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最近朋友圈一段视频又被疯传，视频中一孔武有力的白衣男子，欲上前关好发动机盖，误把支撑杆当作液压杆，两手麒麟臂一挥，金属发动机盖便如纸糊般折叠。果真是，给他一个支点，分分钟把你车也给拆了。

除了称赞该名男子的高智商，以及健壮的体魄外，有眼尖的网友一眼便认出，这是一台三菱欧蓝德。于是乎，老生常谈的话题“日系车皮薄”又遭一顿骂。

从感性层面分析，我个人确实更加喜欢欧洲车那种质感，但作为一个拥有专业态度的汽车媒体人，理性层面上我还是要纠正大家一个观念，所谓的“皮薄”并不等于“不安全”。

骂日本车不安全的车友，往往会晒出一张张车祸现场的照片，那些撞击后面目全非的车头，就是日系车不安全的最好佐证。

首先，汽车外壳并不在碰撞中起主要保护作用，真正起作用的是车架结构及材质。其次，汽车在碰撞中需要通过金属形变，来吸收撞击力度，从而保护车内乘客。所以撞击后的车头溃缩是工程师的设计考量，只要驾驶舱依旧保持完整，往往车内乘客承受的撞击力度相对更低。

可能日系车企认为，既然不容易改变大家对“日系车皮薄”的固有观念，干脆破罐子破摔，“以后我们的车就用纸糊来造好了！”

日本研发人员和汽车零部件供应商向外界表示，他们正在研发中一种新材料，重量仅为钢材的五分之一，但强度却是钢材的五倍。

所谓的“纸糊”确实不是标题党，因为这种材料的主要成分就是纸浆，以树木作为原材料，冲压制成纤维素纳米纤维的材料。如果把这种材料用在汽车结构当中，能让车身更加轻量化，结构更牢固，对于性能、安全、燃油经济性都有很大提升。

除了汽车以外，未来这种材料也会用到飞机、轮船之上。这项技术在近年已经取得突破性发展，预计在2020年第一辆“纸糊”汽车就会正式发布。

我总说相比起智能手机、数码相机等科技产品，汽车的发展是缓慢的。不过仔细想想，从起初汽车就是一个陆地行驶工具，到后面工程师开始考虑燃油经济性、动力性能、乘客安全、车载互联、悬挂质感……每一小步，都不比苹果推出一款新型手机容易。

(本文编辑：袁启俊)