这台国产大空间SUV,动力同级最强,比吉利豪越更划算!

2020-06-28 | 浏览:113 | 评论:

【有车试驾】作为国内少数以技术为卖点的企业,奇瑞一直给人的感觉都像个低调的理工科男孩,偏执的追求着每一点点技术上的进步。而瑞虎8作为奇瑞旗下一款旗舰中型SUV,自然也在方方面面凸显着这一点。

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而最近恰逢2020款瑞虎8上市,小编也受邀来到甘肃体验了一把“理工科男孩”的魅力;两天的行程,从嘉峪关到敦煌、从连霍高速到大漠戈壁,全新瑞虎8的表现究竟如何,值得期待。

  体验车型

此次体验,主要针对的是1.6T+7DCT的5座高配版本,作为国内少数拥有完全自主知识产权的发动机,这款1.6T发动机拥有不错的动力表现,纸面数据方面,最大马力197Ps/5500rpm,最大扭矩290Nm/2000-4000rpm;而同样来自国产的格特拉克7速湿式双离合变速箱也曾获得“十佳变速器”的称号,这样的国产联手,看点颇多。

  公路试驾

从嘉峪关到敦煌的几百公里试驾中,主要以国道和高速为主,虽然是在这种较好的的路况中行驶,但瑞虎8的动力表现还是挺令我惊喜,瑞虎8作为一台城市SUV,油门前段并没有调得特别灵敏,但是在你熟悉了它油门的响应点之后,还是能获得不错的动力响应,在运动模式下,它的降挡会变得更加积极。

高速路况下,在接近全油门时,挡位可以一下降低4个挡位,以获得更好的动力反馈,不过,在转速拉升到4千多转时推背感开始有明显下降,但要到接近6千转时才会升档(即使在ECO模式下也一样),整体来说,作为一台1.6T的车型,这样的表现在高速上绝对是足够的,不会有超车时的无力感。

当然,在西北这样的地方,无论是高速还是国道,路直车少,开久了确实容易让人困顿,以往的试驾,我总喜欢和油门、刹车较劲,但在这里,自适应巡航成了我的心头好,在高速上,开着全速自适应巡航,左边是祁连山相伴,右边则是漫漫黄沙,枯燥的旅程中也能感受到一丝惬意。

而到达敦煌之后,更多的城市路况也展现了瑞虎8更多面的状态,和前面说的一样,它的油门前段其实并不是那种特别灵敏的调校,但作为一台家用SUV其实也挺合适的,因为它的动力输出特性比较好掌握的,并不会让你在超车时信心不足。

至于双离合变速箱的体验如何,这样说吧,在你比较细致的去感受时,还是会发现2/3挡在切换的过程中还是可以感受到一些顿挫,特别是在保持均匀油门的时候,那种顿挫感可能会明显一些,但按照比较正常的驾驶习惯来开,基本上不会有太大的感觉,衔接的还是十分流畅。

  戈壁试驾

在此次试驾中,我们也有一段大约50公里的戈壁滩试驾,说实话,戈壁这样的环境对于瑞虎8这样的城市SUV来说难度太大,虽然在试驾的过程中我们没有刻意的去给它增加难度,但是这样路况我想也已经是潜在的瑞虎8车主能遇到的极限路况了。

虽然在路途中也偶尔有发生蹭到底盘的小插曲,但整段路程还是进行的比较顺利,在一些搓板路路段,瑞虎8的底盘也展现了比较好的舒适性,并没有松散感,韧性不错。

过了碎石路,在戈壁滩的中部,其实瑞虎8要面对的更多是松软的路面,虽然是前驱车,但车辆依然展现出了不错的抓地力,在驾驶教练的指导下,车队还是比较顺利的通过的整段路程,并没有发生陷车的情况。

瑞虎8在轮胎上选择的是来自固铂EVOLUTION CTT,尺寸是235/50 R19。

  外观变化不大,内饰以优化为主

做为2020款车型,瑞虎8在外观上的变化并不大,只是将前滑雪板由银色改为灰色。

其他方面依旧保持不变,点阵式的中网加上4700mm的车身长度看起来十分大气,矩阵式大灯的设计则给了车辆更多的精致感。

至于内饰方面,瑞虎8主要是在一些细节上进行优化,其中比较明显的三点就是:一、将原来的无线充电面板改为倾斜下凹式的,这样就不容易在驾驶过程中将手机甩出。

二、将中控面板的银色饰条该为灰色,这个改变主要是针对的是老款消费者反馈的银色饰条在强光下容易反光的问题。

三、将中控扶手处的U型镀铬条改为软包覆。虽然整体变化不大,但是在具体的使用层面上,感受还是提升不少。

  乘坐空间可观

瑞虎8如果把它作为一款中型SUV来看的话,其实4700x1860x1746mm的尺寸算不上大,但是它的车内空间其实还是挺可观的。

以体验者175cm的身高来看,在将座椅调整为舒适坐姿之后,头部空间大约还有两拳的距离,而在前排保持不变的情况下,同样的体验者在后排依旧可以获得不错的空间体验。

而且瑞虎8除了最低配版本没有全景天窗外,其余车型均配备该配置,所以车内的空间感得到进一步加强。

顺带提一嘴,据工程师介绍,虽然现在瑞虎8也有6座车型,但在未来,瑞虎8还会推出第二排中间有过道形式的6座车型,预计会对第三排的空间有不错的提升。

  配置丰富,加量不加价

虽然在顶配车型上,瑞虎8在配置上并没有升级太多,但在一些中低配车型上确实是增加如电动尾门、倒车影像、全景天窗等实用配置,而且价格和老款并没有区别,算得上是加量不加价。

车机体验方面,以试驾的顶配版本为例,瑞虎8拥有一块12.3英寸的液晶仪表和一块10.25英寸的中控屏,系统采用的是奇瑞和百度一起研发的“雄狮智云”系统,支持语音、触控、按键三种交互方式。

其中语音的关键词识别率还是比较准确,基本的调节音量、开启天窗等命令识别的非常到位,不过在语义理解上,这套系统还是不够智能,诸如像“我饿了”这样的语句它是不能够理解的。

车机生态方面,带有的软件有考拉FM、酷我音乐、高德地图、天气等常用软件,且支持百度CarLife。

在高配版本车型上,瑞虎8还新增了一套全新的显示主题。

中控的亮点配置其实还有一个360度鸟瞰式全景超清广角倒车影像,该功能只要挂到倒挡或者拨动转向拨杆就可以被唤醒。

  编辑观点

与瑞虎8走过的这段“探索雄关”旅程,我个人认为它的表现还是不错的,无论是在动力还是底盘都是可圈可点,城市路况下驾驶算得上舒适,而几十公里的戈壁滩行程也充分表明它还是能够比较轻松的面对日常能遇见的非铺装路面,对于有SUV需求的消费者来说,瑞虎8值得一试。

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