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你不用懂讴歌,懂李诞就行

2020-06-27 浏览:1862 评论:0
 

新款的讴歌CDX上市了,总共推出了8款车,售价22.98-34.98万元。


新CDX的发布会很大胆,以脱口秀的方式进行网络直播,还请来了娱乐圈最会“吐槽”的李诞来做嘉宾。因为李诞的吐槽大会和其他节目不同,是真·吐槽。

印象最深刻的是陈乔恩上来的这一集,从吐槽陈乔恩的大龄,经常被传跟男明星绯闻,再到吐槽她的偶像剧“弱智”,把陈乔恩“气”得差点要向他扔水瓶。

但就算李诞吐槽得这么狠,依然有很多明星愿意上来,譬如周杰、譬如陈乔恩……

因为李诞每次的吐槽,背后都是对对方经历的莫大理解和鼓励,而且一般吐槽到后面,李诞都能够圆回来。譬如说陈乔恩这一集,最后反而为她吐槽八卦媒体们的报道不实。

事实上李诞的吐槽并非意在贬低对方,更多的是能够与对方相视一笑的默契,毕竟能够调侃自己过去的人,内心肯定是强大的。


然而总是为别人带来欢乐的李诞,也曾经不顺。他出生在一个水源被污染的矿场,当地居民的食用水还得从外界运送过来,以至于李诞的牙齿出现了不良状况。他在第一年高考失利之后,通过复读考进了华南农业大学,李诞选择这家在广州的高校,也只是因为这里离家够远。

纵使曾经被无辜地伤害过,李诞却没有自暴自弃,选择做一名脱口秀艺人,为观众带来欢乐。不管外面怎么变,仍然对自己的理想坚持不懈、锐意进取,这样的李诞,很本田。

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上世纪80年代,本田曾经以发动机供应商的身份参与到F1赛事中来,1986-1987赛季,本田的1.5L涡轮增压V6发动机就帮助威廉姆斯车队夺得了两个总冠军,本田发动机的到来,让比赛几乎没有悬念。


国际汽联随后在1988赛季制定了新规则,本田发动机的最大马力从1050PS削减到680PS,但这仍然阻挡不了采用本田发动机的迈凯轮车队提前6站锁定年度总冠军。

限制马力还没辙,国际汽联干脆把涡轮增压器给限制了,然而随后的三年,本田的自吸发动机仍然帮助迈凯轮车队拿下了三年冠。


直到1992年,本田创始人本田宗一郎先生去世后,本田考虑到成本的控制,退出了F1。虽然退出了世界最顶线的汽车赛事,但本田对于性能、激情的追求却依然不减。

所以就有了直到现在仍然被大家津津乐道的Type R,还有为了满足当时消费者对豪华运动汽车需求的Acura讴歌。本田离开了F1,对于消费者来说不一定是坏事情,因为这时候的本田,就更有心思来为平民百姓造出更加有“激情”的座驾。讴歌的Integra、MDX、RDX,在北美市场都颇受欢迎。但转战国内市场后,国产车型却有别样的战略:抢占入门级豪华SUV市场。


本田自始至终都坚持对速度和激情的追求,这样的品质和李诞就很像,同样,讴歌CDX也延续了这种精神。

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广汽Acura CDX是专为中国市场打造的入门级豪华SUV,虽说“入门”,但讴歌并没有敷衍了事,而是将他们对豪华车的理解纷纷融入到这辆车里头。


在内饰方面,CDX的座椅面料采用了手工质感的接缝处理,让皮革的质感更加的细腻。而且后排座椅的左右两侧还加入了垫枕,带来更加舒适的包裹感。值得一体的是,CDX的后排还非常有创意地采用中央升降式的扶手,为后排乘客缓缓抬起扶手的时候,别提多有仪式感了。


除了内装以外,CDX骨子里还是有着本田对于激情和速度不懈追求的坚持。搭载1.5T的涡轮增压发动机,最大马力达到182PS,而且在传动系统方面匹配了效率更高的8挡双离合变速箱。让你能够在CDX身上感受到拳拳到肉的加速快感。

CDX 1.5T车型的百公里加速时间只需要8.6秒,已经比CDX的其他竞争对手(奥迪Q3 1.4T、宝马X1 1.5T)都要快。留意CDX的中控台你会发现,位置最显眼、操作最便利、面积最大的一块旋钮,是用来调节驾驶模式,足见驾驶乐趣在讴歌心里面占据了多么重要的位置。


今天,CDX更新增了运动感更加强烈的A-Spec车型,新车在拥有独特的“挚热焰红”车漆和深色外观部件。尤其集中在雾灯、前唇和后扩散器区域,在黑色磨砂质感装饰件的点缀之下,CDX A-Spec车型看起来更显运动感。而在内饰部分,A-Spec运动款车型还采用了红色/黑色的搭配设计,让车内的氛围也同样运动。


直到现在,CDX仍然是驾控体验最有乐趣、驾驶氛围最有激情的入门级豪华SUV之一。笔者以为,在讴歌或者本田眼里,每一位车主,都有享受追求速度与激情的权利。

李诞说过:开心点吧朋友们,人间不值得。讴歌CDX也许就是这样一辆开着开着会让你爽到笑出来的车。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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讴歌CDX

官方价: 22.98-34.98万

级别: 紧凑型SUV

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