相信不少朋友最近都有关注《创造营2020》，也都有自己pick的小姐姐，其中赵粤便深受大家的喜爱，并且在最近的排名中一度冲到了出道第一位。 虽说赵粤本身便有着一定的粉丝基础，但在“创造营”的舞台上，首次舞担battle被PK下台，随后排名也一度在十名开外。但随着节目的进行，赵粤的实力被认可，魅力也散发开来，站上了舞台的C位。 
那么，如果将车市也看作一个“创舞台”，那大家会发现，其实车市中也有不少选手是同赵粤一样，在稳步前进，走进了成团位，比如说一汽奔腾。 2018年10月17日，一汽奔腾发布了“新奔腾”品牌战略，于是乎我们看到了那个带着“世界之窗”新标志的新奔腾走到了大家的身边。 
新奔腾交出的是一份怎样的成绩单呢？在2019年中国车市全年同比下降8.2%的至暗时刻，新奔腾的全年销量达到12.05万台，同比提升了33.4%； 再来到2020年，一边是车市大环境下行，一边是年初的疫情影响，中国车市2020年1-5月的产销量和去年同期下降26%，但新奔腾2020年前四个月，累计销量达到29447台，同比增长13%，其5月销售整车8217辆，同比增长11.9%，在逆势中实现大幅增长。 不俗的销量成绩并非是一蹴而就的，就像赵粤能站上C位，颜值、唱跳俱佳、吸粉性格等等都是缺一不可，新奔腾其实也有着自己的秘诀。 ▍ 年轻的品牌 一汽奔腾的履历是十分精彩的。开始时，它出道即巅峰。2006年，基于马自达6 打造而来的红旗奔腾 轿车作为小红旗 的垂直换代产品正式登场。 出色的产品性能和产品品质让奔腾轿车顺利的在市场上站稳了脚跟，并且在随后催生出了奔腾品牌。 奔腾轿车也是在当时成为了唯一一款跳脱本土品牌轿车低端廉价定位的产品，上市伊始超过20万的售价也使得其成为了国内售价最高的本土品牌轿车。 峰顶风光固然好，但有一句话说的对，逆水行舟不进则退 。 随 着自主品牌发力，越来越多的品牌站稳脚跟向峰顶前进，但一汽奔腾却由于层出不穷的质量问题以及打不开的销量，一点点开始坠落，在一轮又一轮的领导更迭与品牌形象梳理过程中，奔腾品牌从舞台中央，到了舞台的边缘，无人问津。 时代的洪流从不会眷顾任何人，逆流中的人们只有卯足劲向前冲，才有可能逆风翻盘，幸运的是，新奔腾做到了。 
2018年10月17日，一汽奔腾发布了“新奔腾”品牌战略，其中包含全新的品牌价值体系、产品规划等，并计划在5年时间内，实现年产销百万量级的战略目标。 新奔腾品牌提出“品·智·创造，开心奔腾”作为自己的核心价值，目标人群是“品·智生活进取π”，毫不掩饰的讨好年轻消费者。 用了将近一年的时间，新奔腾构筑了自己的品牌体系之后，开始逐渐从产品以及用户价值等多方面的维度，来赋予“BESTUNE”以更丰富的内涵。 
一边，新奔腾宣布FMA和FME两大先进的造车平台将是未来核心竞争力的关键所在。其中，FMA是面向未来的传统燃油车平台，FME是全新的纯电动车平台。 另一边，在两大全新造车平台的支撑下，新奔腾在产品系列方面也有了全新的规划，它将有“B、E、S、T”组成四大产品系列，来构筑奔腾有史以来最为丰满、完善的产品矩阵。 有着新平台、新产品的新奔腾，就像是跨过了一条时间线，时间线的另一面是曾经的辉煌与落寞，但这一面的新奔腾是年轻且充满活力的，它有着更好的未来要去开创。 ▍ 新潮的营销 新奔腾一跃成为年轻的品牌，除了全新品牌战略之外，更加贴近年轻人的新潮营销，其实也是一大助力。 相信不少人还记得2019年春晚的东北区分会场，大幕拉开，112辆奔腾T77整齐亮相春晚，这也标志着新奔腾的年轻化营销正式拉开了序幕。 紧接着，新奔腾在2019年4月的小米粉丝节上，与小米品牌正式牵手，推出了米粉定制车型，还首次将小爱同学智能AI系统移植到车型上。 
而在8月的“成都超级红人节”上，时任一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆与同为北大校友的“年度新锐红人”李雪琴现场趣味互动。 随后的价格竞猜游戏、现场送车等活动，一度将场面推向高潮——奔腾T33在万众瞩目中正式出道，同时在微博热搜创下了1.2亿阅读量和6万讨论量的“战绩”。 此后，新奔腾还在七夕节当日点亮了另一座网红城市——广州，小蛮腰下狠狠地撒了一波狗粮。 
时间来到2020年6月3日，新奔腾在万米高空别开生面的举行了影星张涵予代言的机长座驾奔腾T99运动版产品系列上市发布会。涂装T99形象的首航飞机，随着机库门徐徐打开，在3台奔腾T99运动版的引导下隆重出场。 与此同时，一汽奔腾与首都航空的合作提升到战略高度，双方将寻求共同运营“奔腾空中4S店”，届时，消费都可以在首都航空的航班上享受到一汽奔腾提供的购买、售后的高品质服务。 从2019年春晚亮相到2020年奔腾T99万米高空上市，我们看到了新奔腾在品牌营销战略上的不断转型，事实上，自从全新品牌战略发布以来，新奔腾品牌便从根本上调整了营销思路，品牌变得越来越年轻，营销也越来越贴近年轻消费者。 ▍ 硬核的产品 自2018年换标起，新奔腾开始了新一轮的品牌向上探索，最直接的表现便是奔腾T77、T33和T99等车型相继上市，且奔腾T77自2018年末上市后迅速成为品牌销量支柱，扭转了其多年来销量依靠中低端车型的局面。 从T77、T33，再到T99，新奔腾的设计、技术水平以及用户体验一次次刷新了人们对奔腾品牌的认识，以新上市的奔腾T99运动版来说。 
首先是高颜值的设计，奔腾T77的问世便奠定了奔腾T系列SUV在运动化外观设计的基调，奔腾T99运动版把这种基调再次提高。 它的外观设计更加运动，中网的进气格栅采用了熏黑处理，并在一侧融入了红黄相间的“9”字样式。同时，其外观设计增加了运动套件，进一步凸显了设计个性和运动属性。 其次是豪华感的内饰，比如说奔腾T99的车缝线点缀的恰到好处，车内的氛围灯提升车内乘坐体验，木纹石板提升整个内饰的档次感。整个奔腾T99运动版的内饰细节处理的很到位，也很好的营造了奔腾T99运动版作为奔腾旗下旗舰车型的豪华感。 
第三是高智能的科技，一边奔腾T99运动版全系搭载了L2.5级的自动驾驶系统，该系统可以在行驶中第一时间对危险快速做出判断，最大程度避免日常行驶中的剐蹭以及车辆追尾等事故； 另一边它还搭载了博世9.3整车控制系统，覆盖全车13大功能，即使车辆遇到艰难路况或紧急情况，也能游刃有余。 
最后则是强劲的动力。记得奔腾T77 Pro上搭载的1.5T发动机，其最高热效率为39.06%，是自主品牌中量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高水平，这代表着奔腾以及背后的一汽在技术方面的实力。 而奔腾T99运动版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩可以达到340N·m，与此同时，换装了爱信第三代6AT手自一体变速箱，百公里油耗仅为7.9L。 奔腾从不缺技术积累和产品打造能力，从新奔腾一系列的硬核产品上，我们也能看到它的信心。 ▍ 贴心的服务 千禧年前后，中国加入WTO以来，服务便成为这个时代的关键词。 在此之前，我们曾未想过一个火锅店能成为市值2000亿港元的独角兽，我们也从未想过一个电商平台双十一成交额能超过2500亿人民币，但这些都是事实。 服务的时代已然来临了，就像火锅行业不仅拼口味，电商也不仅拼商品品类，消费者买车也不仅只看重传统的三大件，大家都越来越注重服务维度。新奔腾在这方面下了好一番功夫。 为使全新形象更加深入人心，新奔腾对旗下店面进行升级焕新。 经销商的升级焕新将从两方面入手，一方面是店面外观与内部装饰贴合全新品牌形象，外观采用统一的设计理念，更加符合年轻人的审美；另一方面，对店内功能区重新划分，并提高服务水平，展现以用户为中心的核心理念。 
店内的奔腾全系车型已具备物联功能，展区车辆可与互动休闲区的智能家居互联互通，用户可以亲身体验车空间与生活空间的充分互动； 在线上，也通过奔腾FAN APP、云店等虚拟空间搭建起用户、经销店、厂家的互动空间，多维度发挥奔腾汽车的物联网属性。 在服务层面上，体验馆内设8个区域，融入9种应用场景，力求为到店的客人打造“一步一风景”的零压力购车环境。 
同时，为了让用户在移动互联网时代有更潮的用车生活，“奔腾YOMI”超级APP上线。 其不仅能提供包含看车、购车、控车、用车、养车在内的一站式服务，还能准确洞察用户需求和偏好，具备与抖音同量级的110个用户分类标签，拥有汽车应用APP罕见的千人千面的智能化资讯推送功能，全面满足用户的各种需求。 此外，奔腾还不断拓宽服务外延，打造出“腾行”、“腾味”、“腾动”、“腾趣”四大圈层，全方位覆盖用户生活场景。 可以说，新奔腾贴心的服务，拉近了车企与经销商、经销商与用户、甚至是车企与用户之间的距离，进一步赢得了消费者的好感。 
有一件事值得一提，今年的疫情对车市冲击巨大，很多企业被迫降薪、裁员并调低全年目标，但一汽奔腾却表示20万辆的目标不会变。这里有的是完成目标的信心和底气，也是不断向前的动力。 得益于年轻的品牌、新潮的营销、硬核的产品以及贴心的服务，新奔腾如今保持着逆势增长跑赢大盘的势头，我们也相信这样一路高歌猛进的新奔腾，值得pick！
那么，如果将车市也看作一个“创舞台”，那大家会发现，其实车市中也有不少选手是同赵粤一样，在稳步前进，走进了成团位，比如说一汽奔腾。 2018年10月17日，一汽奔腾发布了“新奔腾”品牌战略，于是乎我们看到了那个带着“世界之窗”新标志的新奔腾走到了大家的身边。 
新奔腾交出的是一份怎样的成绩单呢？在2019年中国车市全年同比下降8.2%的至暗时刻，新奔腾的全年销量达到12.05万台，同比提升了33.4%； 再来到2020年，一边是车市大环境下行，一边是年初的疫情影响，中国车市2020年1-5月的产销量和去年同期下降26%，但新奔腾2020年前四个月，累计销量达到29447台，同比增长13%，其5月销售整车8217辆，同比增长11.9%，在逆势中实现大幅增长。 不俗的销量成绩并非是一蹴而就的，就像赵粤能站上C位，颜值、唱跳俱佳、吸粉性格等等都是缺一不可，新奔腾其实也有着自己的秘诀。 ▍ 年轻的品牌 一汽奔腾的履历是十分精彩的。开始时，它出道即巅峰。2006年，基于马自达6 打造而来的红旗奔腾 轿车作为小红旗 的垂直换代产品正式登场。 出色的产品性能和产品品质让奔腾轿车顺利的在市场上站稳了脚跟，并且在随后催生出了奔腾品牌。 奔腾轿车也是在当时成为了唯一一款跳脱本土品牌轿车低端廉价定位的产品，上市伊始超过20万的售价也使得其成为了国内售价最高的本土品牌轿车。 峰顶风光固然好，但有一句话说的对，逆水行舟不进则退 。 随 着自主品牌发力，越来越多的品牌站稳脚跟向峰顶前进，但一汽奔腾却由于层出不穷的质量问题以及打不开的销量，一点点开始坠落，在一轮又一轮的领导更迭与品牌形象梳理过程中，奔腾品牌从舞台中央，到了舞台的边缘，无人问津。 时代的洪流从不会眷顾任何人，逆流中的人们只有卯足劲向前冲，才有可能逆风翻盘，幸运的是，新奔腾做到了。 
2018年10月17日，一汽奔腾发布了“新奔腾”品牌战略，其中包含全新的品牌价值体系、产品规划等，并计划在5年时间内，实现年产销百万量级的战略目标。 新奔腾品牌提出“品·智·创造，开心奔腾”作为自己的核心价值，目标人群是“品·智生活进取π”，毫不掩饰的讨好年轻消费者。 用了将近一年的时间，新奔腾构筑了自己的品牌体系之后，开始逐渐从产品以及用户价值等多方面的维度，来赋予“BESTUNE”以更丰富的内涵。 
一边，新奔腾宣布FMA和FME两大先进的造车平台将是未来核心竞争力的关键所在。其中，FMA是面向未来的传统燃油车平台，FME是全新的纯电动车平台。 另一边，在两大全新造车平台的支撑下，新奔腾在产品系列方面也有了全新的规划，它将有“B、E、S、T”组成四大产品系列，来构筑奔腾有史以来最为丰满、完善的产品矩阵。 有着新平台、新产品的新奔腾，就像是跨过了一条时间线，时间线的另一面是曾经的辉煌与落寞，但这一面的新奔腾是年轻且充满活力的，它有着更好的未来要去开创。 ▍ 新潮的营销 新奔腾一跃成为年轻的品牌，除了全新品牌战略之外，更加贴近年轻人的新潮营销，其实也是一大助力。 相信不少人还记得2019年春晚的东北区分会场，大幕拉开，112辆奔腾T77整齐亮相春晚，这也标志着新奔腾的年轻化营销正式拉开了序幕。 紧接着，新奔腾在2019年4月的小米粉丝节上，与小米品牌正式牵手，推出了米粉定制车型，还首次将小爱同学智能AI系统移植到车型上。 
而在8月的“成都超级红人节”上，时任一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆与同为北大校友的“年度新锐红人”李雪琴现场趣味互动。 随后的价格竞猜游戏、现场送车等活动，一度将场面推向高潮——奔腾T33在万众瞩目中正式出道，同时在微博热搜创下了1.2亿阅读量和6万讨论量的“战绩”。 此后，新奔腾还在七夕节当日点亮了另一座网红城市——广州，小蛮腰下狠狠地撒了一波狗粮。 
时间来到2020年6月3日，新奔腾在万米高空别开生面的举行了影星张涵予代言的机长座驾奔腾T99运动版产品系列上市发布会。涂装T99形象的首航飞机，随着机库门徐徐打开，在3台奔腾T99运动版的引导下隆重出场。 与此同时，一汽奔腾与首都航空的合作提升到战略高度，双方将寻求共同运营“奔腾空中4S店”，届时，消费都可以在首都航空的航班上享受到一汽奔腾提供的购买、售后的高品质服务。 从2019年春晚亮相到2020年奔腾T99万米高空上市，我们看到了新奔腾在品牌营销战略上的不断转型，事实上，自从全新品牌战略发布以来，新奔腾品牌便从根本上调整了营销思路，品牌变得越来越年轻，营销也越来越贴近年轻消费者。 ▍ 硬核的产品 自2018年换标起，新奔腾开始了新一轮的品牌向上探索，最直接的表现便是奔腾T77、T33和T99等车型相继上市，且奔腾T77自2018年末上市后迅速成为品牌销量支柱，扭转了其多年来销量依靠中低端车型的局面。 从T77、T33，再到T99，新奔腾的设计、技术水平以及用户体验一次次刷新了人们对奔腾品牌的认识，以新上市的奔腾T99运动版来说。 
首先是高颜值的设计，奔腾T77的问世便奠定了奔腾T系列SUV在运动化外观设计的基调，奔腾T99运动版把这种基调再次提高。 它的外观设计更加运动，中网的进气格栅采用了熏黑处理，并在一侧融入了红黄相间的“9”字样式。同时，其外观设计增加了运动套件，进一步凸显了设计个性和运动属性。 其次是豪华感的内饰，比如说奔腾T99的车缝线点缀的恰到好处，车内的氛围灯提升车内乘坐体验，木纹石板提升整个内饰的档次感。整个奔腾T99运动版的内饰细节处理的很到位，也很好的营造了奔腾T99运动版作为奔腾旗下旗舰车型的豪华感。 
第三是高智能的科技，一边奔腾T99运动版全系搭载了L2.5级的自动驾驶系统，该系统可以在行驶中第一时间对危险快速做出判断，最大程度避免日常行驶中的剐蹭以及车辆追尾等事故； 另一边它还搭载了博世9.3整车控制系统，覆盖全车13大功能，即使车辆遇到艰难路况或紧急情况，也能游刃有余。 
最后则是强劲的动力。记得奔腾T77 Pro上搭载的1.5T发动机，其最高热效率为39.06%，是自主品牌中量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高水平，这代表着奔腾以及背后的一汽在技术方面的实力。 而奔腾T99运动版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩可以达到340N·m，与此同时，换装了爱信第三代6AT手自一体变速箱，百公里油耗仅为7.9L。 奔腾从不缺技术积累和产品打造能力，从新奔腾一系列的硬核产品上，我们也能看到它的信心。 ▍ 贴心的服务 千禧年前后，中国加入WTO以来，服务便成为这个时代的关键词。 在此之前，我们曾未想过一个火锅店能成为市值2000亿港元的独角兽，我们也从未想过一个电商平台双十一成交额能超过2500亿人民币，但这些都是事实。 服务的时代已然来临了，就像火锅行业不仅拼口味，电商也不仅拼商品品类，消费者买车也不仅只看重传统的三大件，大家都越来越注重服务维度。新奔腾在这方面下了好一番功夫。 为使全新形象更加深入人心，新奔腾对旗下店面进行升级焕新。 经销商的升级焕新将从两方面入手，一方面是店面外观与内部装饰贴合全新品牌形象，外观采用统一的设计理念，更加符合年轻人的审美；另一方面，对店内功能区重新划分，并提高服务水平，展现以用户为中心的核心理念。 
店内的奔腾全系车型已具备物联功能，展区车辆可与互动休闲区的智能家居互联互通，用户可以亲身体验车空间与生活空间的充分互动； 在线上，也通过奔腾FAN APP、云店等虚拟空间搭建起用户、经销店、厂家的互动空间，多维度发挥奔腾汽车的物联网属性。 在服务层面上，体验馆内设8个区域，融入9种应用场景，力求为到店的客人打造“一步一风景”的零压力购车环境。 
同时，为了让用户在移动互联网时代有更潮的用车生活，“奔腾YOMI”超级APP上线。 其不仅能提供包含看车、购车、控车、用车、养车在内的一站式服务，还能准确洞察用户需求和偏好，具备与抖音同量级的110个用户分类标签，拥有汽车应用APP罕见的千人千面的智能化资讯推送功能，全面满足用户的各种需求。 此外，奔腾还不断拓宽服务外延，打造出“腾行”、“腾味”、“腾动”、“腾趣”四大圈层，全方位覆盖用户生活场景。 可以说，新奔腾贴心的服务，拉近了车企与经销商、经销商与用户、甚至是车企与用户之间的距离，进一步赢得了消费者的好感。 
有一件事值得一提，今年的疫情对车市冲击巨大，很多企业被迫降薪、裁员并调低全年目标，但一汽奔腾却表示20万辆的目标不会变。这里有的是完成目标的信心和底气，也是不断向前的动力。 得益于年轻的品牌、新潮的营销、硬核的产品以及贴心的服务，新奔腾如今保持着逆势增长跑赢大盘的势头，我们也相信这样一路高歌猛进的新奔腾，值得pick！
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