一个美好的背影，能给人带来无尽的遐想，也能令人一见倾心，这在汽车设计上也同理。传统意义上的SUV车型，往往会给人一种笨重感，但若将溜背式设计融入其中，便能形成别具一格的轿跑SUV。 这种颇具魔幻现实主义味道的设计，令原本笨重的SUV变得动感年轻不少。而今天介绍的主角同样有着一副轿跑SUV的姿态，但相较同级别车型，它更具魅力。其便是一汽-大众奥迪Q3轿跑。

源于Q3，颜值更胜Q3的轿跑SUV

奥迪Q3轿跑是基于奥迪Q3打造的衍生车型，其车头部分设计与奥迪Q3基本保持一致，八边形的前中网造型辅以蜂窝状格栅点缀，使整体质感更显精致。 奥迪Q3轿跑配备了矩阵式LED前大灯组，造型和灯腔结构设计得足够地出色，尽显“灯厂”本色。当然，这只会在45TFSI车型上标配，而35TFSI和40TFSI车型为全LED光源，若想升级矩阵式LED大灯，则需额外付出6000元选装。

既然带有运动属性，那么奥迪家族的S Line套件自然少不了。奥迪Q3轿跑车型皆配备S Line套件，使其整体运动感更上一个档次。

车身尺寸方面，奥迪Q3轿跑长宽高尺寸分别为4518/1843/1573mm，车长较普通Q3更长一些，而轴距同为2680mm。由此也能在一定程度上拉伸车身线条。

B柱往后则是奥迪Q3轿跑最精彩的部分。如果只是单纯的溜背而没有其它线条作修饰，车身侧面会略显单调。奥迪Q3轿跑在前后轮拱上方，加入了两道富有肌肉感的腰线，在凸显肌肉感的同时，也起到“收腰”的效果。

溜背的线条恰到好处地过度至车尾部分，并以扰流板作收尾，这是设计师在设计图上流畅的一笔，也是奥迪Q3轿跑迷人的一面。

内饰保持一贯高水准的科技感之余更添档次

内饰部分仍是一如既往熟悉的风格，尽显科技感之余略显冰冷，比较适合偏爱简约风格的朋友。这个价位的车型，车厢用料自然不会令人失望。 奥迪Q3轿跑的中控台和门板都采用大面积软性材质包裹，同时辅以翻毛皮材质点缀，令整体档次感得以提升。

10.25英寸液晶仪表 （高配车型12.3英寸） 显示效果出众，菜单逻辑清晰，信息可读性强。8.8英寸中控屏幕 （高配车型10.1英寸） 配备了车联网功能和原厂导航，且支持CarPlar和CarLife功能，整体操作流畅性毋庸置疑。值得一提的是，该中控屏幕仅有声音反馈，并无震动提示。

底盘表现值得加分，更推荐2.0T车型

除了设计层面的优势，奥迪Q3轿跑动力部分也不乏亮点。奥迪Q3轿跑共提供35TFSI、40TFSI和45TFSI三种动力选项，相对应的分别为1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率发动机，三者皆匹配七速手自一体变速箱。

此次试驾的是35TFSI车型，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，这一套数据相信大家都相当熟悉了。D档模式下，在城市道路续航，这套动力能满足日常的驾驶需求。

但想要获得一定的加速感时，深踩油门踏板，变速箱似乎在刻意地告诉驾驶者它的存在，每一次的换挡动作都能清晰地感知到。这种感觉在切换至S档后显得更为激烈。但当车速提升后，这种不适感又被化解了。

奥迪Q3轿跑的底盘设定较普通Q3更硬朗一些，整体质感并不算厚重，但每一次都很敏捷地执行驾驶者的操作，不显拖沓。减震器初段阻尼的设定，能提供较清晰的路感反馈。同时在遇到较大的坑洼路面，车身的整体性显得不那么地足。

作为奥迪Q3的衍生车型，奥迪Q3轿跑秉承了良好机械素质的同时，在外观设计上更为动感年轻。奥迪Q3轿跑的诞生，不仅拓宽了奥迪Q3的产品阵容，同时令其在同级别的竞争中更添话语权。

此次试驾的是的奥迪Q3轿跑35TFSI，虽然定位于车型的入门版本，但其综合实力依旧不弱，尤其是在配置层面。不过，对于奥迪Q3轿跑感兴趣的朋友，轱辘哥更推荐选择40TFSI或45TFSI版本，因为这两者在动力方面的表现更符合其轿跑的车型定位。