当年马斯克说，特斯拉都会以进口的方式来到中国，然后特斯拉国产了；

马斯克又说，特斯拉Model X不可能降价，然后Model X一下子降了十多万，搞到车主拉横幅；

我们问马斯克，你的预言这么强你怎么不上天。

马斯克说：不好意思，我的猎鹰火箭确实在天上了。

对于特斯拉这家企业，我只能用简单的几句话来形容：

• 特斯拉疯起来的时候，和特朗普有点像，特朗普不像一个传统的政客，特斯拉也不像传统的汽车品牌。唯一不同的是，特朗普出招方式，你永远猜不透，而特斯拉相反，根据“马斯克定律”，反着来就行了；

• 永远不要买最新的特斯拉，因为等等党最终肯定会胜利；

• 1000美金一股的特斯拉，还有没有上涨的空间？

别忘了，马斯克还说，特斯拉Model 3 Performance高性能全能驱动版只会在美国生产。

然后现在工信部最新一期已经披露，即将在国内国产发布。

国产model 3

前轮137kw，后轮202kw，没看错，这就是高性能全驱车型，官方的介绍是百公里加速3.4秒，这个加速和宝马M5M Performance套件版车的速度是一样的，后者落地170万，前者只要40多万。

唯一值得吐槽的，就是工信部上的照片效果大多数都是和我们爸妈拍出来的水准旗鼓相当，看了一下Model 3的样子，和普通版本的几乎看不出任何区别。车子外形尺寸长4694mm，宽1850mm，高1443mm，轴距2875mm。

值得一提的是，除了特斯拉Model 3 Performance高性能全能驱动版外，工信部上还曝光了另外一个动力规格的，前轮137kw，后轮180kw，看着这个动力参数，或许长续航全驱动版本也要来了。

国产特斯拉的到来，无疑是国产电动车的噩梦。有着进口车的品牌形象，却卖着一个大家努努力就可以到达的价格。再加上各种地方政策性的补贴，这绝对是一个香得发甜的选择。前段时间网上还爆出各种疑似的内部信息，使用国产电芯之后价格还可以下探到24万左右。

曾经特斯拉model 3刚刚问世的时候，40来万的价格让我们都啼笑皆非，想着这个价格能有什么优势，肯定被一众的豪华品牌锤得满地找牙。

但是2019年的全球销量告诉我一个残酷的事实，北美市场，特斯拉model 3是销量冠军，把第二名的宝马3系甩出了几条街。欧洲市场，对不起，特斯拉Model 3又是销量冠军，从2019年开始就登顶第一，今年第一季度还是一哥。

（2020年5月新能源汽车销量榜单）

哪怕国产之后在中国市场，都是月销量过万台的表现，几乎挤进了新能源汽车的前5名，要知道，前5名当中，大多数都是类似比亚迪、广汽新能源之类的中低价位的车型，model 3接近30万的价格区间，还算是榜单里面的“贵族”。

所以，早买早享受，晚买享折扣。

用户评价

2018年的时候，我开了特斯拉的model S和X，从广州到佛山来回200公里，给了我几个很深刻的印象。

车的内饰很糟糕，100万的X内饰甚至还不如国产10万价位的车，虽然我知道很多人看到这里已经有些不满，但请相信我，这就是一个怒其不争的事实。

当时所谓的自动驾驶技术（出事之后就改名了），完全没有想象中那么优秀，在广州绕城高速上那就是一个半残废功能。

但是转向手感、反馈都很好，精准切弯，提速就和打电动游戏一下，0延迟的ping，OTA经常升级。

总的来说，当时的特斯拉，可圈可点。

国产化之后的特斯拉，因为工厂生产线刚刚装配调试完，第一批下线的新车或多或少都会有一些小瑕疵。

比如说，网上有车主反映说臀部的车牌架位置掉漆；中控屏的车机死机；音响和雾灯都被减配；内饰有异响等等。

但是夸得更多，长续航版香出肉汁；百公里加速傲视群雄；车身看起来小但是前后都是后备箱而且乘坐空间相当可以等等。

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‍特斯拉在新能源汽车领域几乎成为了行业的标杆，所有新能源汽车只要发布出来都想拿来和特斯拉比划比划。

如今的特斯拉，显然是更多话题了。

然而，上面讲的一切，只是它的一个片段。带动国内上下游产业链、特斯拉太阳能发电、环保领域的推进、清洁能源的储存等，每一块都值得一说，让我们留给下一篇文章，为大家继续描绘马斯克的帝国。

（部分图片来自网络，自拍来自作者本人）

撰文 / 曾盛