B 级车市场有八大传统强者，分别是“德系双雄”、“日系三强”、豪华品牌BBA的34C，其中“德系双雄”指的是大众迈腾和大众帕萨特，“日系三强”指的是本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁，34C指的是宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级。 自从2019年12月，中保研发布大众帕萨特碰撞成绩以来，随着口碑的发酵，大众帕萨特逐渐被普罗大众摒弃，2019年B级车销售亚军的销量以肉眼可见的速度下跌。遍数八大传统强者，具备纯正商务风的有且仅有“德系双雄”两个车型，按照常理，帕萨特的销量逐渐萎靡后，作为硕果仅存的商务风车型，大众迈腾的销量应该是节节攀升才对，但是同时，大众迈腾作为帕萨特的姊妹车型，或多或少也受到了帕萨特的影响，整体销量没有明显的提升。 近日，2020年5月份的汽车销售数据正式出炉，宝马3系以15334台销量拔得头筹，丰田凯美瑞以15072台的销量屈居亚军，具体5月份B级车销量数据如下： 2020 年5月份B级车销量榜单前十
丰田凯美瑞
日产天籁
大众迈腾
奥迪A4L
宝马3系
奔驰C级
综合评判其余七款车型以后，发现确实还无车可以替代或接收帕萨特的20万级别商务霸主的地位。 可以挑战下帕萨特的车型 要想挑战大众帕萨特的地位，品牌认可度、产品形象都要深入人心才行，合资品牌除了德系大众、日系本田、丰田和日产以外，其他品牌的品牌认可度达不到这个高度，也没有深入人心的商务形象。合资品牌没有，自主品牌倒是有这么一款车型，红旗H5。
最有可能替代帕萨特的是？
降成本也不是什么不能拿到台面上来说的事情，哪个汽车企业敢说没有在考虑降成本，但是降成本得有底线？安全性就是我们所说的底线，就算事故中25%的偏置碰撞只占1%（大众某高管说的），这个1%对应到大众帕萨特这么大的体量，每年是多少人？他们代表的是多少个家庭？现在既然事情发生了，大众最应该拿出是自己的态度，而不是进行冷处理。 综合考量，最有可能替代大众帕萨特的也只有大众帕萨特本身，前提是大众公司拿出应有的处理问题的态度和行动来。
丰田凯美瑞
日产天籁
大众迈腾
奥迪A4L
宝马3系
奔驰C级
综合评判其余七款车型以后，发现确实还无车可以替代或接收帕萨特的20万级别商务霸主的地位。 可以挑战下帕萨特的车型 要想挑战大众帕萨特的地位，品牌认可度、产品形象都要深入人心才行，合资品牌除了德系大众、日系本田、丰田和日产以外，其他品牌的品牌认可度达不到这个高度，也没有深入人心的商务形象。合资品牌没有，自主品牌倒是有这么一款车型，红旗H5。
最有可能替代帕萨特的是？
降成本也不是什么不能拿到台面上来说的事情，哪个汽车企业敢说没有在考虑降成本，但是降成本得有底线？安全性就是我们所说的底线，就算事故中25%的偏置碰撞只占1%（大众某高管说的），这个1%对应到大众帕萨特这么大的体量，每年是多少人？他们代表的是多少个家庭？现在既然事情发生了，大众最应该拿出是自己的态度，而不是进行冷处理。 综合考量，最有可能替代大众帕萨特的也只有大众帕萨特本身，前提是大众公司拿出应有的处理问题的态度和行动来。
粤公网安备 44010602000157号
