之前我们写过合资SUV 5月份的各级别销量冠军，今天我们就来看看5月份合资/进口轿车各级别的销量情况，冠军到底会花落谁家？

合资小型车：丰田致炫

5月份销量：7405辆

5月份合资小型车市场，丰田致炫拿下了这个级别的冠军。实际上，今年它以31574台的成绩同样拿下了前五月总销量桂冠。这其实挺让人吃惊的一件事，毕竟这个级别论名气它远不如飞度、POLO等选手。往常这个级别的冠军基本都是飞度，目前飞度因为没有国六车型而处于“空白区”，这似乎让劲炫钻了空子。

致炫尽管得到第一的好成绩，但销量只能说一般，比较稳定而已，而对手由于疫情、没有国六车型等各种因素影响销量下滑的较为严重。致炫能保持如此稳定销量和一个好品牌是分不开的，它的空间一般，整体配置也不算高，只是丰田的品牌以及口碑让它在逆势中下滑没有那么严重而已。

合资紧凑车：日产轩逸

5月份销量：45283辆

最为激烈的合资紧凑车市场，日产轩逸势头迅猛，以45283台的成绩夺得这个级别的月度销冠，并且和第二名大众朗逸（5月销量36318台）和第三名卡罗拉（30917台）拉开较大差距，不过轩逸的销量包含现款轩逸以及轩逸经典的销量。

轩逸经典就是上一代轩逸，主打性价比，因为一直热销，所以并未被停产，和现款轩逸同堂销售。而=现款轩逸在里外设计上有着翻天覆地的变化，时尚感大增。不管是轩逸经典还是轩逸都有一个好开、好养、省心的口碑，这种好口碑为其销量助力不少。

合资中级车：丰田凯美瑞

5月份销量：16385辆

丰田凯美瑞5月份销量为16385辆，夺得这个市场的月度销量冠军。这个级别尽管车型也不少，但目前来看两极分化较为严重，“日系三剑客”中的雅阁、凯美瑞、天籁以及德系“双雄”迈腾和帕萨特表现的最为强势，这其中雅阁、凯美瑞、迈腾属于最强的三位选手，三车基本属于轮换坐冠军的局面。

丰田凯美瑞有着十分强的均衡性，品牌力强，外形和内饰设计的也都不错，虽说空间没有雅阁和迈腾那么大，但也是够用的状态。2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L混动+E-CVT没有诟病点，如果资金充沛，建议选择2.5L的混动版本，动力强不少不说，后期油耗也能为你省不少钱。

合资中大型车：奥迪A6L

5月份销量：A6L

合资中大型轿车市场基本被BBA把持，这是长久以来不争的事实。5月份销量同样能看出这一点，A6L 5月份销量为15621台，拿下这个级别的冠军。第二名、第三名为奔驰E级和宝马5系Li，5月销量分别为13187和10673台。第四名CT6销量不过2876台，不足BBA旗下竞品的零头，可见BBA的强势地位。

A6L有着科技感十足的内饰和大空间，起步就是2.0T的动力让人找不出什么吐槽点，凭借这种整体的均衡性打下了夯实基础。同时相比于宝马5系Li和奔驰E级来说，在定价相近的情况下，它有着更大的终端优惠，整体的性价比更高。

豪华D级车：宝马7系Li

5月份销量：2231台

这个级别都是我们口中的“百万豪车”。5月份，宝马7系Li共卖出2231台，成为这个级别的销冠，接下来分别是保时捷Panamera的1661台、奔驰S级的1452台、奥迪A8L的1256台。奔驰S级在这个级别有着极高的知名度，一直被认为是这个级别的标杆产品，而近1年来，从销量来看，似乎有被宝马7系Li打压的趋势。

宝马7系Li能夺得这个级别冠军，和它更新速度快离不开关系。去年宝马7系完成一次中期改款，里外都有较大的改动，尤其在外观方面改款相当成功，让潜在消费者集体点赞。同时相比于S级来看，宝马7系终端优惠更大，60万的价格就能买到入门的730Li，轻松实现百万豪车梦。