当年落地130万如今一车难求,22万买台英菲尼迪FX50值吗

2020-06-29 | 浏览:2972 | 评论:

哈喽大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是检车家铁头,因为当年修车在举升机下总被磕头,时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力,终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

一说“奇瑞王”大家都知道说的是英菲尼迪这个汽车品牌,作为日产旗下的高端品牌,它在国内的存在感比较低,销量跟广州的海平线一样低,但是它的技术水平可一点也不低。拿今天检测的英菲尼迪FX50来说,这是一台综合实力超强的公路SUV,当年售价百万以上。只可惜保有量太少,据说当时国内只有6台,截止目前也没几台,二手车一车难求。找一辆这样的车已经很有难度了,如果还要求车况对版那就是难上加难。我们的客户自称是一个大排量爱好者,至于能不能买到一辆FX50,他是抱着随缘的态度,当然如果有机会他是不会放过的。因为以前买过两次二手车,朋友圈里有几个车行销售经理的微信,前几天他看到有人发了一个新上的FX50车源,当时就动心了,立即联系对方问了车子情况。而他也关注我们检车家很久了,所以直接约了这次的检测。下面就该铁头我出场了,坐凌晨的高铁从南京来到苏州,辗转到了检测地点,发现比约好的时间早了十分钟。等客户赶过来一起进入车行,见到了今天的主角,这是一辆2010款英菲尼迪FX50巅峰版,2010年3月出厂,表显14万KM,当年新车指导价120万,现在车行报价22万。作为一名资深二手车检测师,我对这台车还有它的行情还是比较了解的,22万的报价可以说是狮子大开口,车源稀有就可以这么嚣张嘛?等我检测完车况再来看看这个价格有多少水分!老规矩,肉眼观察一圈外观。原车主比较调皮,在车尾贴了一个奇瑞汽车的标,是想低调还是自嘲呢?全车多处划痕,前、后保险杠是最容易剐蹭的地方,前后保险杠喷漆是每一台二手车都跑不掉的,这台FX50也不例外。这台车是改过色的,由原来的棕色改成了灰色,所以全车都存在喷漆的情况,就不给大家一一上图了。下面把重点放在有钣金修复的地方,首先来看车身左侧。左前叶子板钣金,左后门钣金,左后叶子板钣金,右后叶子板钣金,都是小磕碰剐蹭造成的,覆盖件钣金并不影响正常使用。检测到右C柱时发现漆面数值从300跳到400,车辆多次补漆漆面数值高也很正常,但是跟周围的漆面数值比起来400多就属于小钣金了,详细检查C柱内侧排除了焊接切割的情况。小钣金虽然不影响安全使用,但按照事故车的认定标准,车身结构是不能有任何损伤的。严格来说这个问题对于车辆正常使用影响不大,但我一定要向客户说明。右后侧三角玻璃有过更换,玻璃上面没有任何标签,推断可能跟右C柱钣金有关系,覆盖件而已,不是什么大问题。右侧两车门均存在钣金修复,对于十来年的二手车来说小磕小碰在所难免,买车的人也不会特别在意这些。毕竟我们检测的是二手车,车辆在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭无法避免,不能像一台新车那么看待,还是要更多的去关注车况本身和车辆的性价比。打开引擎盖,发动机舱表面有一层盖板,把里面的部件保护的严严实实,看起来平整规则,这是百万级豪车才有的待遇。发动机盖板上的V8很亮眼。但是车行竟然没有精洗机舱,没上表板蜡,这就不走心了!掀开盖板后,5.0L排量的大V8就一览无余了,机头几乎占满了整个发动机舱的空间,这个大家伙最大功率为317KW,最大马力431Ps,最大扭矩为500N.m,配备7速AT手自一体变速箱和多片离合器全时四驱系统。虽然动力很猛,但是油耗感人!来看机舱内的细节部分,机盖螺丝有过拆卸拧动,检查外观的时候我们知道机盖有过改色喷漆,但是没有钣金修复,那么为什么要拆机盖呢?事故?调整间隙?接着往下看两前大灯没有更换,但是水箱上横梁固定支架拆卸,这是前部事故撞的吗?再看看水箱和周边,能看出这是后更换的全铝水箱。见我在这里观察半天,车行老板过来说车收过来发现水箱漏液,就把水箱换了。好吧!你说你的,我继续检测我的!看看前部到底有无事故还是车行老板所说的那样。铝制防撞梁平整自然无碰撞变形,冷凝器无拆卸,线束规整。大梁表面平整自然,原车焊点均匀,表面无切割焊接打胶修复痕迹,综合以上几点可以排除前部发生严重事故的嫌疑。那么前机盖拆卸和水箱更换都不是事故原因造成的。待会儿我们上了架子还要再确认一遍,毕竟发动机太大机舱塞的比较满,空间也不富裕,不能完整看到位。除了节气门、火花塞正常养护拆卸外,发动机其他部位的螺丝都没有动过,发电机皮带无老化,应该之前做过更换。右侧气门室盖轻微渗油,暂时可以不予理会。随后检查全车油液,机油还挺干净的,看成色发动机之前保养的还不错;电瓶寿命百分之百,应该刚做过更换没多久;防冻液冰点指数达标;油液和电瓶暂时都不需要更换,可以节省一大笔保养费用。接下来该看驾驶舱的情况了,十年前的内饰看起来还是很有档次,局部桃木装饰,功能应有尽有。卖相不错有7成新,车内无霉味和翻新皮子的胶水味,主驾驶座椅边缘磨损塌陷,不过这个年份的车偏向运动版座椅基本都这样。中控台加装了护垫,我把护垫揭开发现中控台表面多处老化龟裂,车行可能是怕影响美观故意遮盖住了。翻新一下中控台好几千没了,这倒是可以成为砍价的理由。很多车商都这么做,有瑕疵的地方要么盖住,要么以最低成本简单处理一下,总之不让客户那么明显的看出来。方向盘有过拆卸,这是什么情况?赶紧看了看气囊,气囊没有动过。那为什么拆方向盘呢?思考了一下,最有可能的操作是换气囊游丝,但是目前不能证实,要证实的话就要大拆大装了,显然车行是不会允许我这样做的。安全带生产日期在车辆出长周期范围内,螺丝没有拆卸痕迹;方向盘管柱无生锈;刹车和油门踏板没有明显磨损发亮;座椅骨架无生锈,地板无腐蚀发霉,安全带卡扣内无泥沙。又对后备箱内侧和后排座椅底部进行了全方位无死角排查,未发现异常情况,综合以上几点排除了车辆泡水的嫌疑。回到车里,开启电门钥匙仪表自检无故障灯亮,发动机怠速稳定安静无任何抖动,给油声音浑厚,真是一台好车。测试全部功能按键,发现座椅记忆功能无法使用。其它的空调、玻璃升降、天窗、雨刮、音响、后视镜、座椅加热调节等功能都没有发现异常,日系车的电器系统应对来说要比德系车可靠耐用。这时候后台刚好发来了维保记录,上面显示这台FX50在2017年10月份的时候就行驶了接近18万公里,而目前表显才14万公里。根据目前的车辆磨损情况我推算实际里程应该在25万KM左右。不过对于日系车来说,行驶20万公里对正常用车也是影响不大的,后期只需要留意一下易损件的寿命。接下来开始路试环节,客户主动要求他来开车。安全起见,我们规定路试期间不允许拍照,老司机飙车的画面还请大家自行脑补!简单说一下路试感受:加速很平顺感觉不到一丝的顿挫,发动机的排气声音让你一听就知道这不是一台普通车,动力源源不断,怎么踩怎么有,转向很不错,过弯车身平稳,有种让你开十年都不想换车的感受。这是不是原车主愿意花130万买台冷门日系车的理由?路试完从车上下来,客户一脸满足的表情,他问我感觉如何,我回他说:好车。感觉他更得意了,会不会一冲动就买下这台车?路试回来就在车行旁边的修理厂上了架子,一眼看见的是变速箱非常干爽整洁,毫无半点渗油迹象,变速箱分动箱螺丝无拧动拆卸维修。发动机底部前偏盖油底壳也无任何油迹,张紧轮固定螺丝有拧动,应该是更换皮带时需要拆装的零部件。水箱下水管接口处渗漏防冻液,换了水箱却没把水管卡子装到原来的位置,这就很容易漏液。铁头我之前修车时底下的学徒工经常干这事,不过不是什么大问题,把水管卡子重新卡到原来位置即可。底部前部纵梁周围结构件无碰撞修复。检查四轮悬挂,这台FX50采用了前独立双叉式+后多连杆式独悬,前后都配备了横向稳定杆,这也是路试时候感觉转向非常平稳的原因。来看细节,前部更换了方向机和左右三角臂,一眼就能看出,因为成色比较新,这都是易损件,车行老板说收回来自己换的,更换了也好,省的买回去自己去整备了。后部防撞梁无碰撞变形,固定螺丝无拧动拆卸,纵梁及周围围板无碰撞褶皱修复痕迹,表面平整自然完好无损,结合之前的检测情况可以排除后部追尾事故的嫌疑。传动轴无拧动拆卸,缓冲块无老化开裂,刚才在路上也测试了急加速加减档无异响顿挫。后部差速器表面无任何油渍,壳体完整固定螺丝无拆卸维修,左右半轴油封及球笼防尘套无老化渗油。下拖臂固定螺丝有拧动,四轮定位时必须要调整此处进行倾角数据调节,中部看到的黑色电机是自适应调节,转弯时能够根据左右轮力度自动调节转弯附和,降低车身倾斜度,使驾驶感更平稳舒适。四轮轮胎更换,左前轮15年生产的,右前轮14年,两后轮16年。轮毂有喷漆修复,后期又有刮擦。最后检查OBD全车用电器与发动机变速箱电子感应系统,发现电压低虚拟信号故障,经过消码故障消失,都是电压低导致不会影响正常用车。到这里所有的检测项目全部完成了。把客户叫到车旁,先告诉他这台车没有大事故没有泡水,接着把检测出来的问题一一指出来给他讲解。主要问题有:外观改色喷漆,全车多处钣金修复;其中右C柱小钣金,对车辆安全性影响不大,但是根据我们的认定标准,这个也算是事故车,毕竟结构件修复了;水箱漏液更换,发动机右侧气门室盖渗油;内饰座椅边缘塌陷,座椅记忆功能无法使用,仪表台老化龟裂;底盘左右下支臂更换,下水管漏防冻液,四轮轮胎更换;此外还存在调表的情况。客户听完我的汇报,又问了问关于后期使用需要注意的问题,得到满意的回答后,他微笑着说车况我比较满意,但是这辆车行情我不是很了解,太小众了,你知道行情不?我问客户:他给你报价是多少?客户:他给我报的是22万。我调出来这款FX50的市场行情,同年份的二手车价格在17万左右;今天车行报价明显贵了!虽然车源极度稀有,但是我们国家的排放政策越来越严格,大排量机器终将会被淘汰,说不定什么时候就不能上路了!从车况来看,检查出来的这些问题也足以让车行在价格上做一些让步。听了我的分析,客户说车行老板真舍得要啊,谁给他的勇气!我得沉住气慢慢磨他,我就说等你的报告,先晾着他!铁头我说我们的报告会在24小时内出来,到时候通知你。收拾完背包后我们便离开了车行。很多读者可能认为这车太老了不值得花那么多钱买,其实这辆车并没有特别严重的问题,所有的问题都是能修理好的并且不会影响车辆性能。这车当年落地高达130万,因为它的厂商指导价就是120万,如今行情跌到了20万以下,十年时间贬值了100万,平均一年贬值10万的节奏,这保值率和法系车有的一拼了!今天这台车如果能以合理的价位拿下也算是比较划算了。喜欢胜过一切,大排量车终将会消失于我们的生活里,有生之年能玩一玩也没什么遗憾了!

在二手车里,类似FX50这种车源极少的车型,一般都会经历过好几任车主,转手好几次,每个车主用车频率不一样,对车子的爱惜程度也不一样。建议在入手之前最好对车况有一个深入的了解,做到心里有数,不花冤枉钱,以后用车的时候心里也会踏实很多。好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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