在国内车市中，吉利算是口碑和品质都比较不错的车企了，所打造的产品也确实拥有不错的竞争力，比如说博越、帝豪等，这些都为吉利带来较好的销量，但是吉利并不是在每一个市场中都表现不错，比如说在MPV市场上，吉利打造的嘉际就栽了个跟头，这款车上市已经有一段时间了，但是销量却总是上不去，目前已经有沦落到车市边缘的情况了。

（嘉际）

但嘉际的失利，并不代表所有的MPV都卖不动，比如说新宝骏RM-5这款车市新秀，它去年9月份才上市，但是上市之后迅速跻身细分市场的销量前列，而且新宝骏RM-5还得到了车界奥斯卡轩辕奖的认可，被评选为“年度十佳车”之一，深得年轻人追捧，也因此算是名利双收，而在定价上，新宝骏RM-5和嘉际是比较接近的，前者瞄准7.88万-12.08万，而后者则定位9.48万-14.88万，那么新宝骏RM-5为什么能从车市中脱颖而出，取得嘉际所没有的成绩呢？

（新宝骏RM-5）

从外观来看，新宝骏RM-5和常见的MPV有所不同，它采用“星际几何”设计语言，并没有太过平直的线条，而是在车身上增加更多柔和的曲线，比如说它的格栅，就采用U型的弧度，两侧的大灯则是分体结构，日行灯还提供了LED灯源，精致感蛮高的，侧面还有双色涂装，让它更显时尚；反观嘉际，这款车的整体设计更侧重商务感，其水滴涟漪式的格栅线条锋锐，车侧也有比较刚硬的线条，虽说一样有悬浮式车顶，但其家用范不如新宝骏RM-5浓郁，也不像新宝骏RM-5这般，可以兼顾商用和家用。

（嘉际）

（新宝骏RM-5）

在实用性上，这两款车型的表现都挺不错的，因为它们的车长很接近，新宝骏RM-5是4705mm，嘉际是4706mm，仅有1mm的差距，所以整车内部的纵深空间实际差距并不算大，而在轴距方面，新宝骏RM-5是2750mm，嘉际是2805mm，差距仅为55mm，所以它们的乘坐空间差距也不算大。且这两款车型也都提供了6个VIP座椅，实用性比较强，但需要注意的是，新宝骏RM-5还额外提供5座、7座，共计三种布局，而嘉际则只提供5座可选。

（嘉际）

（新宝骏RM-5）

再来看动力，新宝骏RM-5选择的是1.5L、1.5T两款发动机，再加上6MT和8速CVT的传动系统，让新宝骏RM-5在实际驾驶过程中，能够享受到更平顺的换挡感受，还能将油耗控制在6.9L-7.4L之间；反观嘉际，这款车虽然也有1.5T发动机，但它的1.5T是三缸布局，在结构上不及新宝骏RM-5的1.5L、1.5T稳定，传动还选择了6MT和7DCT，比起CVT而言，DCT变速箱的换挡顿挫是通病，拥堵路段下的驾驶体验不如新宝骏RM-5，油耗也因此提升到了8.2L。

（嘉际）

（新宝骏RM-5）

至于配置，嘉际和新宝骏RM-5都有胎压显示、电子驻车、全景天窗、皮质座椅等一系列舒适配置，也都提供了L2级自动驾驶，但是需要注意的是，在新宝骏RM-5上，最低9.88万的车型便能全速巡航了，而在嘉际上，低于12.98万的车型都没办法做到全速巡航。

（嘉际）

（新宝骏RM-5）

综上所述，能发现对比起吉利嘉际，新宝骏RM-5对消费者的吸引力要更大，一来这款车实用性很强，不仅外观兼顾商用、家用的不同需求，非常高档，而且有更多样的座椅布局，二来新宝骏RM-5比较省油，可以降低车主的用车成本， 三来新宝骏RM-5的配置更丰富，兼顾舒适性、便利性，而且新宝骏RM-5标配OTA升级车联网，可以让车主远程操控爱车，再加上新宝骏RM-5的价格比嘉际更有竞争力，所以难怪消费者会更中意新宝骏RM-5而非嘉际了。