引言 | 会衍生出“大狗”系列吗？这两天，
哈弗大狗火了。没有人想到，“哈弗大狗”这个颇为搞笑的名字居然会在哈弗的全球征名活动中胜出；更意想不到的是，哈弗居然没有“官方介入”，在投票截止后直接宣布了“哈弗大狗”的正式命名。
考虑到哈弗大狗是哈弗独立于H系列和F系列的全新品类SUV，造型也进行了很大的突破，想必在未来会承担开辟全新细分市场的重担，但怎么感觉哈弗在命名上有点像是闹着玩儿呢？一、“哈弗大狗”之名是哈弗想要的？哈弗大狗这款车型最初进入大家视线中是在4月初，当时很多人猜测是
哈弗H5的换代车型。毕竟新车的造型颇为硬派，与哈弗H5的越野气质较为相近，而且现款H5全系都是国V车型，的确也到了该换代的时候。
只是对于起初的这些传言，哈弗并没有表态，直到5月底放出了预告图，题目是“我不是H5”。不按常规套路出牌的官方回应虽然否定了之前的传言，但同时又引起了更多吃瓜群众的好奇，不知不觉倒是营造了颇高的热度。随后不久，哈弗在6月初开启了这款“不是H5”的新车的全球征名活动，官方提供了许多名字供大家投票选择，其中不乏“远行者”、“战斧”等颇为霸气的名字，也有“Reactor”（译为“核反应堆”）等较为洋气的名字。但这其中，却冒出了“哈弗大狗”这个异类，不知是编辑手误还是故意为之以提高参与乐趣，但隐约让人感觉，这个名字起初似乎并不是哈弗想要的。一个事实是，在投票刚开始的几天，“哈弗大狗”的得票数始终领先。过几天再看时，“远行者”、“澜途”等名字的得票数相继破了万，“哈弗大狗”的票数则在3000+，不知是“理性”投票者增加了，还是哈弗的“应急公关”（可惜了，没及时截图）。但当时在车聚君看来，“哈弗大狗”这个名字似乎注定与新车无缘了，毕竟长城在自主品牌中给人感觉是保守些的，尽管不久前出了一款“
长城炮”，但“大狗”这个命名终究与品牌的“人设”有些不符。
然而到最终投票截止时，没想到“哈弗大狗”的票数又追了回来，甚至超过了第二名一倍多，看来“群众的呼声”还是很强烈的。而从这个结果来看，哈弗已然实现了自身“形象”的突破，很多人感觉哈弗变得更接地气儿了，而“哈弗大狗”这个命名的宣布，又为新车带了一波人气。所以就结果来看，哈弗大狗这款车型在上市前的造势已经颇为成功，但要想卖座，只有“噱头”是不行的，更重要的还是产品力。二、“3/4刻度座驾”，哈弗大狗从何突破？目前关于哈弗大狗的信息还并不全面，但从造型上能够看出一二。其采用了较为方正的风格，前杠下方配有银色防擦护板，再加上复古的圆灯造型显得颇为硬派。
另外根据官方数据，新车拥有24°的接近角、30°的离去角、22°的通过角，和210mm的离地间隙，似乎具备了不错的越野实力。内饰上倒是也呈现了一些硬派气息，如副驾前方的越野扶手，但这套内饰给人更多的印象是大尺寸中控屏+全液晶仪表盘所塑造的科技风，而且挡杆采用了旋钮式，并配有W-HUD大尺寸抬头显示以及电子手刹，如此多电子设备的加入似乎与硬派越野的定位有所冲突。
值得注意的是，新车是基于哈弗全新B30平台打造，与未来的换代H6同平台，这也就意味着它并没有采用非承载式车身，因此基本可以确定哈弗大狗并不属于硬派越野SUV。那么它只是像
奔驰GLB级那种拥有硬派造型的城市SUV吗？其实也不是，哈弗对新车的定位是“3/4刻度座驾”，按常理理解，哈弗似乎是将轿车定义为“0刻度”，真正的硬派越野SUV则为“1刻度”，市面上的大多数城市SUV介于二者之间，算是“1/2刻度”。
那么新车的“3/4刻度”似乎可以理解为介于城市SUV和硬派越野SUV之间，既具备一定的越野能力，又能保证趋近城市SUV般的舒适性。据传新车将提供1.5T和2.0T两款动力水准可供选择，其中2.0T版本将提供四驱车型，并将提供后桥差速锁，再加上新车所具备的透明车底技术，“3/4刻度座驾”的确算是名副其实。
根据新车紧凑型SUV的定位，可以猜测其未来的售价或将落在11-16万元区间。而在这个价位，新车或将实现哈弗在造型和越野实力层面的双重突破，再加上“大狗”命名所带来的热度，似乎有成为另一个爆款的可能。但车聚君所想的是，哈弗请来前路虎设计总监设计出了一套颇为硬派的设计风格，只是为了塑造哈弗大狗这一个可能的爆款吗？三、自主三强设计革新，哈弗大狗或有“后代”？2019年算得上是“轿跑SUV之年”，自主三强的吉利、长安、长城分别推出了吉利星越、长安CS85 COUPE和哈弗F7x。
但从市场反馈来看，轿跑SUV叫好的声音显然要大于叫座，最大原因或许是由于三款车型的设计并没有突破各自的家族式设计，虽然颜值都不低，但所呈现的高端感有限。所以当时间来到2020年，吉利和长安率先拿出了颇具未来风的吉利ICON和长安UNI-T，哈弗则拿出了硬派风的哈弗大狗。
虽然三款车型的风格有所不同，但均与各自的家族式设计进行了很大的区分，让大多数人在第一眼看到时并不会直接想到这是辆国产车，而是先产生一股疑问“这是个什么车？蛮好看的”。相比单纯的轿跑SUV而言，通过设计思路的大幅革新似乎更有希望成功拔高车型定位。那么设想，三个品牌费了很大心思设计出的全新风格，会只用在一款车型上吗？
吉利已经表示，ICON将预示着吉利未来的设计思路；长安则将UNI发展成了一个系列，UNI-T是首款车型；哈弗虽然并未表示哈弗大狗的设计风格是否会延用到其它车型上，但考虑到这款车型将独立于H系列和F系列，或许有很大可能发展成哈弗新的产品序列。还记得前段时间发布的换代H9效果图吗？颇为硬派的风格与哈弗大狗有些神似。
尽管效果图上新车的尾标是H9，但考虑到现款H9还有一款罗伦士极星版还未上市，似乎不该这么着急换代。联想哈弗大狗的思路，未来这款车型公布时未必不会再来个“我不是H9”的题目。只是倘若真被车聚君猜中了，那么这款车型在未来是否会被命名为“哈弗二狗”呢？车聚小结文章的最后，回到最开始的问题，“哈弗大狗”的命名真是闹着玩儿的吗？哈弗大狗的名字释义是这么写的：“现在的车名要么是星空宇宙，要么是天神猛兽，我只希望它是我的一条忠犬，能陪我柴米油盐，也能陪我诗和远方，能陪我潮流炫酷，也能陪我偶尔撒野，这才是一款车该有的样子。”
不管这是最初就有还是哈弗的营销团队加班加点想出的，不可否认的是，新车型的命名这些年确实变得越来越洋气。从之前的“自由舰”、“赛弗”等纯中文命名，到“英文字母+数字”，再到“ICON”、“UNI-T”等纯英文，似乎一款重磅的新车就该配上一个酷炫的名字。但哈弗这回反其道而行之，“大狗”这个接地气儿的名字却圈了不少“路人粉”。只是不知最终转化在销量上，接地气儿的哈弗大狗能否敌过未来范儿的吉利ICON和长安UNI-T呢？
考虑到哈弗大狗是哈弗独立于H系列和F系列的全新品类SUV，造型也进行了很大的突破，想必在未来会承担开辟全新细分市场的重担，但怎么感觉哈弗在命名上有点像是闹着玩儿呢？一、“哈弗大狗”之名是哈弗想要的？哈弗大狗这款车型最初进入大家视线中是在4月初，当时很多人猜测是哈弗H5的换代车型。毕竟新车的造型颇为硬派，与哈弗H5的越野气质较为相近，而且现款H5全系都是国V车型，的确也到了该换代的时候。
只是对于起初的这些传言，哈弗并没有表态，直到5月底放出了预告图，题目是“我不是H5”。不按常规套路出牌的官方回应虽然否定了之前的传言，但同时又引起了更多吃瓜群众的好奇，不知不觉倒是营造了颇高的热度。随后不久，哈弗在6月初开启了这款“不是H5”的新车的全球征名活动，官方提供了许多名字供大家投票选择，其中不乏“远行者”、“战斧”等颇为霸气的名字，也有“Reactor”（译为“核反应堆”）等较为洋气的名字。但这其中，却冒出了“哈弗大狗”这个异类，不知是编辑手误还是故意为之以提高参与乐趣，但隐约让人感觉，这个名字起初似乎并不是哈弗想要的。一个事实是，在投票刚开始的几天，“哈弗大狗”的得票数始终领先。过几天再看时，“远行者”、“澜途”等名字的得票数相继破了万，“哈弗大狗”的票数则在3000+，不知是“理性”投票者增加了，还是哈弗的“应急公关”（可惜了，没及时截图）。但当时在车聚君看来，“哈弗大狗”这个名字似乎注定与新车无缘了，毕竟长城在自主品牌中给人感觉是保守些的，尽管不久前出了一款“长城炮”，但“大狗”这个命名终究与品牌的“人设”有些不符。
然而到最终投票截止时，没想到“哈弗大狗”的票数又追了回来，甚至超过了第二名一倍多，看来“群众的呼声”还是很强烈的。而从这个结果来看，哈弗已然实现了自身“形象”的突破，很多人感觉哈弗变得更接地气儿了，而“哈弗大狗”这个命名的宣布，又为新车带了一波人气。所以就结果来看，哈弗大狗这款车型在上市前的造势已经颇为成功，但要想卖座，只有“噱头”是不行的，更重要的还是产品力。二、“3/4刻度座驾”，哈弗大狗从何突破？目前关于哈弗大狗的信息还并不全面，但从造型上能够看出一二。其采用了较为方正的风格，前杠下方配有银色防擦护板，再加上复古的圆灯造型显得颇为硬派。
另外根据官方数据，新车拥有24°的接近角、30°的离去角、22°的通过角，和210mm的离地间隙，似乎具备了不错的越野实力。内饰上倒是也呈现了一些硬派气息，如副驾前方的越野扶手，但这套内饰给人更多的印象是大尺寸中控屏+全液晶仪表盘所塑造的科技风，而且挡杆采用了旋钮式，并配有W-HUD大尺寸抬头显示以及电子手刹，如此多电子设备的加入似乎与硬派越野的定位有所冲突。
值得注意的是，新车是基于哈弗全新B30平台打造，与未来的换代H6同平台，这也就意味着它并没有采用非承载式车身，因此基本可以确定哈弗大狗并不属于硬派越野SUV。那么它只是像奔驰GLB级那种拥有硬派造型的城市SUV吗？其实也不是，哈弗对新车的定位是“3/4刻度座驾”，按常理理解，哈弗似乎是将轿车定义为“0刻度”，真正的硬派越野SUV则为“1刻度”，市面上的大多数城市SUV介于二者之间，算是“1/2刻度”。
那么新车的“3/4刻度”似乎可以理解为介于城市SUV和硬派越野SUV之间，既具备一定的越野能力，又能保证趋近城市SUV般的舒适性。据传新车将提供1.5T和2.0T两款动力水准可供选择，其中2.0T版本将提供四驱车型，并将提供后桥差速锁，再加上新车所具备的透明车底技术，“3/4刻度座驾”的确算是名副其实。
根据新车紧凑型SUV的定位，可以猜测其未来的售价或将落在11-16万元区间。而在这个价位，新车或将实现哈弗在造型和越野实力层面的双重突破，再加上“大狗”命名所带来的热度，似乎有成为另一个爆款的可能。但车聚君所想的是，哈弗请来前路虎设计总监设计出了一套颇为硬派的设计风格，只是为了塑造哈弗大狗这一个可能的爆款吗？三、自主三强设计革新，哈弗大狗或有“后代”？2019年算得上是“轿跑SUV之年”，自主三强的吉利、长安、长城分别推出了吉利星越、长安CS85 COUPE和哈弗F7x。
但从市场反馈来看，轿跑SUV叫好的声音显然要大于叫座，最大原因或许是由于三款车型的设计并没有突破各自的家族式设计，虽然颜值都不低，但所呈现的高端感有限。所以当时间来到2020年，吉利和长安率先拿出了颇具未来风的吉利ICON和长安UNI-T，哈弗则拿出了硬派风的哈弗大狗。
虽然三款车型的风格有所不同，但均与各自的家族式设计进行了很大的区分，让大多数人在第一眼看到时并不会直接想到这是辆国产车，而是先产生一股疑问“这是个什么车？蛮好看的”。相比单纯的轿跑SUV而言，通过设计思路的大幅革新似乎更有希望成功拔高车型定位。那么设想，三个品牌费了很大心思设计出的全新风格，会只用在一款车型上吗？
吉利已经表示，ICON将预示着吉利未来的设计思路；长安则将UNI发展成了一个系列，UNI-T是首款车型；哈弗虽然并未表示哈弗大狗的设计风格是否会延用到其它车型上，但考虑到这款车型将独立于H系列和F系列，或许有很大可能发展成哈弗新的产品序列。还记得前段时间发布的换代H9效果图吗？颇为硬派的风格与哈弗大狗有些神似。
尽管效果图上新车的尾标是H9，但考虑到现款H9还有一款罗伦士极星版还未上市，似乎不该这么着急换代。联想哈弗大狗的思路，未来这款车型公布时未必不会再来个“我不是H9”的题目。只是倘若真被车聚君猜中了，那么这款车型在未来是否会被命名为“哈弗二狗”呢？车聚小结文章的最后，回到最开始的问题，“哈弗大狗”的命名真是闹着玩儿的吗？哈弗大狗的名字释义是这么写的：“现在的车名要么是星空宇宙，要么是天神猛兽，我只希望它是我的一条忠犬，能陪我柴米油盐，也能陪我诗和远方，能陪我潮流炫酷，也能陪我偶尔撒野，这才是一款车该有的样子。”
不管这是最初就有还是哈弗的营销团队加班加点想出的，不可否认的是，新车型的命名这些年确实变得越来越洋气。从之前的“自由舰”、“赛弗”等纯中文命名，到“英文字母+数字”，再到“ICON”、“UNI-T”等纯英文，似乎一款重磅的新车就该配上一个酷炫的名字。但哈弗这回反其道而行之，“大狗”这个接地气儿的名字却圈了不少“路人粉”。只是不知最终转化在销量上，接地气儿的哈弗大狗能否敌过未来范儿的吉利ICON和长安UNI-T呢？
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