从现在国内的汽车市场来看，SUV市场的受关注度最高，而在其中10万元级别SUV主要被自主品牌所占领，20万元级别SUV则属于合资品牌。在各款合资品牌SUV中，日系三大主流品牌SUV的当家车型目前也都有着不错的销量表现，日产奇骏、丰田RAV4和本田CR-V都是月度SUV销量前十榜单的常客。

去年一汽丰田正式推出了全新一代RAV4荣放，全新换代的它有了全新的风格；下月东风本田也将推出改款后的CR-V，据悉细节的变化会让它变得更加动感；而就在这个时候，日产也在美国正式发布了全新一代奇骏，预计其最快或将在今年年底由东风日产国产。从目前的情况来看，现款奇骏的设计确实略显老态，而换代后的它则有着明显的改变，全新一代奇骏国产后能赢得与一汽丰田RAV4荣放和东风本田CR-V的对抗吗？

全新一代奇骏自身有了哪些改变？

与现款奇骏相比，刚刚发布的全新一代奇骏在设计方面真的可以说是有了相当大的改变，很像这一代丰田RAV4当时发布时给大家带来的感受。从设计风格来看，全新一代奇骏采用了日产最新的V-Motion设计理念，前脸处面积较大的V型格栅是它家族气息的集中体现，而也正是这个大尺寸的格栅配合着下方的越野风格前杠，让全新一代奇骏的前脸看上去凶了不少。

全新一代奇骏的前脸最为明显的变化就是其采用了分体式大灯的设计，上方采用细长条设计的为日间行车灯，而下方采用梯形设计的则为前大灯。对于分体式大灯而言，最早采用这一设计的是Jeep自由光，不过当时或许是因为其过于个性和非主流，被大家所排斥。不过，近几年大家对分体式大灯开始逐渐接受，并且从全新一代奇骏的前脸整体来看，这对分体式大灯与前格栅搭配的也比较协调。

基于CMF-C/D平台打造的全新一代奇骏的车身依旧采用的是较为粗犷的设计风格，而侧面的线条也十分犀利，腰线、轮拱等部分的线条很好的彰显出了它的力量感。配合着双色五辐的轮毂，全新一代奇骏的侧面既有力量的体现也有运动的体现，完全可以说是一举两得。

与前脸相同，全新一代奇骏的尾部设计变化也十分明显，更多横向线条的使用，让它的尾部体现出了更多的阳刚之气，并且以日产LOGO为界限，尾部的层次也表现得十分清晰。而在尾灯方面，全新一代奇骏的尾灯设计则与在现款车型的风格上得到了一定的保留，C字形尾灯的使用体现着其细节方面的传承。

在外观设计有所改变的同时，全新一代奇骏的车内设计也改变了很多，特别是对于中控区域，全新的设计让它的内饰风格年轻了不少。9英寸悬浮式中控液晶屏、彩色10.8英寸平视显示器、无线手机互联（支持苹果Carplay和Android Auto）、12.3英寸液晶仪表盘、全景摄像、无线充电、三温区空调、无钥匙进入、后排座椅加热和后排遮阳帘等这些配置在全新一代奇骏的海外版车型上都有所配备。

并且在安全配置方面，它还搭载了日产最新版本的ProPILOT Assist驾驶辅助系统，它可以与车载导航关联，在变道和拐弯时帮助驾驶员控制车速。交通标识识别系统可以根据监测到的限速设定来调整车速，其他各种安全配置也可以更好的帮助驾驶者来驾驶车辆。

对于车辆的空间表现而言，全新一代奇骏我们就更不用担心，因为实话实说，对于几乎每一款日产旗下车型来说，它的空间表现几乎就没有让我们失望过。轩逸、骐达、天籁、逍客等等，无一例外。在行李厢方面，全新一代奇骏采用了纯平的设计，打开盖板后，下层还拥有着一个空间较大的储物格，方便，好用。

动力是全新一代奇骏唯一没有变化的地方，目前公布的海外版车型搭载的还是PR25DD系列的2.5升自然吸气发动机，它拥有着184马力的最大功率和245牛米的峰值扭矩，变速器方面则会继续匹配CVT无级变速器，并且日产还会继续提供两驱版和四驱版两种车型。

实话实说，大家一直期待全新一代奇骏可以搭载目前天籁上的那台2.0升涡轮增压发动机，不过从目前的信息来看，其并没有让大家如愿以偿。或许在日产看来，一台涡轮增压发动机并不适合彰显野外风格的全新一代奇骏，虽然现在大部分厂家都已经逐步全部车型涡轮化，但也还是有保守派，例如日产对全新一代奇骏，丰田对全新一代RAV4。当然，这一切也只是基于目前海外版车型的信息而言，也不排除东风日产在国产全新一代奇骏后会为其搭载天籁上的那台2.0升涡轮增压发动机。

东风日产何时会将其国产？

从目前的消息来看，日产方面表示，全新一代奇骏将会在今年秋季在北美上市，而之后则会将国产。从这一时间点来看，或许东风日产最快或将在今年年底前正式国产全新一代奇骏，其在国内的上市时间或定为今年年底或明年年初。

从东风日产近些年新车推出的频率来看，全新一代奇骏在今年国产上市的几率更大一些。毕竟从前两年来看，东风日产是每年推出一款主销车型，2018年12月上市全新一代天籁，2019年7月上市全新一代轩逸，今年轮也该轮到奇骏了。

另外，目前在20万元合资品牌SUV市场上，奇骏面临的市场销售压力颇大，无论是东风本田CR-V还是一汽丰田RAV4荣放，它们在时尚感和车辆配置等方面都要比现款奇骏强。并且在销量方面，虽然奇骏还基本上保持着销量榜单前十的位置，但是在5月的销量数据中，它已经被一汽丰田RAV4荣放和东风本田CR-V超越。所以，对于东风日产来说，全新一代奇骏的国产肯定是越快越好。

面对RAV4和CR-V它的竞争力如何？

从近几个月的销量来看，目前市场上卖的较好的20万元级别合资品牌SUV为一汽-大众探岳、东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放和东风日产奇骏。很明显，在这几款车型中，目前市场上在售的现款奇骏是最老的一款，全新一代奇骏的到来可以为其带来更好的市场表现。

面对其他三款车型，其实全新一代奇骏最为主要的竞争对手还是其他两款日系SUV。与东风本田CR-V和一汽丰田RAV4荣放相比，可以说全新一代奇骏的外观设计是三款车型中最为阳刚的一款，虽然一汽丰田RAV4荣放现在的设计也狂野了不少，但是在与线条更加硬朗的全新一代奇骏比起来，其还是不够阳刚。

从配置来看，由于全新一代奇骏是最晚推出的一款，所以在配置方面它也应该是最具科技感的一款，各种当下最为流行的配置在它的身上应该都会有配备。当然，配置的配备也与车辆的价格成正比，肯定是价格越贵，配置越高。

纵观三款日系品牌主销SUV，三款中一汽丰田RAV4荣放和目前已知的全新一代奇骏都采用的是自然吸气发动机，而只有本田为CR-V搭载的是涡轮增压发动机。对于发动机而言，自然吸气和涡轮增压并不存在谁好谁差的问题，只是不同厂家对于不同车型采用的不同策略而已。

所以，从车辆自身来看，全新一代奇骏的整体素质完全可以应对市场上的各位对手，而目前最为关键的因素就是其国产后的价格。目前现款奇骏的厂商指导价区间在18万至27万区间，而一汽丰田RAV4荣放的价格则在17万至25万元区间，东风本田CR-V的入门级价格更是在17万以内，如果国产后的全新一代奇骏起步价可以在17万元左右的话，那么它将可以很硬气的与对手们相抗衡。但如果它的定价偏高，即便是后期通过市场降价来赢回消费者，前期竞争实力也会受到不小的影响。

写在最后

不可否认，在目前运动风流行的趋势下，很多款SUV都开始主打运动风格，像奇骏这样依旧主打硬朗气息的车型并不多见了，并且一直以来奇骏也凭借着良好的车辆性能在口碑传播时有着一定的优势，所以东风日产想要通过全新一代奇骏进一步得到20万级别合资品牌SUV市场的话，那么其必须在价格方面做好应对策略，因为全新一代奇骏的车辆自身实力已经足够吸引消费者的目光，现在就差价格这一“东风”了。