在不久前召开的粤港澳车展上，汉EV和汉DM同台亮相。作为只提供EV和DM两种动力模式的车型，汉是一款真正意义上正向研发的新能源中大型豪华轿车。其中汉DM是首款搭载DM-p技术的量产车，也是比亚迪的插电混动旗舰车型，其在性能、高效、平顺性和静谧性等方面更是具备全面超越同级燃油车的优势。根据官方信息，比亚迪汉预计将于7月份上市。

不同的"龙颜"诠释不同的性格

在汉的造型上，比亚迪首次采用一款车型两种前脸风格的设计方式。如果说采用封闭式一体前脸设计的汉EV是"蛟龙"般蓄势待发，那么使用大面积进气格栅的汉DM则塑造出一种"游龙"般的跃然之姿。汉DM的前脸勾勒出一副生动的"龙颜"，整体线条非常简洁。正中央的"龙须"将前脸两侧LED大灯构成的"龙晶"串联成一个整体，在提升视觉立体感的同时又极具辨识度。大面积进气格栅采用六角式造型，搭配以内凹式风格填满"龙嘴"的阵列式辐条。

顺"龙嘴"而下，下唇的造型灵感来源于汉代"八面汉剑"的元素，经由巧思匠心，营造出"入鞘庄严温良，出鞘锋芒毕露"所蕴涵一"藏"与一"显"，将汉DM的静与动完美结合。整体上，立体的"龙嘴"和突出的前鼻营造出颇具纵深感的"龙脸"。浓郁的豪华性能车设计风格，既有质感又突出了汉作为旗舰车型的定位。

DM-p技术加持，性能爆表

DM-p技术是比亚迪在今年全新推出的细分化插电式混合动力技术，DM-p技术是由DM 3.0优化升级而来，其中的字母p是powerful——强劲的意思。汉DM也成为首款搭载该技术的插电混动量产车。由此，以汉DM作为开端，在DM-p技术的加持下，比亚迪将开启旗舰性能车型的演进之路。

汉DM采用超级智能电四驱系统，2.0T全铝发动机与高电压、高转速、高效率的BSG电机和驱动电机有机结合，通过六速湿式双离合变速器，迸发出321kW的额定功率和650N·m的最大扭矩，实现百公里加速4.7秒，足以媲美一台V8汽油发动机的强大性能，让汉DM成为中国性能超强的插电混动轿车。

提供五种动力模式选择 满足不同场景用车需求

汉DM提供81km纯电续航，以及800+km的综合续航，并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。其中，EV纯电模式适用于城市路况上下班通勤状态；HEV并联模式适用中高速超车工况；HEV串联模式适用中低速走走停停的城市路况；HEV高速模式，适合高速公路匀速行驶工况；HEV能量回收模式，发动机端、前后轴同时能量回收，自动回收能量。更重要的是，DM-p技术的整车能量管理体系，全面优化整车能量流控，可实现五种驱动模式智能切换，满足消费者在各工况下、各场景下的用车。

DM-p技术也将搭载高压BSG电机，可实现智能启停的功能，在发动机启动过程中避开低速抖动区间；同时还有辅助换挡功能，发动机可在较短时间内和车速及档位精确匹配，使得整车的平顺性和静谧性提升到全新的境界。在汉DM的研发过程中，比亚迪使用了声学照相方法有效识别动力总成噪声源，发动机及管路系统的声学隔振设计和后总成的声学包设计也对汉DM的NVH性能做出了突出的贡献。由此，汉DM在全转速区间的振动噪声抑制达到了行业领先水平。此外BSG电机的串联发电功能，也使汉DM保电能力得到提升。