导语

国产特斯拉Model 3的碰撞成绩出炉，总体表现符合预期，只是在维修经济性和车外人员安全指数两方面有所失分，其余车身“硬指标”全部都取得了G级评价。那么我们就来详细看一下各项试验的具体实验结果。

1、耐撞性与经济性 M

此前也有过详细的说明，这一项实验是“有限速度撞击”，主要是为了模拟日常驾驶时常遇到的剐蹭、轻度追尾以及被追尾等等。而且得出的结论主要是为保险公司提供该台车保额定价参考，对普通消费者来说没有太大参考价值，不过由此也能看出一台车保额高低。

试验车型是标准续航升级版，售29.18万元人民币。结果是正面只得11.5分，总分30，也就是说没到一半，这是也是主要失分项。据我观察车头撞击后保险杠受损严重，有明显形变，大概率是需要整体更换；左前车灯虽只有轻微损伤，但只要受损，该项试验默认就需要更换，全LED大灯更换价格不菲。

车尾的撞击形变比较小，维修经济性相对来说比较高，所以满分30分取得了23分的好成绩。

不过个人认为中保研最终给出的评价结果还是有些偏高，我认为合理的评定可能是“P”，也就是“较差”，主要原因是Model 3全身遍布雷达、摄像头等传感器，一旦受损其实维修价格会进一步提升，不知道中保研在评估时对这方面有没有更全面的考量。

2、正面25%偏置碰撞 G

25%偏置碰撞一直都是重头戏，小范围重叠碰撞可以模拟比较严重的交通事故，而且不只是对车身结构有挑战性，对车内座椅、气囊、安全带等等同样也是非常大的考验。国产Model 3继承了IIHS的好成绩，中保研的最终评价结果为G级。

中保研

IIHS

车辆结构保持不错，视频可以看到A柱形变非常有限，刚刚受到撞击时有些弯折，但也仅是极短的一瞬间，随后又恢复原有的状态，这保证了乘员舱的完整性。

中保研

IIHS

假人伤害方面其中腿部和脚部为A级，这部分的成绩居然跟IIHS完全相同。不过因为中保研公布的图片与视频都看不太清楚，所以在这里也不做过多评价。

中保研

IIHS

中保研

国产版本全系都没有搭载膝部气囊，下图IIHS测试车辆有膝部气囊。

IIHS

IIHS假人的膝部也同样有受伤，官方解释：尽管对驾驶员空间的整体侵入微乎其微，但车门铰链支柱的侵入对左小腿造成中等程度的伤害。但奇怪的是IIHS依然给出了G级评价。

IIHS

3、侧面碰撞 G

全部G级评价，这个结果也是显而易见的。

中保研

IIHS

首先国产的特斯拉Model 3在被动安全方面配置较为丰富，与进口版相同，前后都搭载了侧气帘，这对前排驾驶员/乘客、后排乘客的保护非常到位；

中保研

IIHS

IIHS

其次车身结构以及刚性也比较出色，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为22.5厘米，而且巧的是这个数值跟IIHS也完全一样，“国产缩水”的传言似乎不攻自破。

中保研

IIHS

4、车顶强度 M

具体数值如下图：

中保研

IIHS

中保研的车顶静压荷载质量比为5.97，IIHS为5.85，之间差距几乎可以忽略不计。

5、座椅/头枕 M

同样也是全部G级评价（附IIHS结果）。

中保研

IIHS

6、行人保护 A

行人保护大项中的头型实验仅得11.393分，未达到一半。

总结：

和美国IIHS的成绩来对比，中保研最终的评定结果基本与其保持一致，如果算上一些不可避免的误差以及实验过程本身的一些差别，国产版Model 3在车身安全性方面没有打折扣。所谓的“车身减配”似乎是不成立的，国产版本的车主可以放心“食用”，即将购车的朋友也可以放心选购。