随着吉利、长城在高端化战略上的逐渐成熟，和红旗品牌的快速成长，作为国内汽车集团销量之首的上汽集团，也将在中高端发展道路上加速赶跑。今年来的多个迹象表明，此前在自主品牌发展中相对“保守”的上汽集团，已正在效仿奇瑞、吉利和长城实施的“多生孩子好打架”的战略。于是，在荣威启动全新狮标和全新R标仅仅两个多月之后，由上汽集团层面推进的另外一个电动汽车品牌—M品牌，也正在加速走向台前，将杀入自主高端阵营。

“汽扯扒谈”了解到，这个代表上汽集团自主高端品牌的纯电动品牌M将采取独立运营的策略，以平行于荣威、名爵两大品牌。上汽内部人士透露，新品牌的小组成员由上汽乘用车公司的原班人马为主，其中原上汽乘用车公司副总经理蒋峻为具体总负责，而且研发资源也和上汽乘用车共享。也就是说，在上汽集团自主品牌板块中，未来会有两个全新，但又不同的电动汽车品牌—上汽荣威R品牌和上汽M品牌。

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高端M项目搭载新一代高端纯电平台

根据“汽扯扒谈”得到的消息，上汽集团的M项目，是上汽集团内部早已立项的项目，但是因为这次疫情和业绩下滑超过预期的原因，所以上汽集团把这个项目加速推进了。这个项目目前在上汽集团内部也拥有很高的权限。

这个高端的M项目，也没有引入新“外援”助力，主要人员架构都是由上汽“老人”组成。上汽M品牌是原上汽乘用车公司副总经理蒋峻总负责，原MG品牌市场运营部总监林嘉瑜和原荣威品牌市场运营部总监刘涛具体负责。

虽然新品牌的第一个款产品并未有相关信息露出，但是从刚刚结束的“2020中国汽车重庆论坛”上我们能从中一窥一二。上汽集团副总裁陈德美在论坛上表示，上汽正在加快研发新一代电动汽车专属架构和三电技术，同时全球首款5G量产车将在2020年上市。很有可能M项目的产品将会使用新一代的电动汽车专属架构。

以上汽的产品落地状况来看，M项目产品很有可能在明年就能与消费者见面了。

M项目定位于高端自主品牌，从品牌定位划分上，高于荣威之前分裂出的新狮标和全新的R标。上汽R标是荣威品牌的向上举措。M高端品牌则要实现自主品牌的越级和突破。 

上汽集团的M品牌和目前中国市场现有的领克与WEY不同的是，目前的上汽M项目是纯电动车型项目，和领克与WEY不能算严格意义上的竞争对手。根据透露，其车型定价也并未能达到蔚来或者特斯拉的定价区间。所以从目前市场情况来讲，上汽的M项目在中国市场并未有严格意义上的竞争对手。

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为什么上汽集团要再推纯电动M品牌？

上汽集团是目前中国最赚钱的汽车集团，2019年全年营收8433亿，利润256亿，位列世界500强企业的第39位。但是从2020年开始，上汽集团开始略显颓势，旗下上汽大众、上汽通用等合资公司和上汽乘用车自主品牌板块开始逐渐走弱。在2020年5月中汽协的销量中显示，上汽集团没有跑赢大盘。

2020年5月，上汽集团实现销量47.31万辆，同比下降1.63%；2020年1-5月累计销售汽车156.97万辆，同比下降36.47%。而今年5月，我国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，同比分别增长18.2%和14.5%。

作为上海市的支柱型企业，据悉因为上汽2020年的销量低迷，3月份还收到了上海市政府的问询。所以上汽集团掏出的药方就是全面的品牌上升。

高端品牌M的到来，也为上汽集团在自主板块方面，形成了更全价格区间的覆盖。并且在自主品牌向上的命题上，迈出划分历史的一步。

总体来说，自主品牌高端化一直是汽车圈的一个大命题，从很早就开始探索的奇瑞，到沉淀多年的长城汽车的WEY，再到曲线救国的领克，最后到最近依靠新能源换道超车的蔚来。中国汽车品牌的这些动作不仅是突破，更是自救。