刚刚举行的粤港澳大湾区车展中，两厢版思域一定是最受关注的新车，本田粉垂涎已久，终于不用羡慕老外了。

虽然展出时还是叫思域Hatchback概念车，但量产版本在7月底就要上市了。

东风本田很懂思域车主的心思，占据展台C位的所谓概念版就是一台官方改装车，全黑的车身、低趴的姿态、中置双出排气管一应俱全。

东本也很厚道地保留了三厢版的动力，除了动力强劲的1.5T超跑发动机，连6MT手动变速箱也一并奉上，两厢版的可玩性似乎更高，全民Type-R的日子要到了。

毕竟三厢轿车在我国还是绝对的主流，东风本田能破天荒地引进两厢版思域，哪怕是再过一两年就要换代，都可以说是很给面子了。

但背后一定是厂家经过深思熟虑和长时间的市场调研，三厢版的热销更是给了本田莫大的信心。

马自达不国产新一代昂克赛拉两厢版，福克斯的三缸机立马劝退，运动型小车配两厢才有钢炮的味道，除了准备上市的新一代高尔夫，基本就是思域了。

为什么连追加一款新车型都要犹豫那么久？“下次一定”党太多了，都是套路！

马自达是忠于纯粹的一个品牌，每次参加长安马自达的活动都有媒体问厂家的人到底新一代马自达3两厢版会不会引进，那语气就和键盘车神一样，仿佛只要推出就一定会买那样。

最近上市的CX-30算是马自达给的一个交代，我们姑且就当它是马自达3的两厢版吧！

在试驾CX-30的时候，长安马自达的领导直接回答了那个很多人关心的问题：

“其实内部引进马3两厢版的意愿很强烈，但在进行了大量市场调研之后，还是暂时放弃这个打算。”

厂家调研的结果是怎样我并不知道，但实际销量数据已经是最直接的答案：2018年马自达3昂克赛拉三厢版的销量为10.81万辆，而两厢版只有1.3万辆；

2019年上半年三厢版的销量为3.86万辆，两厢版只有0.44万辆，销量比同样大于8:1……不管为什么我在马路上看到的马自达3都是两厢（上一代），这就是现实，你是马自达也会怂了吧。

网上对这款车的评价是一面倒的好评，说“出了就一定买”的人不少，实际却事与愿违，这样我担心马上就要上架的Skyactiv-X发动机和未来的后驱马自达6也一样。

当然，本田有马自达难以比拟的优势，思域每个月2万+的销量是最好的信心保证，其本身的话题性也大得多，只要有一个合理的价格，相信这在两厢版上市初期能带动一波销量，但是否能稳定甚至与三厢版平起平坐？那就要看你们了。