6月23日，吉利举办了今年第一场线下新车发布会。而主角，便是吉利旗下首款中型SUV，吉利豪越。

它背负多大的期望？

犹记去年5月10日吉利星越上市是何等意气风发，宛如一个在传统门派经营多年的少年，下定了准备异军突起、撸起袖子大干一场的决心。

然而，理想虽然丰满，现实却很骨感。

不可否认星越的配置和性能是完全有能力对标合资品牌的；且作为自主品牌的领头羊，自信地对标合资品牌，本就是本土品牌崛起的必经之路，华为这些年不也开始正面价格硬刚苹果了吗？

只可惜国内消费者对轿跑SUV的需求并未达到预期，同时对吉利品牌车型的价格接受度，也不如其与沃尔沃合资的高端品牌领克。

所以在星越没能成功完成担负品牌上攻、产品上攻这一重任的前提下，作为吉利家族定位最大SUV的豪越，又该如何定位自己呢？

你最想要的是什么？

虽然国人买车的概念已经发生了不少变化，可是大部分消费者依然还是对汽车概念及审美还是停留在那个字母“L”的阶段。

国人偏爱SUV，更偏爱大的SUV。

你可以如法国人那样坚持自己的原汁原味，但结果，保不齐就是成为第二个东风雷诺，全面退出中国市场。

而作为自主品牌头部阵营的吉利，永远是最懂中国消费者车企。此次“越”之辈最大SUV的豪越，明显一改星越的高性能、高配置、高价格策略，在本来就因疫情车市更加低迷的今天，推出了满足大多数消费者需求，直击消费者心理的“痛点”超强组合拳。

在一场光影炫目魔术般的豪越上市发布会上，第一感觉就是现场无时无刻都在透露一个字，那就是“大”，毕竟是一款要和以大闻名的汉兰达叫板的车。

第二感觉就是价格低。10.36万元-13.96万元售价，要知道博越都卖到8.88万元-15.68万元，一款中型SUV最高售价甚至比紧凑型SUV的最高售价还要低。

可以说这两点完全就是目前国内消费者对SUV车型最大的两个刚需，吉利豪越完全抓住消费者的心理。

外观到底美不美？

汽车的外观始终是很主观的项目，毕竟每个人审美总有不同。

不过客观而言，吉利豪越的外观前脸，还是比以前的吉利车型更加美观时尚，不但进气格栅设计的更加立体，配上最新的黑色车标，令整车档次明显更符合现代审美。

和前进气格栅连体的ADB矩阵LED大灯，再配上L型日间行车灯，也是时下很流行的设计元素。另外它的雾灯设计也颇具亮点，三组竖列组合LED灯源加上外观獠牙式的设计，让整车看上去更加硬朗。

其实在发布会现场外面就有看到豪越这款车，因为视角在侧后方，甚至有种看到MPV车型的错觉。但是因为轮毂采用的是18寸轮毂，而且离地间隙比较高，再配上它4米8的车身，侧面看上去会觉得轮毂不显大，进而感觉整车侧面协调性略显不足。

车内亮点在哪里？

进入车内，丰富的内饰配置一直都是吉利的强项。WHUD平视领航系统，配合12.3英寸悬浮中控屏，再加上12.3英寸全液晶仪表屏，以及率先应用于icon上 ∞ 造型的出风口，还有领航电子档杆，都是这款豪越颇有亮点的地方，隐约勾勒出时尚简约北欧风。

接下来来到重点了，这次吉利豪越提出了一个新的概念，叫“得车率”。

虽然吉利豪越2815mm的轴距不算是中型SUV里最大的，但通过发动机后倾、座椅下潜、顶棚拱桥、油箱扁平化等巧妙的空间设计，整车净值空间使用率达到69%。这点可以说算是比较讨巧的一个地方，也算非常符合国人对大空间的喜好。

豪越主打大5座，同时有7座车型可选，因为二排还有左右双通道进出模式，可以与三排座椅组成“4+1”的客厅模式。

豪越的整个后备箱装载空间可拓展至2360L，平日出行如果有大空间需求时，还算非常方便的。且在后排座椅放倒后，纵深空间可达2.2m，可以轻松摆上一张2.2米的大床。

智能科技上，豪越达到了目前国内主流的L2级别的智能驾驶级别。24颗传感器可实现17项ADAS智能驾驶，数据上来看还算合格的L2智驾。

另外吉利自主研发的GKUI吉客智能生态系统，本人亲测过算是国内车机系统里较为先进及方便的；至少人机对话的流畅度上，秒杀国内大多数车型的。

AL频道小结

豪越的上市，填补了吉利此前在大5座和7座SUV市场空白，且市场定位及营销策略，让人感受到了吉利的务实实用作风，提出了对标汉兰达这个颇具营销亮点的梗也非常适合国人心态。

外观上吉利豪越全新设计的前脸车标、运动感十足的肌肉线条、较长的车身都是国人比较喜爱的SUV外观特征。内饰上仪表中控双液晶显示加科技感十足的空调档把设计，也符合目前车企主流的智能科技座舱概念。外加搭载的吉利第三代1.8TD发动机+7DCT变速箱，也很好平衡的动力和油耗。

所以，豪越也许还不够完美，但它绝对是最懂国人喜好的一款SUV，它几乎满足了大多数国人SUV的全部幻想。“放心，你的心意我都懂！”那个再战江湖的少年这次摩拳擦掌做好了准备，这次，他能扭转乾坤吗？