一朝天子一朝臣，一个时代一批人......

时光荏苒，稍纵即逝，如离弦之箭，永无回头之时......

汽车做为国人的重要代步工具，从多年前的一台车汽车的人均占有率每年都在大幅上涨，而城市交通拥堵，也逐渐成为群众眼中的自然现象。

与高速发展的汽车是市场伴随的，是车辆的极速换代和新车型如雨后春笋般的发布，一代代一款款的新车早已是“乱花渐欲迷人眼，笑问客从何处来”。

那么，在这飞速的换代与转型下，当年在国内被群众认为是国民级的“神车”，现在过得又如何？

一语道破：被摘掉了“皇冠”的皇冠。

小编点评：皇冠最为辉煌的时候售价曾一度达到了89万元的，当时这辆“百万级”皇冠搭载的是一台4.3L自吸的V8发动机， 其最大马力达到了283Ps，最大扭矩值为420Nm，最大扭矩转速在3500r/min(rpm)时达到峰值，这个动力参数，就算面对现在的行政级轿车来说，都是非常可观的存在。当然，如果对比上这个售价，那就不足为奇了。

而就在这之后，皇冠的销量开始急转直下，2015年，第十四代皇冠发布，这台车承载着当时各大媒体的一片好评与欢呼声，在市场上却卖出了一个令人吐血的销量，更是让一汽丰田感受了一下什么叫“绝望”。

“车倒是台好车，但我就是不想买”。出自普罗大众对于皇冠的印象。

一语道破：还好这车停产了，不然快成精了吧。

小编点评：对于老马6，马自达自己的态度都是脚踩西瓜皮，滑到哪里是哪里，他们都没想到老马6的生命力如此之顽强，消费者对于老马6的热爱达到了一个令人无法理解的地步，谁能想象的到一台与帕萨特B5和第一代君威同时代的车型，时至今日马自达6第三代换代车型（阿特兹）都已经中期改款了，帕萨特已经出到B8，君威都已经历大换代，老马6却仍有自己的一片市场，虽然已经缩水的非常厉害，却仍然势不可挡。

小编有一朋友，同龄人，在14年时买了一台老马6，当时我问他为啥要买这个车，他只跟我说了一个字：帅。

一汽丰田 锐志

一句道破：听说丰田还不打算停产它？...扶我起来，我要去报警了！

小编点评：锐志在国产之前的名字叫做MARKX，从这个英文名字就能看出锐志主打的风格就是酷炫和运动，与皇冠的商务舒适截然不同，锐志最后一次改款距离现在已经时隔七年了，我们不知道丰田到底是怎么想的，但他们的这种做法令让很多消费者不好想。

按照道理上来讲，锐志的跌代与皇冠是基本同步的，而现在的皇冠是第14代，但锐志仍然处于第十三代，使用2.5L与3.0L的V6发动机和后轮驱动模式，这个倒是很符合现在年轻人对于车的调性，十几二十万就能买到一台V6的机子，开出去不说别的，看看别人的小四缸，心里都自信一截，但是...这台发动机上的技术仍然是丰田的双VVT-I，跟时下最先进高效能的缸内直喷技术与丰田最为自豪的进气歧管双喷射相比......是跨时代的差距。

“现在的车，不上个涡轮，我都不好意思说自己一脚油能秒人。”——出自小编语录

一语道破：光环护体，机油与顿挫，从来就不是问题。

小编点评：回看当年的帕萨特B5这款车型上最大的问题，就是涡轮养护，这个问题造成的恶劣影响一直持续到现在。哪怕现在的冷却系统的已经成熟，却仍有许多人会问涡轮养护这个其实已经被解决的问题。而现在的帕萨特B8，国产版本是一汽大众的新迈腾，自打问世以来就以同级别标杆身份立足于B级车市场，就连PSA使出必杀技—雪铁龙C6都对其地位无可奈何，可见迈腾不仅自身实力强悍，其大众的品牌影响力更是在国内市场稳如泰山。

一语道破：桑塔纳和桑塔纳，其实没啥联系。

小编点评：在这些车中，真正被称为神车的，还是桑塔纳，时至今日，桑塔纳早已不再是当年叱咤风云，同级别中敢跟我比底盘高度那是自寻死路，通过性就连今天诸多的SUV都自愧不如的普桑，而变成了一台非常规规矩矩大众小型车，甚至从远处看你只能确定这是一台大众。现在的桑塔纳从产品上，继承到的或许之后这个名字，但从销量上，却能看到它继承了当年普桑的“热度”，就在2017年上半年，大众桑塔纳的销量为129765辆，月均销量21628辆，看到这个成绩，我们不禁感慨，原来老妖精在这里等着我们呐！

结语：或许有些车因为经不起时代的改变而选择了沉淀，有些车因为经不起时代的沉淀而选择了改变，但无论如何，汽车的发展永远都是那么生机勃勃，犹如黑夜中熊熊不熄的烈火，给予我们的永远是不绝如缕的惊喜与对未来的渴望，尤其是在这个时代，坟墓中的汽车都能爬出来，给我们讲一个德国1919的故事，我们因该去回首一下这些“古董”。