉快跑”早成为广大卡友们心照不宣的共同追求。也正因如此,高强度的负载压力对于车辆的动力系统而言是极大的挑战。而如今江铃腾豹3.0发动机不仅实现了动力性能全面提升,而且还更加省油环保、耐用省心,称其为新一代“神机”也绝不为过。而刚刚上市的江铃凯运蓝鲸车型,更将腾豹3.0的优势发挥到极致。因此,想要趁着全新的行业风口赚上一笔的卡友们,还在考虑什么呢?

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