轿车还能走烂路?东风雪铁龙C3L值不值得买

2020-06-16 | 浏览:3555 | 评论:

提到法系车,虽然近几年销量成绩表现一般,但这些并不影响法系粉丝对它们的追捧,过去的一年,雪铁龙这个品牌已经度过了自己百岁生日,成为了一个有着百年历史的车企。

日前,国内合资品牌东风雪铁龙也再度布局上市了一款全新车型:雪铁龙C3L,新车共推出了四款车型,官方指导价为:8.49-10.59万元,这款车型其介于爱丽舍和C4L之间,最大卖点就是拥有SUV的通过性并兼顾轿车的舒适性。那么这款看似是轿车与SUV结合体的车型有什么亮点?又值不值得大家购买呢?接下来咖哥就和大家好好分析一波。

雪铁龙C3L车型亮点解读

新车最大一个亮点就是虽然采用三厢的车身结构,但它却兼顾了轿车的舒适性和SUV的通过性,并提供银色、白色、松石蓝色三种颜色、配置上分为悦升版、睿升版(两款)、耀升版共四款车型。

整体造型来看,雪铁龙C3L是一款标准的三厢轿车,但它和旗下小型SUV车型C3-XR同平台生产,又为其带来很多特别之处。首先是前脸和C3-XR基本保持一致,采用最新的家族化设计,LOGO与大灯组融合的很好,贯穿式的饰条让车头看起来更加舒展。

咖哥觉得这个设计放在SUV身上还算和谐,但放在三厢车型身上就略显怪异,比例和高度有些不匹配。

其次,车身侧面雪铁龙C3L最大离地间隙是175mm,而最小离地间隙也达到了147mm,和现在很多城市SUV相差不大,甚至比某些跨界SUV还要高,通过性是其优势。车身尺寸上,其长宽高分别为4505/1748/1513mm,轴距为2655mm。

16英寸双色轮圈看上去动感十足,和它的车身造型也很搭配。车尾造型就更加简洁,视觉重心较高,尾灯造型挺精致。

圆润的尾部造型中还带有一股力量感,可惜行李厢无法从外部直接开启,需要通过车内的开关打开,黑化处理的后保险杠结合双出排气造型,使得整个车尾造型动感。

内饰相比外观就没有太多的新鲜感,基本上照搬了C3-XR的设计布局,中控台的用料材质上也是一样的。分层中控台设计层次感很强,圆角矩形的空调出风口给内饰增添了不少活力。

全系车均为塑料材质方向盘,考虑到级别和售价,也倒是可以接受,两侧的多功能按键可控制音量、行车电脑、蓝牙电话等常用功能,方向盘上依然是熟悉的雪铁龙品牌Logo。

除了低配车型其余车型均配备了一块9英寸触控大屏,内置的车机系统可依托手机热点扩展出更丰富的功能,系统也支持CarLife手机互联功能,并且还支持语音控制,功能上还算丰富。

车内并未配备自动空调,空调控制面板采用了传统圆形的复古按键设计,用起来还算比较方便,按键质感也还算不错。空调面板下方有2个USB接口,底部储物格内布置有12V电源接口。

安全配置方面,雪铁龙C3L还配备ESP、上坡辅助、TPMF间接式胎压监测。

顶配车型座椅采用了皮/织物拼接材质,前排座椅全系均为手动调节。

后排座椅材质与前排保持一致,并支持比例放倒,空间灵活性还算可以,但是后排座椅坐垫长度一般,且后排配置也比较低,并没有配备独立出风口、电源及扶手。和C3-XR一样,后排中间位置依旧没有配备头枕。

车内的储物空间比较基础,并没有分割出更多的空间,挡位前方的储物槽尺寸较小。行李厢空间属于同级车型的平均水准,常规状态下容积为627L,盖板下方为非全尺寸备胎,空余的地方还可以收纳一些小件物品。

动力方面,雪铁龙C3L全系车型搭载了一台1.2T三缸涡轮增压发动机,最大功率为85kW(116Ps),最大扭矩为190N·m,传动系统,匹配6挡手动或6挡双离合变速箱,工信部最低综合油耗为4.8L。此外,自动挡车型还提供运动和雪地两种驾驶模式,底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂的组合。

市场分析,值不值得购买?

雪铁龙C3L这款车型厂家给出的目标人群定位也很清晰,主要就是针对年轻、务实的三四线城市新生代,为了满足日常使用、过节返乡的诉求打造。大家要知道,在10万内的合资轿车本来就数量就比较有限,即便有也基本都是A0级小型车,相比之下,雪铁龙C3L的尺寸空间更大、同样省油,还是一款延续了法系浪漫色彩的车型,迎合了当下年轻消费者的喜好和需求。所以说合资身份加持下的雪铁龙C3L并不是没有市场。

此外,雪铁龙C3L既满足了轿车的舒适性与SUV的通过性,对于一部分想要以相对低廉的价格,又想买到两种车型优势的消费者来说,的确还是有一定的吸引力。这么看它的确还是一款值得推荐购买的车型。

当然它的缺点也显而易见,外观太过于个性,缺少一些令人眼前一亮的感觉,内饰做工用料一般,动力也只能满足日常使用。至于最终销量会表现如何,这一切可能就要交给未来市场去决定了!最后,大家看好这款产品吗?

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