这台近25万的丰田SUV实测7.45秒破百,就是小了点

2020-06-29 | 浏览:1123 | 评论:

【有车以后 有车试驾】前不久,丰田正式在国内推出了首款挂丰田标的纯电车—广汽丰田C-HR EV,正式开始了丰田在国内电动化汽车的战略布局。

  外观-变化不大

相比燃油版的C-HR,C-HR EV的前脸并没有太大的改变,只是微调了保险杠的样式,整体气质并没有太大区别。除了挂绿牌之外,另外一个地方“暗示”它是电动车的就是左前大灯下方的EV铭牌了。

C-HR EV

C-HR 燃油版

另外一个不同之处在于轮毂,C-HR EV配备的17英寸轮毂被称之为“气动涡流切削轮毂”,据悉这种轮毂会有着更好的空气动力学表现,理顺车辆行驶过程中的乱流,从而降低行驶阻力。但和“节能轮毂”相搭配的却是一套追求湿地抓地力的普利司通ALENZA 001轮胎,并不是套路中的节能胎。

车尾和燃油版车型大致相同,除了更换了蓝底牛头标,车型标识换成了“ELECTRIC”之外,尾门上的鸭尾翼高度也经过加高,车尾整体更加动感一些。

燃油版车型上的加油口被直连快充接口所代替,至于慢充口绕到车的另一边就能找到了。根据官方数据,C-HR EV的电量从20%快充至75%需要约50分钟(可以去吃顿饭)。如果全程用慢充的话,从0充至满电则需6.5小时(停在停车场一个晚上充满绰绰有余)。

  内饰-颜值仍在线

尽管C-HR开卖也有很长的一段时间了,但是它的内饰颜值至今仍在线,大量的软质材料和钢琴黑饰板也有着较好的质感,前提是你要不厌其烦地去清除灰尘和指纹。而C-HR EV的不同之处主要在于仪表、屏幕和挡把。

这辆顶配车型配备的是12.3英寸全液晶仪表盘,UI设计比较酷炫。但相比于其他配置车型上的仪表(7英寸屏幕+机械仪表),这款顶配的全液晶仪表略显繁杂,驾驶者需要时间适应。

中控屏的配置和燃油版C-HR一样,都是9英寸的触摸屏,这个屏幕设计算不上炫酷,基本的实用性还是到位的。

空间与燃油版车型基本无异,而且座椅兼顾了舒适性和包裹性,体验较好。在这里我要给C-HR的后排空间平反一下,它无论是腿部空间还是头部空间在同级别当中都算是比较宽敞的,而且座椅的舒适度也属于上乘,只是由于外观设计的限制,后座的“小窗”设计确实让车内空间感变弱了而已。也有不少人对它爱得不行,因为除了在视觉上给人十分个性独特的感觉之外,较小的车窗更能阻隔多一些太阳光有利于防晒,而且后排的私密性更好。

电池组并没有侵蚀车内空间,因此它的表现与燃油版车型也是一样的,即便如此,较小的后备厢容积和较高的离地高度放在同级都只能说一般,并不怎么能装。

  驾驶性能

动力方面,C-HR EV采用一台永磁同步电机,电机最大功率150kW,峰值扭矩300Nm。从参数上看,它的表现还不错。三元锂电池容量为54.3kWh,充电时长在上文有所提及。

NEDC综合工况续航里程为400km,而经过我们有车以后招牌的光电测试,C-HR EV最终跑出了378.6km的续航成绩,比官方数据相差不到-5%,续航相对比较足秤。

在性能方面,我们实测C-HR EV的0-100km/h加速时间为7.45s,100km/h-0的刹车距离为39.15m,表现均不错。

说说车辆的提速表现,由于电机的输出特性,C-HR EV随时可以输出最大的扭矩,配合电机几乎零延时的动力响应,这样驾驶C-HR EV变成了一件很爽快的事情。地板油起步,轻轻松松就能听到轮胎的尖叫,驾驭激情要比燃油版车型来得更直接一些。另外,它还有ECO、Normal、Sport三种驾驶模式可选,可以理解为分别对应不同的加速踏板灵敏度调校。

而且电机输出的后劲还算可以,只是由于输出过于平顺,中后段的推背感没有前段来得那么猛,但相信8秒内破百的实力足以满足绝大部分人对于“动力强劲”的定义了。在动能回收方面,C-HR EV在D挡行驶的时候,动能回收存在感不强,和普通的丰田混动车相当,想要更明显的动能回收效果就要挂入B挡,之后还有三级回收力度可调,只是要通过仪表盘内的菜单操作,过程略微繁琐,至于效果嘛,即便是调到最大的回收力度,拖拽感也不算太明显(相比于其他主流电动车而言)。

相比于燃油版车型,C-HR EV的车重多了270kg,对于一辆小型SUV来说,这个负担的确有点难为它了,好在车身在极限状态的时候比较可控。至于舒适性,悬挂对于中小幅度的振动处理得相对没那么自然,但对大振动的过滤很好。这不是说C-HR EV的表现不够好,而是燃油版车型的表现过于突出。

  总结

最后不得不说的是,相比同级别的电动SUV,C-HR EV补贴后22.58-24.98万元的售价确实不便宜,比燃油版的C-HR也贵不少。那么买这台C-HR EV,你能得到什么呢?

首先,它是一台丰田,依然具备丰田车一贯的耐用省心的优点;相比燃油版C-HR,它有着同样的空间实用性,能体验到更快的加速性能;相比同级车型,C-HR EV在主动安全配置方面更丰富。

1、前卫外观 2、日常驾驶感受接近传统燃油车,上手没难度 3、法定限速区间内,动力充沛 4、平均电耗低

后备厢空间偏小

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