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在车界，也有这种老资历的车型，当年风光无限，如今到了全新一代，又开始了乘风破浪的表现。

车透君日前在成都试驾了第十代索纳塔，它就是属于那成名很早但又完全焕然一新的弄潮儿。它是北京现代今年最重磅的车型，同时也是家族的旗舰轿车。

外观方面，第十代索纳塔变化力度极大。前脸采用了造型非常夸张的进气格栅，上宽下窄，配合3D立体切割的中网，很具张力。前大灯的设计也别具一格，日间行车灯环绕大灯下沿在顶部转折，和车窗延伸过来的镀铬饰条巧妙相连，不点亮时，造型看上去就是一气呵成。

尺寸方面，第十代索纳塔长宽高为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，这在中型车中已经是高人一头，因此整个侧面看上去非常修长。

短前悬、长后悬，再加上车尾溜背的造型以及降低40mm的车身高度，第十代索纳塔看起来很具“轿跑”范儿。

内饰方面，第十代索纳塔的品质感很强。双12.3英寸的智慧连体双屏，12.3英寸的中控屏比美版的10.3英寸还大。按键式的电子换挡很具科技气息。用料和做工扎实，所触之处尽是柔软。

第十代索纳塔的座椅不仅包裹紧致，还采用了人体工程学设计和12项电动调节，因此坐上去非常舒适。

动力方面，第十代索纳塔搭载了1.5T和2.0T两款发动机。车透君试驾的是2.0T，最大功率为176.5kW，峰值扭矩为353Nm，匹配8AT变速箱。值得一提的是，第十代索纳塔还搭载了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，发动机可以实现性能提升4%，燃油率提高5%，排放能减少12%。

实际试驾感受，深踩油门，动力来得很是迅猛，中后段加速响应非常快。发动机与双离合变速箱的配合很成熟，无论是升挡还是降挡，都很平顺。开上高速，时速上到120km/h，也动力绵绵不断，底气很足。

第十代索纳塔配备的NSCC导航自适应巡航系统也很具亮点，它可以根据区间测速摄像头、限速标志等自动控制车速，还可以根据弯道大小和角度，自行计算通过速度。在没有人为干预的情况下，车辆能够在发现弯道时自动确认曲率并以最佳速度通过，这种精准度显示了现代在技术方面的雄厚实力。

底盘调校和驾驶质感方面，第十代索纳塔对大小颠簸的过滤相当细腻，较小的方向盘则带来了更精准的指向性，驾驶起来运动感十足。

在配置方面，第十代索纳塔同样够足量，像全景影像、手机远程控制、自适应巡航、前方碰撞预警制动、车道偏离和车道等科技配置都一应俱全了。

隔音方面同样优秀，无论是胎噪还是风噪，第十代索纳塔都控制得非常好，在80km/h时，前后排对话一点问题都没有。

价格方面，北京现代公布的预售价是16.48万-20.58万元。对了，值得补充的是，1.5T+7DCT车型的工信部百公里油耗仅为5.6升，已经和紧凑级轿车差不多了。

一天试驾下来，车透君认为，第十代索纳塔由外到内的改观，很具诚意，设计独具一格，配置价格厚道，相信它有实力在德系、日系强敌的夹击下，杀出一条血路，为韩系中高级轿车重新竖起一面大旗。

（车透社出品，主编罗裕）