产品线的全面延伸，是品牌向上的标志之一。在稳固现有成熟领域的基础上拓展更高一层级的市场，是每个品牌从建立走向更强发展的必经之路。

2019年，在吉利品牌创立22年后，首款MPV车型嘉际上市，为市场带来了“更懂中国消费者”的选择，2020年，吉利再度发力，在7座中型SUV这个细分市场首度推出新品——豪越正式上市，至此，吉利“越”这一SUV系列产品体系，在小型SUV缤越、紧凑SUV博越、轿跑SUV星越后，又得到了进一步补充与完善。

既然是吉利品牌旗下首款细分市场车型，那必然肩负着开疆拓土与创立口碑的双重责任，为此，吉利对豪越早已有了成熟的规划与定位。

年初时，吉利正式为全新SUV“VX11”定下了“豪越”的名字，走进4月，受疫情影响，豪越全球首秀由线下转为线上，樊登、傅首尔等大咖的加盟，为人们略显乏味的“疫情生活”带来了些许调剂，也让豪越的“大大大空间”与“躺赢”的卖点深入人心。

而真正让豪越的关注度得到最高攀升的，还是6月23日的正式上市。在整场以魔术为主线的上市会上，毫无悬念的主角在各环节的推进中一点点露出“真容”，让人们得以更深入的了解TA的“全貌”。

单从字面上看，7座中型SUV的卖点之一，必然是空间上的优势，豪越通过座椅下潜、发动机后倾等设计上的细节改造，完成了超越同级车8个点的69%“得车率”，“得车率”是个新词，其意思与商品房的“得房率”相似，直白的讲，就是同等车身尺寸下，真实的驾乘空间面积。

既然可以给出这一评价标准，豪越自然是信心满满。

豪越长宽高分别为 4835mm x 1900mm x 1780mm，第二排座椅腿部空间宽达1m，靠背高达35cm，乘坐感受相当舒适，即使是身高1.9m的乘坐者，坐姿依然舒适。

为了使用灵活度更高，豪越为车内配置了7个可8档角度调节的独立座椅，可按实际需求演变出19种空间搭配。二三排座椅全部“纯平”放倒之后，为车内制造出进深2.2m，容积2360L的超大空间，让豪越瞬间变为移动的商务大床房。

空间体验多来自于设计师细致周密的规划，可以大大提升用户对产品好感，而决定一款产品价值的，则必然是品质，为此，豪越在常规测试之外，还经历了“螺栓”吊起10吨活动房、1500倍暴雨测试、雨刮器电机潜水、浓盐酸浸泡钢板等针对车身零部件品质、车身密封性、材料耐久性等的测试，豪越以其过硬的品质完美应对。

而在发布会现场，吉利品牌销售公司总经理宋军对于豪越的品质更是给出了10年整车底盘永不松动、乘员舱永不漏水、车身关键部件永不锈穿的坚定承诺。

功能方面，豪越也是将近年来吉利产品优势进行了集结，GKUI吉客智能生态系统、车规级E01四核芯片的使用，让操作体验感更好，多任务同屏操作不会出现任何卡顿，效率更高。已经在ICON上应用并深受好评的三指飞屏功能也被移植到了豪越之上，轻轻一划，导航地图可直接从仪表盘投射到HUD抬头显示上，轻松便捷。

车规级CN95空气滤芯、AQS 空气质量管理系统、负离子发生器等，仅需3分钟便可滤清车内空气。

一些细节之处，也无不散发着人性化的温馨：

无忧起步：车辆发动时，若主驾车门未关闭，则档位自动切回P挡，防止危险问题发生；

无忧行车：车辆行驶中，错挂档位则不会对行车造成影响，误挂入P档则视为无效操作，而误挂入R档，则档位自动挂入N档，确保驾驶安全。

无忧停车：当车辆停驻，驾驶员解开安全带后，档位自动挂入P档，防止溜车。

这些细节的设计，可以让驾驶更加的安心自在，对于新手而言，更是大大的福音。

关于价格，吉利汽车副总裁冯擎峰还在发布会现场开了个小玩笑，让人误以为豪越给出了32万的定价！当所有围观者还在一头“问号”时，豪越10.36万-13.96万的价格被正式揭晓，那一刹那，百感交集，有惊喜更有惊叹，吉利再一次践行了制造老百姓买得起的好车这一品牌精神。

中型SUV市场一直是个较为敏感的产品区间，往下看，中小型SUV市场硝烟弥漫，竞争日趋白热化。往上看，中大型SUV产品力占优，但定价较高，与主流消费群体相背离，曲高和寡。此次吉利恰好是看中了这其中的机会，以低价撬开中大型SUV市场，重造产品标准来颠覆这一略显固化的产品区间。

或许说到此，一些朋友会讲到保值率这个概念。这可能是“摆布”消费者的最后一种手段，在柿同学看来，汽车保值率从来就是一个伪命题，毕竟，它作为消费品，其存在最大的意义就是使用，其他的一切，都只不过是这一重点的外延，所以脱离了产品使用与用户喜好本身，单纯去谈保值率，这论调本身就错误的，谁又会考虑自己喜爱的一件西装会不会在若干年后依旧保值呢？道理相同。

豪越的推出开启了大空间SUV全民普惠的时代，同时，也为自主品牌与合资品牌中型SUV订立了一个全新标准。当然，这仅仅是吉利冲击中型SUV这一细分市场的开始，未来还将有更多细分车型补足SUV分类，带来整个行业领域的变革。