实力搅局,全新一代东风标致2008彻底打破C-HR的舒适圈

2020-06-29 | 浏览:1855 | 评论:

随着用户的需求不断被挖掘,SUV细分市场产品层出不穷,出现百“车”争鸣、百家齐放的景象。在不同品类车型中,轻量化车型凭借最富乐趣的驾驶体验和高燃油经济性,成为新一代潮流青年的个性化追求。其中,刚上市的明星车型东风标致全新一代2008和热款车型丰田C-HR最近在年轻车友的讨论中经常被同时提及。优秀的车型不少,为什么这二者常被年轻消费者提及?他们有什么亮点?谁更值得入手?接下来通过对比来了解一下。

外观:得年轻者得天下

对年轻人来说,颜值是否入眼是买车的初级门槛。作为主打年轻市场的车型,这两款车整体设计都偏向年轻时尚。东风标致全新一代2008继承标致品牌独有的设计风格,采用仿生美学设计理念,点阵式进气格栅配合狮吼式前脸、狮爪式LED大灯和尾灯,加上獠牙式LED日间行车灯,多处设计元素提升品牌辨识度。车身侧面,锋刃切割立体身线设计和18英寸锋行双色轮毂打造凌厉的车身设计。虽然新车上市不断,但已经很久没有看到令大家眼前一亮的新车了,全新一代2008于2020年一举夺得德国红点设计大奖并在中国安排首发,看到实车后小编只能说一句:这奖项赢得实至名归。

丰田C-HR狭长的前大灯和品牌logo贯穿前脸,方方正正的设计显得有些笨拙;周边线条和两侧的仿进气口设计复杂,与当下年轻人追求的简约风存在出入。车身侧面靠近尾部的线条呈上扬态势,增添车辆的运动感和肌肉感。C-HR虽然号称采用丰田家族中最激进的设计,但与强调锋锐美学设计的全新一代2008相比,仍显得有些中规中矩,缺乏视觉冲击力。

(图片来源网络,若侵权请联系删除)

内饰:一个战斗机舱既视感,一个精致曲线设计感

内饰方面,全新一代2008采用3D i-cockpit唯我座舱设计,搭载3D悬浮式液晶仪表盘,不仅拥有全球首创裸眼3D悬浮式液晶仪表盘全息投影的革新技术和未来科技体验感,而且有助于提高驾驶效率、可读性和安全性。在很多细节配置上,全新一代2008也有诸多看点,无论是搭载同级唯一的赛车式多功能方向盘和钢琴式按键,还是NVH深空级静音、可开启的超大面积全景天窗,全新一代2008的座舱处处体现法式精致主义的设计精神。

讲究人文主义的标致在打造i-cockpit唯我座舱设计时加入黄金三角设计理念,将赛车式多功能方向盘、钢琴式按键与电子排挡设计为一个三角结构,帮助车主实现一手操控的便利性。

C-HR同全新一代2008一样,采用了偏向驾驶员一侧的中控台非对称设计,内饰运用了大量曲线设计营造简约科技风,例如中控台、智能触控屏等部分都采用了圆润的折角处理方式,不过做工方面稍有简陋,这也是日系品牌惯有的毛病了。仪表盘采用双炮筒式设计搭配7寸中控屏,虽然没有太大设计亮点但一眼看上去也还行。

(图片来源网络,若侵权请联系删除)

动力:纵享加速快感

动力方面,全新一代2008搭载连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖的230THP涡轮增压直喷发动机,搭配6DCT变速箱,峰值扭矩可达230N•m,最大功率为100 kw,最高车速达195km/h。C-HR则搭载2.0L的自然吸气发动机和10CVT变速箱,峰值扭矩为203N·m,最大功率为126kw,最高车速为185km/h。虽然在最大功率上C-HR数据高于全新一代2008,但在加速表现方面,全新一代2008的涡轮增压要优于C-HR的自然吸气。在油耗方面,全新一代2008的最低油耗为5.0L/100km,CH-R是5.7L/100km,在同级竞品中,全新一代2008具备更高的燃油经济性。

比较下来,这两款SUV的表现都不错,经过升级迭代的全新一代2008在外观设计、内饰科技等方面占领先优势。再考虑两款车的价格,以燃油版为例,C-HR的价格区间在14.18万-18.08万,全新一代2008的价格区间在10.99万-14.99万,并推出五大购车优惠政策。另外C-HR上市时间较久,所以有较大优惠政策,但比较之下成交价仍高于全新一代2008。全新一代2008的价格优势更明显,不过C-HR搭载的配置更丰富些,拥有并线辅助、自动驻车、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、卤素车前雾灯等,但全新一代2008的三种驾驶模式、车道保持辅助系统、方向盘换挡、全液晶仪表盘等配置也是C-HR还没具备的。

对于个性独立的城市新青年来说,全新一代2008拥有的潮流颜值、先锋的设计元素都是他们追求与众不同的态度宣言。注重丰富配置的消费者也可以考虑下C-HR,这是一款讲究务实主义的车型。不过以上内容还是为大家提供一个参考,最终选择什么车还得根据个人的预算、需求和喜好来。购车也算是个不小的资金投入,多比较比较总没错。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。