由于这两年全球汽车销量逐步走低，一些日子过得不错的豪华品牌也慌了，它们开启了疯狂裁员模式。

最近，大家讨论最多的是奔驰母公司戴姆勒集团的两次裁员计划。去年11月，戴姆勒曾宣布要在2022年年底前裁员一万人，从而削减14亿欧元的开支。才半年功夫，又要开始新一轮成本缩减计划，打算在2025年年底前再裁员一万人。

这两次裁员人数加起来，占了戴姆勒目前全球员工的6.6%。此外，戴姆勒集团计划将其IT服务外包出去，同时缩减研发部门岗位。

奔驰的对手宝马也有类似的计划，宝马公司6月19日启动了自2008年金融危机以来的首次裁员计划。据悉，宝马此次裁员的规模为6千人，占总员工的17.6%！此外还将取消临时工，数量或达一万人。

奥迪也大幅削减岗位，计划在2025年底前裁员9.5千人。而兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿马丁等品牌跟着纷纷裁员自救。

目前看来，突如其来的全球公共卫生事件，已经影响了车企“土豪们”的生存质量。戴姆勒集团损的财报显示，戴姆勒在2020年第一季度中销量、利润等均有不同程度的下滑。2020年第一季度，戴姆勒集团销量为644300辆，同比下滑17%；营业收入为372亿欧元，同比下滑6%；息税前利润为6.17亿欧元，同比下滑78%；净利润为1.68亿欧元，归属于戴姆勒股东的净利润为9400万欧元。

今年大家的情况不容乐观。宝马2019年的营收刚破1000亿欧元的大关，但在最新的预测中，宝马认为2020年集团利润率可能为0。并且在4月份，因疫情危机，宝马集团在德国舒尔德申债务市场进行了2亿欧元（约合2.2亿美元）的债券融资。

这样的压力之下，大家自然要节约成本保命。

此外，全球车市已经进入寒冬。很多机构都做出了悲观的预测。麦肯锡预计受疫情严重影响，2020年世界汽车销量或将减少近三成，中国市场销量下降15%，短期内不可恢复。以美国为例，据考克斯汽车公司发布的预测数据，5月，美国轻型汽车销量预计将接近105万辆，同比下降33%，4月的下滑幅度为45%，3月则下滑了38%。

车企在收入锐减的同时，还要养着几万名员工，负担每月上亿的工资，因此自然会根据情况变化做出调整。

再次，新能源车市的崛起，也给传统车企带来前所未有的压力。这方面的代表是特斯拉，它在全球公共卫生事件中走出了独立行情。今年5月国产特斯拉Model 3单月累计销量达到了11095辆，稳居新能源汽车单月销量排行榜第一名。

新能源车企的快速发展将不断蚕食传统车企的市场，迫使它们做出改变。

大咖点评：

2020年，请珍惜你的老板！他们扛下了所有的压力。