直到凯捷登场,我才意识到五菱早就制定了MPV的标准

2020-06-17 | 浏览:1495 | 评论:

五菱依旧是那么快。

继上个月月末五菱正式发布了全新的全球银标和首款银标车型Victory的伪装实车之后,6月12日,上汽通用五菱正式发布公布了全新的五菱Victory的官方图片和中文命名——新车命名为凯捷,并将在今年第三季度正式上市。

随着上汽通用五菱首款银标车型凯捷的登场,上汽通用五菱的国际化之路和品牌向上之路也正式拉开了帷幕。

毫无疑问,作为上汽通用五菱银标战略的首款车型,凯捷对于上汽通用五菱而言,意义重大。而它的出现,也是五菱品牌MPV设计经验的集大成者和MPV品牌精髓的传承。

没错,五菱品牌在我看来,就是一个专注于MPV的品牌,从前是,现在是,以后也将会是。

从广义上来讲,上汽通用五菱造车的历史,就是从“MPV”开始的。

在上世纪八十年代末九十年代初,在引进国外技术发展汽车产业的大浪潮下,柳州五菱从三菱引进了L100的技术,正式加入了国内微面产业的大军中。

而基于三菱L100微型厢式车所构建而来的七座车理念,在很大程度上也迎合了一辆家用MPV的部分诉求。

在进入到新世纪之后,上汽通用五菱开始迎来彻底的爆发,而让上汽通用五菱实现大规模爆发的产品,是在当时的安全性法规的约束下,上汽通用五菱独立自主研发的短头版微面——五菱之光。

彼时,这辆五菱之光与长安之星、哈飞民意一道构成了短头微面的三剑客。而在私人汽车消费刚刚出现苗头的千禧年,售价四万元左右的短头微面,很显然成为了在十万元家轿之下一大部分家庭用户的首选。

是的,没错,在千禧年左右,短头微面的家用化是一股风靡三四线城市家用车市场的潮流。而在五菱之光上,独立的第二排座椅、后排独立空调、侧滑门、平地板等等这些MPV的基本定义,就已经出现了。

而五菱之光的铺垫,为五菱宏光的大爆发奠定了基础。

从五菱宏光开始,上汽通用五菱开始很认真的去研究一辆合格的家用车应该是什么样的。

在家用轿车已经成为三口之家的代步工具的时代里,五菱宏光的出现为入门级的家用MPV打开了一扇窗,长头的设计已经将发动机从驾驶员的座椅下方移到了机舱内部,这样一来,极大的释放了车辆内部的空间,同时也提升了车辆的安全性。

与此同时,纵置发动机后轮驱动的架构和1.5L自然吸气发动机强大的输出性能,也确实让这辆车的满载动态性能相比于横置发动机前轮驱动的车型有了明显的提升。

也正是因为这样,才有了五菱宏光决战秋名山的哏。尤其是五菱宏光S的登场,进一步的放大了车内的乘坐空间,舒适性也明显提升,将MPV的舒适性优势放大了出来。

在五菱宏光S开启了家用MPV的时代之后,宝骏730的亮相就全面的定义了入门级家用MPV的样子,横置发动机前轮驱动的布局,使得宝骏730的地板变得更低也更平,空间感进一步加大。

操控体验也无限的趋向了家用轿车的取向,另外,内饰的质感,内部的装备也变得更加的豪华。可以这样讲,除了因为成本的原因而取消掉的电动侧滑门,宝骏730已经完全具备了一辆MPV的样子。

事实证明,上汽通用五菱的MPV策略是成功的,五菱宏光和宝骏730多年位居MPV销量排行的前两位,二者的累计月销量最多的时候甚至能达到七万辆。

这一数据,可是真的要比紧凑型轿车和SUV大得多的。而国内的家用MPV市场,也在不显山不露水之间,成功的被上汽通用五菱打开。

到这个时候,上汽通用五菱其实已经是国内入门级家用MPV市场的标准制定者了。

上汽通用五菱在入门级MPV市场为整个产业所指定的标准,是低成本化的设计方式和高度实用性的产品定义。

先来聊一聊低成本化的设计方式。

我在此前的文章里曾不止一次的说过,低成本对于任何一家企业而言,都是一个褒义词而非贬义词。低成本的达成,是企业进入到高品质良性循环的过程。

它是通过企业的良性运行,以及精准的产品定位所达成的,而并非是偷工减料。在低成本设计的路线上,上汽通用五菱旗下的每一款MPV,都是业界的标杆。

举个例子来讲,车门开启方式。在前面的文字里我曾两次提到过上汽通用五菱MPV的第二排车门开启方式,一是手动侧滑门,二是传统的顺开式车门。

不否认,对于MPV而言,有一个侧滑门当然是好的,但前提是,这必须是个电动侧滑门。否则的话,手动侧滑门对于第二排乘客在车内开关车门,真是不太友好。

放在入门级的家用MPV上,电动侧滑门的价格又显然不太友好。所以,从成本以及使用便利性的角度来看,上汽通用五菱提出的这个传统车门的开启方式,还真就是个很好的低成本解决方案。

用传统的车门开启方式对于这一级别的家用MPV而言,一来降低了因为电动侧滑门的运用而带来的高成本,另一方面也彻底的和微面的手动侧滑门的低端气息独立开来。

所以从某些角度来看,宝骏730和五菱宏光S的第二排车门的设计,也在随后的时间里引领了入门级家用MPV的一个发展动向。我们不妨仔细想一想,在宝骏730之后出现的跟随者,事实上都采用了传统的车门开启方式。

从五菱宏光开始,到后来的宝骏730,再到现在定位更加高端的银标五菱凯捷。每一代车型的更迭,都是将入门级家用MPV定义一步步具化的过程。

这个演变的过程,就是朝着实用性和精品化的路线演变的过程。

上汽通用五菱的设计师在处理低成本的内饰氛围上,向来有其独特的一套。他们总是可以用并不太高端的材料,巧妙的通过配色、纹理以及饰板的作用,将整个内饰的氛围朝着高端和使用的层面上迈进。

这一点,我们从宝骏730的内饰上就可以看出端倪,通过大量横向线条的运用,以及巧妙的饰板布局,宝骏730的温馨感很到位。另外,大通透性的设计也让整个内饰变得很通透。

关于这个话题,这里不做更多的解读,我们等到银标五菱凯捷全面登场的时候,再来看上汽通用五菱又是怎么定义新一代入门级家用MPV的。

可以肯定的是,这将又会是个惊喜。

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