乘风破浪的韩哥,无惧德系日系夹击,试驾第十代索纳塔

2020-06-29 | 浏览:1696 | 评论:

如今最火的综艺节目当属《乘风破浪的姐姐》,那些姐姐们凭借伶牙俐齿和真情表演,一时间圈粉无数。

在车界,也有这种老资历的车型,当年风光无限,如今到了全新一代,又开始了乘风破浪的表现。

车透君日前在成都试驾了第十代索纳塔,它就是属于那成名很早但又完全焕然一新的弄潮儿。它是北京现代今年最重磅的车型,同时也是家族的旗舰轿车。

外观方面,第十代索纳塔变化力度极大。前脸采用了造型非常夸张的进气格栅,上宽下窄,配合3D立体切割的中网,很具张力。前大灯的设计也别具一格,日间行车灯环绕大灯下沿在顶部转折,和车窗延伸过来的镀铬饰条巧妙相连,不点亮时,造型看上去就是一气呵成。

尺寸方面,第十代索纳塔长宽高为4955/1860/1445mm,轴距为2890mm,这在中型车中已经是高人一头,因此整个侧面看上去非常修长。

短前悬、长后悬,再加上车尾溜背的造型以及降低40mm的车身高度,第十代索纳塔看起来很具“轿跑”范儿。

内饰方面,第十代索纳塔的品质感很强。双12.3英寸的智慧连体双屏,12.3英寸的中控屏比美版的10.3英寸还大。按键式的电子换挡很具科技气息。用料和做工扎实,所触之处尽是柔软。

第十代索纳塔的座椅不仅包裹紧致,还采用了人体工程学设计和12项电动调节,因此坐上去非常舒适。

动力方面,第十代索纳塔搭载了1.5T和2.0T两款发动机。车透君试驾的是2.0T,最大功率为176.5kW,峰值扭矩为353Nm,匹配8AT变速箱。值得一提的是,第十代索纳塔还搭载了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术,发动机可以实现性能提升4%,燃油率提高5%,排放能减少12%。

实际试驾感受,深踩油门,动力来得很是迅猛,中后段加速响应非常快。发动机与双离合变速箱的配合很成熟,无论是升挡还是降挡,都很平顺。开上高速,时速上到120km/h,也动力绵绵不断,底气很足。

第十代索纳塔配备的NSCC导航自适应巡航系统也很具亮点,它可以根据区间测速摄像头、限速标志等自动控制车速,还可以根据弯道大小和角度,自行计算通过速度。在没有人为干预的情况下,车辆能够在发现弯道时自动确认曲率并以最佳速度通过,这种精准度显示了现代在技术方面的雄厚实力。

底盘调校和驾驶质感方面,第十代索纳塔对大小颠簸的过滤相当细腻,较小的方向盘则带来了更精准的指向性,驾驶起来运动感十足。

在配置方面,第十代索纳塔同样够足量,像全景影像、手机远程控制、自适应巡航、前方碰撞预警制动、车道偏离和车道等科技配置都一应俱全了。

隔音方面同样优秀,无论是胎噪还是风噪,第十代索纳塔都控制得非常好,在80km/h时,前后排对话一点问题都没有。

价格方面,北京现代公布的预售价是16.48万-20.58万元。对了,值得补充的是,1.5T+7DCT车型的工信部百公里油耗仅为5.6升,已经和紧凑级轿车差不多了。

一天试驾下来,车透君认为,第十代索纳塔由外到内的改观,很具诚意,设计独具一格,配置价格厚道,相信它有实力在德系、日系强敌的夹击下,杀出一条血路,为韩系中高级轿车重新竖起一面大旗。

(车透社出品,主编罗裕)

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