预售13.98万起,续航最高550公里,几何C粤港澳大湾区车展首秀

2020-06-22 | 浏览:105 | 评论:

6月20日,几何汽车首款纯电SUV车型几何C在粤港澳大湾区车展首发亮相,新车补贴后预售价为13.98万起,并提供了400km和550km两个续航版版本,新车将会在今年第三季度正式上市。几何C有哪些亮点,其市场竞争力如何?带着这些问题,我们今天就来和大家聊一下几何C。

造型方面,几何C延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念。或许这有点太玄学,我的理解是整体造型偏向于前卫、时尚的方向。

前脸部分,几何C采用了当下电动车通用的隐藏式进气格栅的设计,整体车身线条圆润柔和。在下保险杠两侧还设计有导风槽,可进一步降低风阻。前大灯组的造型非常犀利,该灯组采用了LED光源,并且内置了80颗LED灯珠,条状日间行车灯兼具转向灯的功能,并且带有流水动态效果。

几何C的车身侧面两条腰线看起来非常动感,同时新车还配备了隐藏式门把手,在解锁后门把手会自动弹出。在多处空气动力学设计的作用下,几何C的风阻系数仅为0.273Cd。

充电插口被设计在两侧。其中,快充口位于副驾驶侧的前翼子板处,慢充口位于主驾驶侧后翼子板处。车身尺寸方面,几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm,轴距为2700mm。

车尾部分,全新设计的贯穿式LED尾灯内置了216颗光珠,点亮后拥有不错的视觉效果。此外,新车还配备有“体感识别迎宾模式”。当携带钥匙靠近时,该模式会启动。大灯呈流水状点亮,贯穿式尾灯由中间向两侧呈现出流水式点亮,并且门把手弹出,整个过程充满仪式感。

进入车内,几何C的内饰设计风格和几何A基本一致,简洁且富有科技感。两辐式平底多功能方向盘大小适中,手感不错。4.2英寸的液晶仪表屏画质清晰,并且能显示丰富的行车信息。12.3英寸中控屏内置的车机系统支持在线音乐、导航、语音识别,并且支持OTA在线升级。

下方的空调控制面板集成在空调出风口处,均采用实体按键,在几何A上则是触摸按键。下方为一个放置手机的储物格,带有无线充电功能。旋钮换挡机构前方配备了E-touch触控面板,这里面集成了全景影像、泊车辅助等功能。

几何C的座椅采用了Skin care国际认证婴儿级织物材料。这种材料采用立体梭织工艺,拥有高弹透气、防水防污、高效抑菌等特点。

空间方面,几何C的表现中规中矩。173cm的乘客体验,前排调整到合适驾驶位置后,其后排头部空间四指余量,腿部空间2拳左右。不过,其后排地板中央有一些隆起,影响了中间位置乘客的舒适性。

功能配置方面,几何C为后排乘客提供了空调出风口和一个USB接口。后备厢方面,几何C的深度可观,不过开口稍小一些,行李厢地板下方有存放补胎工具和便携充电器的隐藏储物格,后排座椅可以按4/6比例放倒进一步拓展空间。

动力方面,几何C搭载了日本电产的电机,最大功率为150kW,最大扭矩为310牛·米。此外,几何C还采用了使用了SEM智能能量管理系统,这可以让它的续航管理更为精准、能量控制也更高效。

这次几何C在大湾区车展的首秀,几何汽车相关负责人还着重提及了几何C搭载的SEM智能能量管理系统,该系统的加持是为了将电能最大化利用,实现精准的续航表现。

蓄能方面,几何C搭载的高密度电池包,通过优化电池包布置及轻量化复合材料的应用,能量密度超过了183Wh/kg。节能方面,几何C采用了低风阻、轻量化等技术来降低整车能耗。回能方面,几何C搭载了博世IBOOSTER能量回收系统,做到了最大30%续航源自于能量回收,整车综合续航提升10%。配备的智能热泵空调系统在-7℃低温情况下,预估可提升续航10%。电驱余热回收系统能将电驱系统产生的热量循环利用,转移到电池包的加热中,最大提升4%的续航里程。电控方面,几何C搭载了BMS电池管理技术,可实时监控电池并让电池始终处于最佳状态。搭载的ITCS电池液冷温控管理系统,能使电池温度始终处于最佳温度范围。

在上述技术的加持下,几何汽车称:几何C在冬季、拥堵等使用场景下,续航最大提升40%。几何汽车认为,相比堆叠电池参数的长续航而言,高效、智能的三电系统才是解决用户续航焦虑的有效路径。

几何A上市后斩获了不少的奖项,比如2019年EV-TEST首款五星车型;2019年国际CMF设计奖、新能源年度盛典年度最真实续航车型;2019年中国车年度最佳电动轿车等等。几何A的出色表现也让我们看到几何C也是拥有不错的市场潜力。

总结一下,几何C造型设计非常前卫,内饰科技配置也很丰富,三电技术的加持为续航精准化提供了技术支持,再结合13.98万起的预售价,湃客认为几何C会有不错的市场前景。

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