不是“难题”的难题 途观L、探岳与捷达VS7该如何选择?

2020-06-29 | 浏览:7871 | 评论:

不可否认,凭借着“德系品质”这块金字招牌,大众一直稳坐国内畅销汽车品牌的头把交椅,而作为一汽大众旗下的子品牌,捷达则定位于满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌,虽然成立时间不久,但凭借着大众多年在国内辛勤耕耘结下的口碑硕果,捷达迅速在国内市场站稳了脚跟,市场表现颇为不俗。

在品质上,捷达与一汽大众旗下车型并无显著区别,这就衍生出来了一个问题,同平台、同级别车型,比如同样诞生于MQB平台的“德系中型SUV三剑客”途观L、探岳以及同样具备德系血统,并与探岳有着同样制造工艺的一汽大众捷达VS7,究竟选谁更合适?

设计各有千秋 你是否更喜欢如此“别样”的大众?

在设计层面,大众往往跳脱于时下流行的设计元素,严格遵循着家族式的设计语言,并形成自己的风格,但这不代表,接受大众设计的消费者,对新鲜感就没有需求。但今天带来的这三款车型,就很好的诠释了,何谓“各取所需”。

途观L是三款车型中最具大众家族化设计风格的车型,运用大量平直的线条打造大气稳重的外观,将德系严谨做派贯彻的非常彻底。

而探岳相比之下就年轻活泼了不少,但在细节方面拿来了许多颇受年轻人喜欢的设计元素,可以说“身份包袱”并不太重。

捷达VS7虽与大众一脉相承,但在设计上走出了自己的风格,带给了消费者更多的新鲜感,前脸六边形+菱形饰片让人过目不忘,中央象征着“JD”英文的车标被菱形的饰片包裹其中,具备相当出色的整体感。侧面以及尾部的线条运用更为大胆,可以说是三款车型中最有“型”格的。

内饰方面则更多的体现了熟悉的“大众味儿”,这没什么不好,毕竟是一台定位中型SUV的车型,但中控台更具层次感,一块超大尺寸的中控屏幕也体现出了捷达VS7“本土化”的成果,至于做工不用怀疑,依旧非常“德系”。

这三款车型,在设计上各有千秋,途观L大气稳重,是典型的德系严谨做派,探岳增加了更多的细节亮点,设计更具紧凑感,而捷达VS7年轻化更为彻底,符合时下消费族群年轻化的趋势,脱离大众家族式设计后,颜值更具新鲜感。

尺寸略有差距 空间难分伯仲

途观L、探岳、VS7分别是上汽大众、一汽大众以及一汽大众捷达的当家中型SUV车型,因此,在车身尺寸方面都比较出色,其中,途观L在三款车型中具备明显优势,车身长度达到了4721mm,轴距为2791mm,而探岳与VS7的尺寸只有微小的差距,几乎可以忽略不计。

但在实际的乘坐空间方面,三款车型的表现就难分伯仲了,众所周知,大众系的车型乘坐空间,向来不以尺寸为强,它们都很擅长在有限的尺寸内营造出舒适宽敞的乘坐空间,这也是为什么大众旗下车型是目前国内商务用车首选的根本原因,特别是进入后排之后,很轻松的就能让乘客找到“尊贵感”。

我们以尺寸适中的捷达VS7为例,后排空间十分宽敞,特别是腿部空间以及头部空间都非常充裕,即便是满员乘坐也没有丝毫的压抑感,座椅的支撑性以及包裹性出色,人体工学十分到位。

其他便捷性配置也非常到位,后排带有杯架的中央扶手能够减轻长途乘车的疲劳感,左右侧后门储物格不仅开口比较阔,而且深度也足够,而在前排,你更是能找到随处可见的实用储物格,且限位、防滑都做的十分成熟。

而捷达VS7后备箱空间,一如既往是大众系车型的优势所在,不仅横向以及纵深参数出色,而且开口的离地间隙很短,方便消费者拿取大物件,特别情况下,后排还支持比例放倒,非常的人性化。

其他两款车型在空间利用率方面也丝毫不逊色于捷达VS7,虽然车身尺寸在其他同级别车型中不算特别拔尖,但进入车内,都能给以一种别有洞天的感受,乘坐以及储物空间的表现都无可挑剔。

配置同样丰富但价格却相去甚多 注重性价比选捷达VS7无疑

三款车型虽然定位相同,但售价区间并不重叠,在设计、尺寸、空间都没有明显差距的情况下,性价比就成了这三款车型最核心的差异点,为此,我们尽量选择了价格最为接近的版本,分别为途观L 280TSI自动两驱全景舒适版(22.18万元)、探岳 280TSI两驱舒适智联版(18.69万元)以及捷达VS7 1.4T自动荣耀型(13.68万元)来做对比,其中,途观L以及探岳均选择了入门版车型,而捷达VS7则选择了顶配车型,即便如此,价格方面依旧相差一大截。

从列表中可以看出,作为顶配车型的捷达VS7 1.4T自动荣耀型,虽然价格相差数万元,但配置水平却是最高的,不负顶配之名,而且,多出的差异配置都非常实用,且价格不菲,比如360°全景影像,主动刹车、自适应巡航、座椅加热、手机无线充电等等,由此可以看出,捷达VS7相比其他两款车型卓越的性价比优势,是不容抹杀的。

6AT与双离合 你会选谁?

动力部分,三款对比车型均搭载了1.4T EA211引擎,功率和扭矩输出完全相同,最大功率110千瓦,峰值扭矩为250牛米。传动方面,大众品牌两款车型匹配了7速双离合变速箱,而捷达VS7却匹配了更让消费者踏实的爱信6AT变速箱。

实际上,1.4T+DSG的组合,在大众旗下其他的车型中并不鲜见,出色的传动效率以及极佳的换挡感受无可挑剔,相对来说,消费者其实对捷达VS7的6AT表现比较好奇。

实际的试驾感受中,捷达VS7的这套动力总成有着丝毫不亚于其他两款车型的稳定性,驾驶过程中的表现十分稳健,换挡平顺,特别是低挡位之间的切换,甚至比双离合更为平顺,很好的平滑了小排量涡轮增压引擎在涡轮介入一瞬间的突兀感,毕竟,这台6AT曾经也是爱信的镇店之宝,即便放在如今,也是一款相当高水准的变速箱。

日常驾驶中,这台变速箱始终尽心竭力的让发动机维持在最好的动力输出转速内,而在深踩油门后,又能够很快理解驾驶者意图,有必要的情况下,甚至能够连降多挡位来抬高转速,提升动力输出,与1.4TSI引擎的匹配十分成熟。

另外值得一提的是,捷达VS7是三款车型中唯一提供手动挡选择的车型,对一些喜欢手动挡的消费者,堪称福音,毕竟,如今手动挡的能见度越来越低,到了中型SUV这个级别,捷达VS7更是唯一的存在。

总结:

其实,这三款对比车型中,选择起来并不难,如果看重品质感,选择这三款车型中的任意一款都没错,但如果更重视性价比,显然捷达VS7凭借着价格更低、配置更高的优势,更值得推荐。

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